Minsk est une ville de 2 millions d'habitants. Le plan du métro de Minsk est une véritable promenade à travers l'histoire. Les toutes premières stations, ainsi que de toutes nouvelles, y ont été conservées. En même temps, n'importe qui, même un étranger, peut comprendre le schéma: tous les noms sont dupliqués en latin.
Un peu d'histoire
Il convient de noter, en parlant du métro biélorusse, que le projet de Minsk est unique: c'est le seul dans tout le pays. À ce jour, la longueur totale des tunnels souterrains est de 25 kilomètres, sur lesquels se trouvent deux branches (bleue et rouge) et 29 stations.
Et tout a commencé dans les années 60 du siècle dernier. Même alors, des architectes locaux ont eu l'idée de créer la première ligne de métro du pays dans la ville. Cependant, les plans ont dû être reportés: selon la loi, seules les villes dont la population dépassait le million d'habitants pouvaient se doter d'un quatrième mode de transport.
Ainsi, lorsque ce nombre a été atteint en 1976, le travail de conception a commencé. Initialement, la ligne se composait de 8 stations, dont la première était Park Chelyuskintsev. Il était prévu de faire le métro en 8 ans, mais ils y sont parvenus plus tôt: le transport était prêt pourdemande après 7 ans.
Branche bleue
Pas sans difficultés. Par exemple, comment construire une station qui jouxte le sol aqueux de la rivière ? Cependant, déjà le 30 juin 1984, l'ouverture festive des premières stations a eu lieu. Parmi eux se trouvaient l'Institut de la culture, la place Lénine, Oktyabrskaya, la place de la Victoire, la place Yakub Kolos, l'Académie des sciences, le parc Chelyuskintsev et Moskovskaya. Toutes ces stations fonctionnent encore aujourd'hui.
Le reste des stations de la ligne bleue a commencé à être attaché progressivement. Deux ans après l'ouverture du métro, la station Vostok a été ouverte, ce qui a facilité l'accès au centre des habitants de ce microdistrict. En 2007, la succursale a été agrandie avec deux autres stations: Uruchche et Borisovsky Trakt.
Les stations de métro les plus modernes - "Grushevka", "Mikhalovo", "Petrovshchina" et "Malinovka" - sont devenues les dernières sur la ligne bleue.
Qu'en est-il de l'autre ligne ?
La ligne rouge du métro est un peu plus jeune: sa construction a commencé un peu plus tard. Les premières stations ont été ouvertes le dernier jour de 1990. Il s'agissait de Frunzenskaya, Nemiga, Kupalovskaya, Proletarskaya et Tractor Plant.
Fait intéressant: la station de métro Pervomayskaya, située entre Kupalovskaya et Proletarskaya, n'a ouvert que quelques mois plus tard. Au départ, ce n'était pas du tout prévu dans le projet. Cependant, en raison de la distance entre les deux arrêts, certaines modifications ont été apportées au plan. Même maintenant la sortie du train est làs'effectue dans la porte de droite, et non de gauche, comme dans toutes les gares.
De 1995 à 2005, la ligne rouge s'est agrandie, de nouvelles stations ont été ajoutées qui reliaient différentes parties de la ville. Voici à quoi ressemblait le projet de métro de Minsk en 2014. Et pour le moment, il est prévu d'ajouter trois nouveaux arrêts aux lignes rouge et bleue: Smolenskaya, Shabany et Krasny Bor.
Ligne verte
Un nouveau projet est prévu dans le métro de Minsk. La construction d'une autre ligne verte bat déjà son plein. Déjà cette année, il est prévu d'ouvrir trois stations: Kovalskaya Sloboda, Vokzalnaya, Ploshcha Frantishek Bogushevich et Yubileynaya Ploshchad. Les stations restantes de la branche, qui compteront au total 14 stations, seront opérationnelles d'ici 2020.
Auparavant, il était également prévu d'ajouter une autre branche au système de métro de Minsk - violet. Il relierait la ville de Zhdanovichi, Drozdov et Vesnyanka à Chizhovka et Serebryanka. Cependant, le projet a été annulé et la ligne verte est actuellement en construction.
Nouveau look
Récemment, un concours a été organisé en Biélorussie pour créer un nouveau projet de métro de Minsk. Il a été suivi par de jeunes créateurs de tout le pays. Jusqu'à un certain temps, seuls les noms des gares étaient indiqués sur la carte, et la présence de guichets automatiques était indiquée à certains endroits.
Les autorités ont décidé d'aborder le problème de manière plus globale: elles doivent donner des informations détaillées sur le voyage. Mais comment tout caser sur un petit bout de papier ? Après réflexion, le problème a été résolu etun nouveau schéma du métro de Minsk est apparu. Sur celui-ci, les stations distantes sont toujours marquées de cercles symboliques, tandis que les stations centrales sont décrites plus en détail. Maintenant, sur la carte du métro, vous pouvez voir les sites touristiques les plus proches, les rivières et l'emplacement des arrêts de transport terrestre.
De plus, l'ordre des stations d'écriture en latin a été simplifié. Étant donné que les noms des stations ont été proposés dans la langue biélorusse, des lettres telles que ć, ś, ł, etc. ont été utilisées lors de la transcription. Dans le nouveau format du schéma, ces caractères ont été complètement abandonnés, prenant l'alphabet anglais familier comme un base.
Une innovation de plus - tous les microdistricts de la ville sont désormais marqués sur la carte. Les passagers n'ont pas à fouiller dans le téléphone pour chercher la bonne direction: toutes les informations seront localisées sur la carte. Il indiquera également le sens du transport du centre vers les microdistricts, car tous les quartiers de Minsk ne sont pas encore reliés par des lignes de métro. Vous pouvez désormais vous déplacer facilement d'un bout à l'autre de la ville.
