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2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:13
Les noms de certains avions et aéroports sont assez compliqués. Il faudrait beaucoup de temps pour faire retentir les noms complets à l'antenne. Et lors du franchissement des frontières aériennes internationales, des difficultés de traduction surviennent également. Dans les situations d'urgence, cela conduira inexorablement à l'effondrement, et par conséquent, aux victimes. Pour le confort de tous, des codes internationaux spéciaux ont été introduits.
Rencontrez Alenia ATR 42-500
Le code OACI est une combinaison unique de 4 caractères utilisée pour la planification des vols. Sous le codage AT-45, l'avion Alenia ATR 42-500 est caché. Il est produit par la société franco-italienne Avions de Transport Regional (ATR), issue de la fusion de la société française Aerospatiale et de l'italienne Aeritalia.
L'AT-45 est l'un des vols court-courriers les plus recherchés. C'est un digne successeur du premier-né de cette série - ATR-42. Le projet du navire mis à jour a été annoncé en 1993. Pour la première fois, le châssis AT-45 s'est détaché de la piste le 16 septembre 1994. Il a pris toutes les mesures nécessaires pourcertification selon les normes européennes, qui ont été achevées avec succès à l'été 1995. La production en série a déjà été lancée en octobre.
Un avion de ce type a reçu une conception de cabine améliorée en termes d'ergonomie avec des performances d'isolation acoustique améliorées. Pour réduire le bruit, tout un système d'équipements spéciaux est utilisé à la fois dans le cockpit et dans l'habitacle. Le confort des passagers est dicté par l'augmentation du volume des étagères supérieures pour les bagages.
La suite avionique numérique EFIS aide les pilotes à gérer parfaitement toutes sortes de situations de vol. Des capteurs sensibles analysent l'état des systèmes et des nœuds. Ils vous informeront rapidement des problèmes à bord et des pannes d'équipement.
Il est possible d'installer d'autres ensembles d'équipements à la demande du client. Tout cela garantit la sécurité et la fiabilité de l'AT-45. Des photos d'avions de ligne ATR 42-500 sont présentées ci-dessous.
AT-45 aujourd'hui
Depuis plus de vingt ans, les appareils de cette série sillonnent les voies aériennes sur les vols intérieurs. À ce jour, plus de quatre cents ATR-42 ont été produits, dont une grande partie est l'avion AT-45. Les plus grandes compagnies aériennes qui ont ce navire dans leur flotte:
- TRIP Linhas Aereas.
- FedEx Corporation.
- Airlinair.
- UTair.
En Russie, on peut le trouver sur les vols intérieurs des compagnies aériennes Nordstar et UTair. Il y a environ 30 machines équipées modernes en fonctionnement. Àla plupart des entreprises sont leurs premiers propriétaires. Depuis 2011, l'avion a reçu des documents de certification pour la possibilité de voler à basse température. Cela a considérablement élargi la portée de son application dans le pays.
Lors de l'évaluation des vols sur de tels navires, de nombreux passagers remarquent la similitude de l'équipement avec l'AN-24 russe, mais notent un plus grand confort et une meilleure isolation phonique dans la cabine.
Avion AT-45: spécifications
L'équipage est de 2 personnes. Le nombre de passagers peut aller de 42 à 50. Généralement en vol, le vol est desservi par un seul steward.
| Dimensions: | |
| Envergure | 24, 57 m |
| Zone d'aile | 54, 5 m². m |
| Largeur intérieure | 2, 57 m |
| Hauteur | 7, 68 m |
| Longueur | 22, 67 m |
| Spécifications de poids: | |
| Masse maximale au décollage | 18, 6 t |
| Poids maximal à l'atterrissage | 18, 3 t |
| Poids à vide | 11, 25t |
| Charge utile max | 5, 45t |
| Capacité du réservoir de carburant | 5730 l |
L'avion a reçu deux turbopropulseurs Pratt & Whitney (Canada) PW127E, chacun d'une capacité de 2400 chevaux. Les hélices à six pales Hamilton Standard 568F ont un diamètre de 3,93 m et sont conçues pour optimiser la réduction du bruit etvibration.
| Données de vol: | |
| Vitesse de croisière maximale | 560 km/h |
| Vitesse maximale | 670 km/h |
| Portée de vol en tenant compte de la charge utile maximale | 1500 km |
| Portée de vol pratique | 2100 km |
| Plafond maximal au décollage | 7620 km |
| Piste de décollage | 1160 m |
| Durée de la course | 1130 m |
Accidents d'avion
Au cours de son existence, toute la série ATR a été impliquée dans divers types de catastrophes et d'incidents graves environ 30 fois. L'avion AT-45 n'a été inclus dans ces statistiques que trois fois, chacune étant due à la faute du personnel de service.
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