La gare de Minsk est l'une des plus grandes d'Europe

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:13

La gare est le lieu de rencontre de la plupart des voyageurs et des visiteurs de la ville. Elle peut donc également être attribuée aux attractions qui caractérisent toute localité. Chaque terminal ferroviaire est différent et unique à certains égards. Nous examinerons la gare de Minsk: comment elle était autrefois et comment elle est devenue aujourd'hui.

Première gare de Minsk

L'histoire du terminal ferroviaire de Minsk remonte au 16 novembre 1871. C'est alors qu'a eu lieu l'ouverture officielle de la gare de Minsk sur le chemin de fer Moscou-Brest.

Au fait, peu de gens savent maintenant qu'il y avait deux gares dans l'histoire de Minsk. Et l'actuel est complètement différent de l'endroit où se trouvait son prédécesseur. La première station était située là où se trouve actuellement l'Université de la culture et des arts. Elle s'appelait alors Brest, cependant, après un certain temps, elle fut renommée Aleksandrovsky. Juste cette station a reçu les premiers trains de chemin de fer avec des passagers. Et puis c'est ici qu'un teldes personnages célèbres comme l'empereur Nicolas II, Joseph Vissarionovitch Staline et d'autres personnages célèbres. Cette gare de Minsk a fonctionné jusqu'en 1928, après quoi elle a été fermée, et pendant la Grande Guerre patriotique en 1941, il y a eu un incendie, le bâtiment a brûlé et n'a plus été restauré. C'est tout pour le premier terminal ferroviaire de Minsk.

Historique de la station actuelle

La gare actuelle de Minsk date de 1873. Il a été construit sur le nouveau chemin de fer Libavo-Romenskaya. Au début, il s'appelait Vilensky ou Libavo-Romensky. Elle a été construite en bois, et pendant vingt-cinq ans elle l'est restée. Ce n'est qu'en 1898 que le bâtiment a subi une restructuration majeure, qui a été réalisée avec l'utilisation de la pierre. Puis l'aspect du bâtiment a radicalement changé. Il avait l'air très beau, élégant et pittoresque, sous la forme d'une tour avec deux fabuleuses tourelles au centre.

Malheureusement, pendant la guerre entre l'URSS et la Pologne, le bâtiment a subi des dommages importants et a ensuite été reconstruit. Un deuxième étage est apparu, qui abritait une salle de loisirs et des bureaux administratifs.

Terminal moderne

En 1940, la gare de Minsk a complètement perdu son aspect d'origine. Parmi les styles architecturaux de l'époque, le néoclassicisme était préféré, et c'est dans ce style, selon le projet de l'architecte I. Rochanik, que la restructuration générale du bâtiment a été réalisée. La légèreté et la légèreté du bâtiment ont disparu, il a été remplacécontours rectilignes lourds et stricts.

Pendant la Grande Guerre patriotique, le terminal a été considérablement endommagé, mais en 1949, il a été restauré dans le même style néoclassique. Dans les années 70, il est finalement devenu clair que le bâtiment avait besoin d'être reconstruit, car le trafic de passagers augmentait considérablement et la gare ne pouvait plus y faire face. Mais ce n'est qu'en 1992 qu'un concours a été organisé pour reconstruire le bâtiment, et le projet des célèbres architectes Vinogradov et Kramarenko a gagné.

À cette époque, il y avait d'importants problèmes de financement, la mise en œuvre du projet a été retardée. La construction n'a été achevée qu'en 2001. Vous pouvez voir une photo de la gare de Minsk dans notre article.

Comme vous pouvez le voir, ils n'ont pas économisé d'argent sur la restauration du terminal, et cela s'est bien passé. Vitraux français, granit espagnol - tout a été fait au plus haut niveau. Désormais, la gare de Minsk est une véritable décoration de la ville.

Infrastructure et flux de passagers

Adresse de la gare de Minsk: Place Privokzalnaya, 3. Il s'agit d'un complexe géant en béton armé avec les finitions les plus modernes. Il est l'un des plus grands d'Europe et peut accueillir plus de sept mille passagers en même temps. Près de l'entrée principale, il y a un office de tourisme. À tous les étages du bâtiment, il y a des cafés, de nombreux points de vente, ainsi que des bureaux de change. Sous le complexe se trouve le plus long passage souterrain. Sa longueur est de 250 mètres, il relie la place Privokzalnaya à la gare routière de Druzhnaya.