Le Boeing 777 est une famille d'avions de ligne à fuselage large conçus pour transporter des passagers sur de longues distances. Connu dans le milieu aéronautique sous le nom de "Boeing Three Sevens". Le développement de l'avion a commencé dans les années 90 du XXe siècle, le premier vol a déjà été effectué en 1994 et le fonctionnement en série depuis 1995.
La particularité de l'avion Boeing 777 est un développement complet en dehors des dessins sur papier: l'avion de ligne a été entièrement conçu sur ordinateur dans le programme le plus moderne à l'époque.
La famille d'avions de ligne Boeing 777 peut accueillir en moyenne 400 passagers, selon la configuration présentée, avec une autonomie de vol de 9 à 17 000 kilomètres. Le record maximal établi était de 21 000 kilomètres. Le Boeing 777 est de loin le plus grand avion de ligne bimoteur au monde avec les moteurs à réaction les plus puissants de l'histoire de l'aviation et un train d'atterrissage à 6 roues.
Boeing 777-200
La 200e modification du Boeing 777 est la première à être mise en service en série. C'est cet avion qui a effectué un vol expérimental avec le moteur Pratt and Whitney en 1994,puis des modifications ont été testées avec d'autres moteurs à réaction pour une utilisation ultérieure en 1995. Le paquebot peut accueillir de 305 à 440 passagers, selon l'aménagement de la cabine.
Lors de la conception de l'avion, le constructeur a accordé une attention particulière aux souhaits des passagers. L'avion Boeing 777-200 présente des avantages tels qu'un processus de décollage et d'atterrissage en douceur, l'absence presque totale de bruit de moteur, des sièges de classe affaires au confort et à l'ergonomie accrus (larges étagères pour les bagages à main). Étant donné que l'avion est conçu pour des vols assez longs, de nombreuses compagnies aériennes intègrent des systèmes multimédias modernes dans les dossiers des sièges pour se divertir pendant le vol.
Caractéristiques et avantages du Boeing 777-200ER
Qu'y a-t-il d'autre de différent dans l'avion ? Le Boeing 777-200ER est également un avion de ligne long-courrier à fuselage large, qui est une modification du 777-200 avec une masse au décollage et une durée de vol plus élevées.
L'avion Boeing 777-200ER peut accueillir de 314 à 440 passagers et voler sur une distance allant jusqu'à 14 000 kilomètres. Le but principal de cet avion est le fastidieux transport transatlantique, qui prend en moyenne 14 heures.
Le premier vol de la modification a eu lieu en 1996, l'exploitation commerciale a commencé au début de 1997. A ce jour, le principal concurrent est l'Airbus A330-300 avec un poids plus léger, ainsi que plus modernesystèmes pour pilotes.
Néanmoins, plus de huit cents appareils de la version 777-300ER ont été vendus au total. Cela fait de ce modèle le plus demandé de la famille 777 par les transporteurs aériens étrangers et russes. Par exemple, la société "Northern Wind".
Plan de la cabine "Boeing 777-200" "Nord Wind"
Nordwind Airlines ("Nord Wind", ou "Northern Wind") a été enregistrée en mai 2008 en tant que société engagée dans le transport international de passagers et de fret. Le réseau d'itinéraires de cette société couvre presque le monde entier, en particulier les stations balnéaires populaires.
La flotte de la société se compose de 21 appareils, dont trois sont des Boeing 777-200 modifiés "ER": VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. La modification VP-BJF a été lancée pour la première fois en 1998, les avions de ligne VP-BJH et VP-BJF en 2004. Tous les appareils ont été achetés par Nord Wind auprès de compagnies aériennes asiatiques telles que Singapore Airlines, Vietnam Airlines et China Airways, qui ont utilisé le 777-200ER pour survoler l'océan Pacifique ainsi que l'Europe.
Meilleures places pour Boeing 727-200 Nord Wind
Concentrons-nous sur l'hébergement dans l'avion. La disposition de la cabine "Boeing 777-200" ("Nord Wind") modifications d'avions VP-BJH et VP-BJF est la suivante: trois-quatre-trois, certaines rangées: deux-quatre-deux, et en classe affaires - par deux sièges dans chaque rangée. La différence significative est que VP-BJH n'a que 30 sièges en classe affaires, tandis que l'autre n'en a que 6.le nombre de sièges selon l'aménagement de la cabine du Boeing 777-200 (Nord Wind) est respectivement de 285 et 393 sièges. Cela confirme le fait que le Boeing 777-200 peut être utilisé pour des vols sur de longues distances ou sur une route avec un flux de passagers décent.
Le VQ-BUD, qui a été utilisé pour les vols du Vietnam vers l'Australie, les États-Unis, ainsi que les pays européens, dispose d'un total de 6 sièges en classe affaires et de 387 sièges en classe économique. Cela rend la disposition de la cabine du Boeing 777-200 (Nord Wind) similaire à celle du jeune avion VP-BJF, à la fois en termes d'emplacement des sièges dans la cabine et de destination. La disposition des sièges dans la classe affaires est similaire à celle de ses homologues, cependant, la classe économique est située dans un schéma trois-quatre-trois, qui est l'une des pires configurations de cabine des Boeing 727-200 du Nord Wind compagnie aérienne en raison du fait que les passagers peuvent être suffisamment encombrés.
Les meilleures positions d'avions dans toutes les dispositions présentées sont 5-6, 20-21, 45-46 pour VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 pour VQ-BUD; 31, 46 pour VP-BJH - en raison d'un espace suffisant pour les jambes lors d'un long vol, mais avec un inconvénient important - bruit et odeur possibles des toilettes. Tous les autres endroits sont limités en espace, sans dossier inclinable, dans l'allée ou à côté de la cuisine.
Résultats
Résumant les avantages et les inconvénients du Boeing 777-200, il convient de conclure que l'avion est assez flexible tant pour les exigences du client que pour les besoins des compagnies aériennes de toute destination - charter ou régulier.
Il convient de noter que de nombreuses entreprises prennent ces paquebots pour les besoins de leur marché, mais certaines entreprises russes les rachètent après qu'ils aient été utilisés dans d'autres pays. En témoigne l'aménagement de la cabine du Boeing 777-200 Nord Wind, où l'espacement des sièges de la classe économique est inférieur à 74 centimètres et l'angle du dossier est bien inférieur à celui des modifications similaires d'autres compagnies aériennes opérant régulièrement.
Cependant, malgré les inconvénients, le 777-200 reste le plus attractif de la gamme Boeing pour les vols longs, combiné à une grande capacité, la capacité de voler en autonomie jusqu'à 2 heures avec le moteur éteint, ainsi comme commodité pour les passagers de toutes les classes.
