Il y a tellement de curiosités à Saint-Pétersbourg qu'un touriste en visite est tout simplement étourdi. Je veux tout voir d'un coup. Les ponts-levis sont toujours à l'honneur.
À quoi servent les ponts-levis ?
Neva est l'une des rivières à navigation active. Il est suffisamment profond et large pour le passage des navires effectuant le convoyage de marchandises et le transport de passagers. Dans le même temps, la ville ne peut pas être divisée en parties en violation de l'infrastructure de transport.
Pour que la terre et les voies navigables fonctionnent de manière égale, des ponts-levis sont en cours de construction. La plupart du temps, ils sont utilisés aux fins prévues - ils vous permettent de voyager d'une partie de la ville à une autre. À une certaine heure, selon un horaire défini ou une précommande, les ponts sont levés - afin que les gros navires puissent passer.
Quelle est la conception du pont-levis ?
La base de la conception du pont-levis est la capacité de déplacer le centre de gravité. Le bâtiment est équipé de travées tournantes etmécanismes qui les mettent en mouvement. En tant que cargaison, ce qui vous permet d'effectuer toute l'opération plus rapidement et de manière plus fiable, il y a un contrepoids sur les sections côtières. Le contrepoids aide non seulement à la propagation, mais maintient également l'ensemble de la structure en équilibre lorsque les travées du pont sont ouvertes.
Le contrepoids permet également une convergence en douceur des travées, qui sont fixées avec un verrou spécial lorsqu'elles sont abaissées. Auparavant, tout était d'abord mis en mouvement manuellement. La technologie s'est améliorée, tout comme les conceptions. A ce jour, l'ouverture des ponts est automatisée, ils sont pilotés par un système d'automatisation et des moteurs électriques ou hydrauliques.
Combien de ponts sont en construction à Saint-Pétersbourg ?
Tous les ponts sont soumis à la reproduction uniquement la nuit. Chacun d'eux a son propre horaire, coordonné avec les autres. A ce jour, 9 ponts sont levés régulièrement chaque nuit. Et 3 - uniquement sur demande préalable.
Tous les câblages s'inscrivent dans la période allant d'une heure du matin à presque 6 heures du matin. Les informations exactes sur l'heure sont affichées sur sa ressource officielle par la société qui assure le fonctionnement de toutes ces installations dans la ville.
Pont Grenadier à Saint-Pétersbourg
Cette construction a reçu son nom en l'honneur du régiment de grenadiers, qui est situé dans la caserne sur la rive gauche de la Bolshaya Nevka. Au cours de son existence, il a été reconstruit à plusieurs reprises et a changé d'emplacement, mais il est resté tout le temps le pont Grenadier.
Faire le pont avec çaLe nom fait remonter son histoire à 1758. Au départ, ce n'était qu'une traversée flottante, sinon un ponton. C'était la cinquième construction de ce type dans la ville. Même alors, le pont Grenadier avait une section qui était retirée du train pour le passage des navires.
Le pont a changé d'emplacement à plusieurs reprises car il était temporaire. En 1905, il devint finalement plus ou moins permanent. Le pont Grenadier est devenu une structure en bois à 12 travées. Il y avait aussi une travée relevable, qui se déplaçait à l'aide de treuils manuels.
Près de 50 ans plus tard, le pont Grenadier a été reconstruit une fois de plus. Dans le même temps, le nombre de travées a été augmenté de 6, et celles qui étaient rotatives ont été gainées de tôles.
Dans les années 70 du siècle dernier, le projet du nouveau pont Grenadier a été commandé à l'ingénieur B. B. Levin et aux architectes L. A. Noskov et P. A. Areshev. Dans le même temps, la conception a légèrement modifié son emplacement, en aval. La version finale comportait 3 travées sur appuis en béton armé, dont seule celle du milieu s'élevait.
Le reste des ponts est dressé régulièrement, cette action est capturée par de nombreux résidents locaux et invités de la ville. Une telle photo du pont Grenadier à Saint-Pétersbourg est une rareté, car sa reproduction n'est effectuée que lorsque cela est nécessaire et peu fréquent.
