Le pont entre San Francisco et Oakland (photo ci-dessous) est à juste titre considéré comme un véritable miracle de construction. Aux États-Unis, il est mieux connu sous le nom de "Bay Bridge". Il n'est pas aussi populaire auprès des touristes que le Golden Gate, mais il revêt également une grande importance pour la région.
Conditions préalables à la construction
En 1869, les États-Unis étaient reliés par un chemin de fer transcontinental. A cette époque, San Francisco était considérée comme la plus grande métropole de la côte pacifique. De l'autoroute construite, ses habitants étaient séparés par le golfe de Saint-François. Presque immédiatement après cela, les autorités de la ville ont commencé à promouvoir l'idée qu'il était nécessaire de construire un pont entre San Francisco et Oakland. San Francisco pourrait autrement perdre son influence et son statut. Très vite, un comité spécial est organisé, dont les membres se mettent à élaborer et à discuter un projet de construction d'une ligne sidérurgique. Il restait encore beaucoup de temps avant le début des travaux, mais le départ était quand même fait.
Design
Après de longues disputes et débats, un plan de construction de l'installation a été préparé, selon lequel la construction devait commencer à Auckland. Sur son chemin, la structure devait traverser la soi-disant île aux chèvres, dans laquelle un tunnel devait être percé. Cette idée a été immédiatement critiquée. Le fait est qu'à cet endroit la baie était imprévisible et assez profonde. À cet égard, le projet, qui prévoyait de construire le pont San Francisco-Oakland, a été longtemps reporté.
Les autorités municipales ne sont revenues à cette idée que dans les années vingt du siècle dernier. C'est à cette époque que tombe le début du boom automobile aux États-Unis. Le niveau de développement technique permettait déjà l'utilisation d'une structure suspendue plutôt que de supports, la décision a donc été prise d'utiliser l'ancien projet avec les modifications appropriées. Cependant, cette fois, il y avait un autre problème. Il était lié à l'emplacement de la base des forces navales américaines sur l'île de Kozlin. Ce n'est qu'après la promotion douloureuse de cette question au Congrès, au début de 1931, que la permission fut reçue de commencer la construction. Il convient de noter que la base a continué à opérer sur l'île jusqu'en 1977.
Bâtiment
Le pont entre San Francisco et Oakland a commencé à être construit le 9 juillet 1933. Les travaux de construction ont été supervisés par le célèbre architecte Ralph Modjeski. L'entrepreneur était l'American Bridge Company. Lors de la construction du Bay Bridge, toutes les technologies de construction avancées et les plus connues ont été appliquées. Afin de permettreinstallation fiable de supports tenant des travées, les ingénieurs ont développé tout un système technologique. Sa particularité était qu'il tenait compte du type de sol au fond de la baie et de la profondeur. Dans le même temps, les constructeurs ont commencé à créer un tunnel sur l'île, dont la longueur était de 160 mètres et un diamètre de 23 mètres. Ainsi, un record du monde a été établi à cette époque.
Ouverture
Les travaux de construction ont duré plus de trois ans. Pour leur mise en œuvre, une quantité record de béton et d'acier a été dépensée. Le 12 novembre 1936, une cérémonie solennelle a eu lieu au cours de laquelle le pont entre San Francisco et Oakland a été ouvert. Elle a reçu la visite du gouverneur Frank Mariam. Après le discours d'introduction, il a coupé le «ruban», qui était une chaîne dorée, à l'aide de la soudure au gaz. Plus de 120 000 véhicules ont traversé le bâtiment lors de la première journée de son exploitation. En l'honneur de l'ouverture de l'installation, les navires de la marine dans la baie ont même organisé un spectacle de lumière.
Depuis les premiers jours du Bay Bridge, le tarif était de 65 cents. Cela a été jugé trop élevé et la ville a réduit le prix à 25 cents après de nombreuses critiques.
État actuel
Le pont entre San Francisco et Oakland est une structure à deux niveaux de 7,2 kilomètres de long. Il se compose de deux travées. Le premier d'entre eux relie San Francisco à Goat Island, le mouvement des voitures sur lesquellestraversant un tunnel de 160 mètres. La deuxième partie se jette entre l'île et Auckland. Le voyage est payé. Son coût est de 7 dollars. En même temps, il n'est payé que lors d'un déplacement d'est en ouest. Les deux niveaux ont cinq voies pour les voitures. Leur largeur totale est de 17,5 m. Il convient de noter qu'auparavant la partie inférieure servait à la circulation des trains, mais les rails ont été démontés en 1963. À partir de ce moment, les voitures se déplacent dans une direction différente à chaque niveau.
Une fonctionnalité intéressante
La hauteur du "Bay Bridge" à son point culminant est de 57 mètres. De plus, de fortes tempêtes se produisent souvent à cet endroit. Lorsque le temps fait rage, la visibilité ici se détériore considérablement, par conséquent, après avoir atteint la partie centrale de la structure, vous ne verrez peut-être pas le sol. Il n'est pas surprenant que certains conducteurs aient peur de voyager dessus. Surtout pour ces personnes, l'administration du pont offre un service original. Elle consiste dans le fait que pour une somme modique de l'ordre de plusieurs dizaines de dollars, un chauffeur professionnel dépasse une voiture sur le pont entre San Francisco et Oakland dans n'importe quelle direction. Le propriétaire du véhicule à ce moment change simplement de siège passager.
