Tout le monde sait que Samara est située le long de la Volga. C'est vrai, mais à Samara, il y a une autre rivière qui porte le même nom que la ville - la rivière Samara. Et si vous ne pouvez traverser la Volga sur le territoire du district urbain que par transport fluvial, puis par Samara ou Samarka, comme l'appellent les habitants, il y avait jusqu'à récemment deux ponts. L'un d'eux existe depuis 1954, le second - le Sud - permet aux automobilistes de se déplacer depuis 1974. Bien sûr, pour une ville de plus d'un million, deux ponts à de telles distances et le nombre de voitures ne suffisent clairement pas. Heureusement, en 2014, un nouveau pont moderne a été lancé - Kirovsky.
Pont à haubans dans le quartier de Kirovsky
Nouveau pont Kirovsky à Samara - à haubans. Quelle est cette conception ?
Imaginez un pont suspendu, lorsque des cordes ou des cordes sont lancées d'un océan à l'autre, auquel la partie piétonne du pont est attachée. Un pont à haubans est similaire à un pont suspendu. Sa conception utilise également des câbles en acier - des haubans, mais ils ne sont pas fixés sur le rivage, mais sur des supports élevés, appelés pylônes. Les haubans aux pylônes peuvent être fixés en un point, divergeant vers différents points de fixation de la poutre de raidissement (c'est ainsi que la chaussée est correctement appelée), du côté il ressemble à un ventilateur. S'il y a beaucoup de gars, les points d'attacheporté à une certaine distance, et une telle structure ressemble plus à un instrument à cordes, une sorte de harpe géante. Le pont Kirovsky, dont la photo est présentée dans l'article, dispose d'un système de ventilateurs de câbles.
Les haubans eux-mêmes sont des cordes d'acier dans une gaine étanche, torsadées à partir de nombreux fils d'acier. À leur tour, ils sont enfermés dans leurs propres coquilles. La conception des câbles est telle qu'il est possible de remplacer des éléments individuels (torons) devenus inutilisables.
Les pylônes du pont Kirov sont monolithiques, en béton. Ils sont renforcés par une structure de support métallique dans la zone de séjour des haubans. La hauteur des pylônes depuis la poutre de raidissement jusqu'à la fixation des haubans est d'un peu plus de 46 mètres.
Caractéristiques techniques du pont Kirov
Nouveau pont Kirovsky à Samara - automobile, à haubans, à deux pylônes. Sa longueur totale est de 10 kilomètres 880 mètres, en tenant compte de tous les échangeurs et sorties. Le pont n'a que six travées. La travée principale mesure 571 mètres de long. La largeur du pont est de 60 mètres, le point culminant est à 95 mètres du sol. Le pont a trois voies de circulation dans les deux sens. La largeur de chacune des six bandes est de 3 mètres 75 centimètres. La construction du pont est capable de faire passer plus de 60 000 véhicules par jour.
Pont de Kirov sur la carte
Le pont est situé dans deux districts: dans le district Kirovsky de Samara et dans le district Volzhsky de la région de Samara. L'avenue Kirov mène au pont du côté de la ville. Ensuite - départ vers la rive gauche de la rivière Samara pourle village de Chernorechye, les colonies de Belozerka, Nikolaevka.
Par le pont, il est facile d'accéder à la route de contournement, à l'autoroute fédérale M5 "Oural", à l'autoroute de Chimkent. Le pont Kirovsky mène à des routes de banlieue gratuites, il est donc possible de se rendre à Novokuibyshevsk plus rapidement que par le pont sud, même si cet itinéraire est plus long de près de trois douzaines de kilomètres.
L'histoire de la construction du pont Kirov
La nécessité d'un nouveau pont sur la Samarka dans le district de Kirovsky se faisait attendre depuis longtemps. Il était nécessaire non seulement de décharger la ville des transports, mais aussi extrêmement nécessaire pour les résidents d'été qui devaient parcourir de nombreux kilomètres pour se rendre de l'autre côté. Le projet du pont Kirovsky a été achevé en 2006, la construction a commencé en 2007. La société par actions fermée "Volgaspetsstroy" est devenue l'entrepreneur général. Le CJSC n'a pas fonctionné longtemps, bientôt la société à responsabilité limitée Samaratransstroy est devenue un nouvel entrepreneur. Mais cela n'a pas beaucoup aidé, l'ouverture du pont a été reportée à plusieurs reprises. Initialement, sa livraison était prévue en 2009, puis elle a été repoussée à 2010, puis à 2012… Du coup, le ruban symbolique n'a été coupé que le 10 octobre 2014.
Les camions qui ont participé à la construction du pont ont été les premiers à entrer dans le pont. Et dans les rues adjacentes, les automobilistes attendaient patiemment leur tour, pour qui le nouveau pont réduisait trois fois la route aux datchas. Certains témoins oculaires ont dit que s'ils passaient plus d'une heure et demie sur la route, alorsmaintenant ils peuvent conduire en vingt-cinq minutes ! Cela ne plaît pas moins que les vues pittoresques qui s'ouvrent du pont sur les prairies d'eau et la rivière Samara elle-même.
Le coût de la construction du pont Kirov à Samara
Depuis que le pont a été conçu pour développer l'infrastructure de la rive gauche de Samarka, non seulement le viaduc lui-même a été construit, mais aussi des sorties, des échangeurs et une douzaine de kilomètres de route derrière le pont dans le quartier Volzhsky de la Samara Région. Le montant total de la construction est de 12 milliards de roubles, dont 8 ont été transférés du budget fédéral.
Il est également possible d'inclure le fait que les constructeurs de ponts ont réduit le nombre de carpes et de sterlets lors de la construction de la structure. Aujourd'hui, la pisciculture libère chaque année plusieurs centaines de milliers d'alevins. Mais, d'un autre côté, ces coûts sont régulièrement amortis par la présence de poissons précieux dans la rivière.
