Il n'y a peut-être aucun autre État au monde où les voies de communication entre les villes et les régions auraient la même importance primordiale qu'en Russie. Seules les routes unissent des espaces géographiques grandioses en un seul pays. Et les numéros de piste sur la carte sont familiers et compréhensibles non seulement pour les chauffeurs routiers.
De la Sibérie occidentale à la Sibérie orientale
L'autoroute fédérale M53, appelée "Sibérie" en abrégé, traverse les régions de Novossibirsk, Tomsk, Kemerovo et le territoire de Krasnoïarsk. Il se termine dans la région d'Irkoutsk. Dans certaines sources, cette route est désignée par le mot de code "Baïkal", ce qui est fondamentalement faux - le plus grand lac d'eau douce du monde est situé à l'est d'Irkoutsk, où il se termine. Cette désignation ne peut être considérée comme correcte que pour l'ensemble du chemin historique de l'Oural au Baïkal. Et l'autoroute M53 n'est qu'une partie de cet itinéraire. Et il a une désignation tout à fait officielle - "Sibérie". Les villes traversées par l'autoroute M53 comptent parmi les plus grands centres historiques, industriels et culturels de Sibérie. La longueur totale de cette route est de 1860 kilomètres. En se déplaçant d'ouest en est du pays, l'autoroute M53 est une continuation directe de l'autoroute fédéraleautoroute M51 "Irtysh", allant du sud de l'Oural à Novossibirsk en passant par Kurgan et Omsk. Et à l'est d'Irkoutsk, le trafic en direction de l'océan Pacifique se poursuit le long de la route fédérale M55, en direction d'Ulan-Ude et plus loin vers Chita.
De l'histoire des communications
L'autoroute moderne M53 sur la carte est la distance sur la route historique du centre de la Russie à l'océan Pacifique. Cette plus ancienne voie terrestre transsibérienne est apparue au milieu du XVIIIe siècle. Bien sûr, à cette époque lointaine, il n'y avait pas de ponts traversant les grands fleuves sibériens, et diverses sections de la route, désignées dans les sources historiques sous le nom de "route de Moscou", n'étaient pas stables. Dans de nombreuses régions, elles étaient dupliquées et étaient plus susceptibles d'être des directions de mouvement que des routes entièrement équipées. Mais les ponts et les routes ont été construits progressivement, à mesure que l'Empire russe se déplaçait vers l'est. Et l'un des ponts est bien connu même de ceux qui ne sont jamais allés en Sibérie. L'autoroute M53 passe à Krasnoïarsk le long du pont sur le Ienisseï. C'est lui qui est représenté sur un billet de dix roubles.
Numéros d'itinéraire sur la carte de la Russie
Actuellement, sur le territoire de la Fédération de Russie, il y a des panneaux routiers adoptés dans le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 17 novembre 2010. Ce document définit de nouvelles désignations pour certaines routes d'importance fédérale. En particulier, ils sont désignés par le préfixe "M", commevenant de Moscou. Mais en même temps, l'ancien système de codification reste temporairement en vigueur. Il expirera le 1er janvier 2018. Dans le nouveau système de codification des itinéraires, il n'y a pas de division en catégories - en principales et secondaires. Mais la tendance à l'augmentation du nombre de pistes en série se maintient à mesure qu'elles s'éloignent de la capitale.
Autoroute M53 aujourd'hui
Actuellement, la construction de la route fédérale "Sibérie" ne peut en aucun cas être qualifiée d'achevée. Malgré le fait que le transport de marchandises et de passagers s'effectue 24 heures sur 24 sur l'ensemble du parcours, dans bon nombre de ses tronçons, la surface de la route laisse beaucoup à désirer et n'existe souvent pas du tout. Les travaux de réparation et de construction de l'itinéraire n'ont jamais cessé. L'infrastructure du service routier doit également être améliorée. Les constructeurs de l'itinéraire doivent surmonter des difficultés importantes. Ceci est principalement dû aux sols complexes. Sur une distance considérable, ils nécessitent un renforcement préalable avant de pouvoir être remblayés pour une future route. L'itinéraire traverse de nombreuses colonies le long de la rue principale. C'est comme ça que ça s'est passé historiquement. Cela n'a pas créé de problèmes particuliers jusqu'au début du XXe siècle, alors que le principal mode de transport était hippomobile. Mais maintenant, nous devons investir massivement dans la construction de tronçons de contournement autour des colonies.
Distance Novossibirsk - Kemerovo
À ses débuts, la route fédéraleM53 traverse principalement un terrain plat. De Novossibirsk, la route part en direction du nord, vers Tomsk. Mais elle n'entre pas dans cette ville, tournant à droite sur Kemerovo. Avant Tomsk, vous devez tourner à gauche, la branche de la route est marquée sur les cartes avec la même désignation M53 que l'ensemble de l'itinéraire. L'état de la plate-forme tout au long de la route vers Kemerovo est tout à fait satisfaisant. La largeur de la chaussée est de sept mètres. La chaussée est en béton bitumineux. Parmi les barrières d'eau importantes, seule la rivière Tom, le pont qui la traverse est située non loin de Kemerovo. Selon les statistiques, le nombre d'accidents à cette distance est minime.
Section Kemerovo - Irkoutsk
C'est la section la plus difficile de la piste. La surface dure de la route n'est pas disponible ici dans toutes les régions. Le segment de la route Kemerovo - Mariinsk, qui traverse une zone surélevée, est particulièrement difficile. La route traverse ici un grand massif de la taïga, et ses contours acquièrent un caractère serpentin. Après Mariinsk, la piste se nivelle et la route devient plus calme. Derrière l'ancien poste de police de la circulation "Bogotol" se trouve un endroit pratique pour se garer et se reposer. Les structures de service en bordure de route sont disponibles sous la forme de cafés et de motels. Après Achinsk, la circulation sur l'autoroute devient plus animée, cela est affecté par l'approche de la grande ville - Krasnoïarsk. L'autoroute M53 passe la ville elle-même le long de sa périphérie, le long de la rocade nord. Et puis il y a la dernière section du chemin vers Irkoutsk. Sur ce segment, il y a des sections de route difficiles, sans surface dure. La plupart d'entre eux sont enRégion de Taishet. C'est particulièrement difficile ici pendant les précipitations.
Ce qu'il faut retenir sur le titre "Siberia"
Le trafic sur les routes sibériennes a ses propres spécificités. Elle est déterminée par la géographie et le climat. La carte de l'autoroute M53 est en mesure de démontrer la distance à parcourir ici pour se rendre d'une colonie à une autre. Toute panne d'équipement en cours de route peut vous laisser seul avec les problèmes qui se sont posés. Par conséquent, il est préférable de voyager le long des routes sibériennes, comme c'était la coutume dans les temps anciens, dans le cadre de caravanes. Cela est particulièrement vrai en hiver. Le climat en Sibérie est fortement continental, avec une grande différence de température annuelle. Cela signifie qu'il peut faire très chaud en été et très froid en hiver. Les congères se produisent également assez souvent, ce qui rend difficile la circulation le long de l'autoroute.
Porte de Moscou à Irkoutsk
Un monument historique intéressant, directement relié à l'autoroute fédérale M53, est l'arc de triomphe d'Irkoutsk. Il a été érigé en 1813 sur les rives de l'Angara. À ce stade, le tract de Moscou a commencé, loin de la Sibérie orientale aux régions centrales de la Russie. Et l'arc, érigé en l'honneur de l'empereur Alexandre Ier, l'ouvrit. Un monument architectural expressif, réalisé dans le style du classicisme, a été démoli non pas à l'époque soviétique, mais avant même le début de la Première Guerre mondiale. Les autorités de la ville à cette époque n'ont pas trouvé de fonds pour le réparer. Mais ilrestauré dans sa forme originale à notre époque, sur la même fondation, exactement 200 ans après l'achèvement de l'original.
