Le métro de Berlin, également appelé U-Bahn (qui signifie "chemin de fer souterrain", du mot Untergrundbahn), est l'un des plus anciens d'Europe. Il a ouvert en 1902 et dessert actuellement 170 gares, qui sont réparties en dix branches d'une longueur totale de 151,7 kilomètres. Environ 80 % de la voie ferrée souterraine de Berlin est cachée sous le sol.
Au cours de l'année, ce système dessert plus de 400 millions de passagers, ainsi, en 2012, 507 300 000 passagers ont utilisé le U-Bahn. Le chiffre d'affaires quotidien des passagers du métro est d'environ 1 400 000 personnes. Il est géré, réparé et entretenu par la plus grande entreprise de transports municipaux Berliner Verkehrsbetriebe, plus connue sous l'abréviation BVG.
Commodité du système
La fréquence de circulation des trains a un intervalle de 2,5 minutes pendant les heures de pointe en semaine et de cinq minutes pendant le reste de la journée. Le soir, les trains arrivent toutes les 10 minutes. Il y a aussi un horaire pour la période nocturne de la journée.
Le principal moyen de transport de la capitale est le métro de Berlin. Le schéma est étroitement lié au complexe de trains urbains - S-Bahn. Par conséquent, les citoyens et les invités de la villeavoir la possibilité d'accéder rapidement et confortablement à n'importe quel endroit dont vous avez besoin.
Histoire
Berlin a été la première ville d'Allemagne à construire un métro et la cinquième en Europe après Londres, Budapest, Glasgow et Paris. Werner von Siemens, un ingénieur et inventeur allemand bien connu, a joué un rôle important dans la création du complexe de transport. C'est lui qui a eu l'idée de construire un réseau de trains souterrains pour résoudre les problèmes croissants de transport dans la capitale allemande à la fin du XIXe siècle.
La première ligne de métro a été construite et lancée en 1902 après une longue période de planification et de discussion sur le projet. La ligne passait au-dessus du sol et répétait à bien des égards les solutions techniques des voies ferrées surélevées de New York. Au cours des années suivantes, le nombre de succursales du métro de Berlin a augmenté. Le schéma au début de la Première Guerre mondiale avait quatre directions.
La poursuite de la planification de la construction d'infrastructures souterraines visait à relier la capitale et ses quartiers: Wedding, situé dans la partie nord, avec Tempelhof et Neukölln, situés au sud. Ces travaux commencèrent en décembre 1912 et traînèrent jusqu'en 1930 en raison de la guerre et de l'apparition d'une masse de difficultés financières.
État sous les nationaux-socialistes
Lorsque le NSDAP est arrivé au pouvoir en 1933, l'Allemagne a beaucoup changé. Ces changements ont également affecté le métro berlinois. Des drapeaux nazis ont flotté dans toutes les gares et deux points ont été renommés en l'honneur des héros du nouveau régime. L'architecte Speer a développé un projet ambitieux pour l'extension du métro de Berlin. Le régime prévu pour la créationune ligne circulaire qui relierait les autres branches les unes aux autres.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, les stations ont été utilisées comme abris anti-bombes. Les infrastructures faisaient souvent l'objet de destructions, dont certaines pouvaient être rapidement réparées. Mais des combats constants ont empêché les dégâts d'être complètement restaurés. Malgré cela, le trafic ferroviaire a continué jusqu'à la fin des hostilités.
Ce n'est que fin avril 1945 que le métro de Berlin s'est arrêté temporairement. Le schéma des tunnels indiquait qu'ils étaient inondés, l'alimentation électrique était coupée. Cependant, un mois plus tard, une partie des voies a de nouveau été remise en état de marche. Un grand mérite en revient au commandant de la ville N. E. Berzarin.
L'époque soviétique
L'événement le plus important dans la vie de la ville fut sa division en deux parties. Une restriction a été introduite sur la circulation des citoyens d'ouest en est et vice versa. Le célèbre mur de Berlin a été érigé - une clôture divisant l'espace en deux parties. Cela a apporté beaucoup de difficultés dans le fonctionnement du métro.
Modernité
Aujourd'hui, le métro de Berlin compte 10 lignes - 9 principales et une auxiliaire. Le réseau a une longueur énorme et couvre non seulement la ville elle-même, mais aussi la banlieue la plus proche. Pour les touristes, il existe un plan du métro de Berlin avec des attractions à vendre. Grâce à cela, les hôtes de la capitale peuvent voyager sans crainte de se perdre et voir tous les objets intéressants.
