Nord Wind ("North wind") est une compagnie aérienne charter qui exploite des vols vers les destinations de l'opérateur de voyages Pegas Turistik. Cependant, après la faillite de certaines compagnies aériennes russes, une partie de leurs vols a été transférée à Nord Wind.
Les vols réguliers sont effectués dans le cadre du système low-cost (vols low-cost), où le prix du billet peut ne pas inclure les bagages, pas de repas à bord. Tout cela est disponible moyennant des frais supplémentaires en fonction de la destination.
Informations sur la société
Nord Wind Airlines a commencé son activité aérienne en 2008. Assurer la sécurité des vols et un bon service est une priorité. Désormais, "North Wind" figure dans le top 10 des meilleures compagnies aériennes de Russie.
Nord Wind opère des vols depuis l'aéroport de base de Sheremetyevo et, en 2017, le trafic de passagers a triplé. À l'heure actuelle, la compagnie aérienne opère environ 500 vols par semaine vers cent quatre-vingts destinations.
La flotte se compose de 21 appareils, dont trois B-772ER. Initialement une compagnie aériennea été créé exclusivement pour les vols charters, de sorte que l'aménagement de la cabine est passé de la norme à une option plus pratique.
Ci-dessous sur la photo, un plan de la cabine du Boeing 777-200ER. Nord Wind possède deux avions avec les numéros de queue VP-BJF, VQ-BUD, avec 387 sièges en classe économique et 6 sièges en classe affaires. Le VP-BJH compte 261 sièges en classe économique et 24 en classe affaires.
Informations générales sur le Boeing 777-200ER
Début de l'exploitation - 1995, l'avion appartient aux monoplans bimoteurs à large fuselage à longue portée. Le Boeing 777-200ER est une modification améliorée du B772. Il a une masse maximale autorisée au décollage augmentée - jusqu'à 247 200 kg, une autonomie de vol maximale - jusqu'à 14 000 km. Conception de la cabine du Boeing 777 200ER: porte-bagages confortables, largeur de la cabine - 5,87 m, hublots - 380 x 250 mm.
L'avion a été conçu pour les vols transatlantiques et est généralement confortable et silencieux pour les longs vols.
Boeing 777-200ER de Nord Wind
Les trois avions de cette modification étaient auparavant exploités dans d'autres pays, y compris des compagnies asiatiques. Les modifications VP-BJB et VQ-BUD ont été lancées pour la première fois en 1998, et le VP-BJF - en 2004.
- Boeing 777-200ER (Nord Wind) aménagement de la cabine des avions VP-BJB et VQ-BUD: placement des sièges en classe économique - trois, quatre, trois; 21, 39, 54, 55, 56, 57 rangées - deux, quatre, deux; en affaires - deux, deux, deux. Les sièges en classe économique sont plus étroits, enmatériau léger.
- Schéma de la cabine de l'avion Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF: placement des sièges en classe économique - trois, trois, trois; 47, 58, 59 rangées - deux, trois, deux; en affaires - deux, deux, deux.
L'espacement des sièges peut atteindre 74 cm et l'angle du dossier est plus limité que dans les modifications similaires des compagnies aériennes régulières uniquement.
Évaluation des meilleures et des pires places dans les premier et deuxième salons de VP-BJB et VQ-BUD
Dans la cabine du Boeing 777-200ER, les meilleurs sièges qui ne présentent pas d'inconvénients majeurs sont situés dans la cabine de la classe affaires. Un vol confortable est assuré par: un repose-pieds confortable, une bonne inclinaison du dossier, un pas de chaise d'un peu plus d'un mètre, une grande table pour manger et une largeur d'assise accrue (une fois et demie plus large que dans la classe économique).
La classe économique commence dans les rangées numérotées 5 et 6. Avantages: pas de passagers assis à l'avant (ce qui signifie que personne ne baissera son siège devant), la possibilité d'accrocher un berceau pour un enfant pendant le vol en palier (par conséquent, ces sièges sont souvent attribués aux passagers avec des enfants dans les bras) et le manque de toilettes et de cuisines à proximité, de sorte que le vol sera plus détendu ici. Les inconvénients incluent une petite distance à la cloison séparant les deux classes, c'est-à-dire que le passager ne pourra pas étirer ses jambes vers l'avant, il est interdit de garder un bagage à main dans ses jambes pendant le décollage et l'atterrissage, car il n'y a pas de mécanisme de maintien en cas de freinage brusque de l'avion.
L'avantage des rangs 7 à 11 est quele passager peut se dégourdir les jambes sous le siège avant, y déposer son bagage à main (si nécessaire).
Les rangées 12 et 14 complètent la cabine de la première classe économique et sont considérées comme inconfortables, car la cuisine est située à proximité, le bruit et les mouvements dans lesquels ils interfèrent avec le repos. Les dossiers des sièges sont fixes, car il y a une cloison et une issue de secours à l'arrière.
À partir de la 20e rangée, la deuxième cabine de classe économique commence. L'avantage est l'absence de passagers assis à l'avant. Il y a beaucoup plus d'inconvénients ici: il n'y a aucun moyen de se dégourdir les jambes, il y a une cuisine et des toilettes à proximité, une agitation constante parmi l'équipage et les passagers créera des inconvénients importants. Les odeurs des toilettes sont également un ajout désagréable au confort. De plus, les files d'attente pour les toilettes s'aligneront exactement près des endroits extrêmes de cette rangée.
Convenience Row 21 uniquement dans les sièges C et H, car il n'y a pas de chaise devant eux et vous pouvez vous dégourdir complètement les jambes, mais les passagers qui sont allés aux toilettes ou qui se promènent simplement dans la cabine pour se dégourdir les jambes va interférer.
En raison de l'absence de climatiseurs individuels dans les porte-bagages au-dessus des sièges, du fonctionnement du système général de climatisation et de circulation d'air de cette modification, la température dans la cabine entre les rangées 30 et 39 est supérieure à la cabine standard. Et les sièges de la rangée 39 sont considérés comme absolument inconfortables en raison de la paroi des toilettes et des issues de secours derrière le dossier des sièges, de sorte qu'ils sont toujours fixés en position verticale.
Évaluation des meilleures et des pires places dans le troisième salon VP-BJB et VQ-BUD
Troisième salonouvre la 45e rangée. En raison de la présence d'une issue de secours à l'avant, il est possible de se dégourdir les jambes, et pendant le vol, personne n'inclinera le dossier du siège dans votre direction. Cependant, la proximité des toilettes (odeurs désagréables et files d'attente de personnes pouvant également se trouver aux sorties de secours) rend un tel endroit problématique.
Au 46e rang, les sièges situés au milieu de la cabine regardent la paroi des toilettes. Par conséquent, les inconvénients sont les odeurs désagréables et l'incapacité de se dégourdir les jambes.
Les sièges C et H de la rangée 53 sont plus gênés par le contact avec les passagers se rendant aux toilettes, l'équipage et le chariot pendant la maintenance, car le fuselage se rétrécit à cet endroit.
Les rangées 54, 55, 56 sont confortables et se composent de deux sièges sur les côtés de la cabine, respectivement, il y a plus de tranquillité d'esprit.
Il y a des toilettes et une cuisine près des 57 et 58, il n'y a donc aucun moyen d'incliner le siège, et voler ruinera le bruit et l'agitation constants dans les toilettes.
Dans la partie arrière de l'avion, la turbulence pendant la turbulence est toujours plus forte que dans le nez, pour certains c'est un inconfort.
Caractéristiques de la disposition de la carte VP-BJF
L'aménagement de la cabine de l'avion Boeing 777-200ER (Nord Wind) portant le numéro de queue VP-BJF diffère des précédents. La cabine de la classe affaires se compose de 24 sièges (de la rangée 11 à 16). En classe économique, il y a un confort accru dans le pas des sièges, vous pouvez donc abaisser le dossier plus bas. La classe économique se compose de seulement deux cabines et commence par le numéro 31. Les passagers qui n'ont pas de voisins à l'avant pendant le vol sont situés dans les rangées 31 et 48, mais il y a plus de distances pour les jambes tendues. Les dossiers des sièges, fixés en position verticale, sont dans les rangées 47 et 59. Dans les rangées 47 et 48, la présence de toilettes est considérée comme un moins pour le repos, et pour la rangée 59, le bruit de la cuisine dans la partie arrière de l'avion.
