Le pont Volodarsky, bien connu à Saint-Pétersbourg, a commencé à être appelé ainsi en l'honneur du chef de la révolution V. Volodarsky, qui a été assassiné dans la zone de construction du futur pont en 1918. Des centaines d'ouvriers sont venus voir le révolutionnaire lors de son dernier voyage au Champ de Mars. Plus tard, en 1925, un monument à Volodarsky a été érigé sur le site du meurtre, créé par l'architecte V. V. Vitman et le sculpteur M. G. Manizer. Le pont Volodarsky est le seul pont de Saint-Pétersbourg avec une extension à chevalets pour les tramways.
Dans les années 30, dans le cadre de la nouvelle conception de la partie sud-est de Leningrad avec une autoroute périphérique, il est devenu nécessaire de construire un pont permanent. Le projet a été développé par un groupe d'ingénieurs dirigé par le professeur G. P. Perederiy, qui comprenait également les spécialistes V. I. Kryzhanovsky, K. M. Dmitriev et A. S. Nikolsky. Le pont Volodarsky était une structure voûtée en béton armé à trois travées avec un passage inférieur, avec une travée métallique moyenne et deux échangeurs de trafic avec les deux rives de la Neva. Selon la solution constructive, le schéma du pont a été rapproché du pont Bolsheokhtinsky. Pour la construction de structures cintrées des travées latérales de la structure du pont, pour la première fois, le mét altuyaux remplis de béton. La travée de tirage était recouverte de fermes, dans le cadre desquelles la soudure était utilisée.
Le projet de pont a été mis en œuvre entre 1932 et 1936. C'était l'une des plus belles structures de pont de Leningrad. La circulation sur le pont Volodarsky a été ouverte le 7 novembre 1936. Sa construction a été l'un des premiers grands projets de l'ère soviétique avec un certain nombre d'innovations architecturales et technologiques. Le schéma, qui est devenu plus tard typique des ponts de Moscou, a d'abord été mis en œuvre dans ce projet. En effet, le pont mesurait 325 m de long et 27,4 m de large.
De 1970 à 1971, certaines parties du pont ont été reconstruites, devenues obsolètes depuis leur mise en service. Des rénovations ultérieures ont été effectuées entre 1987 et 1993.
Pont Volodarsky (Saint-Pétersbourg) après sa mise en service en 1993 avait une capacité importante. De nombreux navires de grande taille peuvent désormais passer sous le pont sans avoir à ouvrir la travée centrale.
En 2008, le pont a été reconstruit pour renforcer les structures métalliques des travées fixes. Le pont Volodarsky, qui est en train d'être dessiné avec d'autres ponts-levis de la ville, attire des spectateurs et des romantiques chaque nuit. Reproductionponts à Saint-Pétersbourg a lieu en été pendant la saison des nuits blanches, lorsque la ville est particulièrement belle. A cette époque, des ponts sont construits sur la Neva pour le passage des navires. Cela se fait dans l'ordre séquentiel, en partant du golfe de Finlande et du pont Volodarsky jusqu'au centre.
