Certains pays sont situés de telle manière qu'ils sont d'importants centres de transport reliant des États ou des parties du monde. Le Kazakhstan en fait partie. L'aéroport est l'élément le plus important du réseau aérien. Voici les principaux aéroports du pays, la situation actuelle dans ce domaine et les perspectives de développement.
Importance de l'aviation au Kazakhstan
En raison de la grande superficie, le transport aérien est d'une grande importance pour le Kazakhstan. Il y a 22 grands aéroports sur son territoire dont 14 internationaux. L'aviation revêt ici une grande importance, tant pour le pays lui-même que pour le monde entier, car c'est à travers elle que le trafic des passagers et du fret s'effectue entre l'Asie et l'Europe, les États-Unis.
Aéroports principaux
L'aéroport d'Alma-Ata est le plus grand. Il est situé dans la partie sud-est de la République du Kazakhstan. L'aéroport a été créé en 1935. Il fournit la plus grande part des deuxtransport aérien national et international de passagers et de fret. De plus, le flux de passagers augmente chaque année. En 2015, elle comptait plus de 4,9 millions de personnes. La communication avec 55 villes du monde par des vols réguliers est effectuée par cet aéroport au Kazakhstan. Pour cela, Almaty dispose de deux pistes adaptées à n'importe quel avion. En 2012, il a été reconnu comme le meilleur de la CEI.
L'aéroport d'Astana est le deuxième plus grand trafic aérien intérieur de la République du Kazakhstan. Il est situé dans la partie nord du pays. Elle a été fondée plus tôt qu'Alma-Ata, en 1930. Le trafic de passagers y augmente également chaque année. En 2015, cet indicateur a touché plus de 3,3 millions de personnes. L'aéroport dispose d'une piste adaptée à tous les types d'avions.
Le troisième plus grand aéroport est celui d'Aktau, situé dans le sud-ouest du pays. Malgré le fait que la ville près de laquelle il se trouve soit petite, son importance industrielle a conduit à l'apparition d'un très grand aéroport ici en 1983. Son chiffre d'affaires passagers en 2015 s'élevait à environ 0,9 million de personnes et continue également de croître. De plus, des avions de l'armée de l'air de la République du Kazakhstan sont stationnés ici. L'aéroport appartient à la classe B. Il possède une seule piste qui ne peut pas accepter d'avions de tous types.
Situation actuelle
En 2013, une société de gestion aéroportuaire spécialisée appelée Airport Management LLP a été créée en tant que division de JSC NC "Kazakhstan Temir Zholy"groupe. Elle a reçu en gestion pendant 7 ans des blocs d'actions de six aéroports, dont Astana. Sur la base des inspections, la situation financière difficile de certains d'entre eux, notamment régionaux, a été établie. Ceux-ci incluent, par exemple, l'aéroport de Petropavlovsk. À l'avenir, le Kazakhstan transférera cinq autres objets à la direction de l'Airport Management Group.
Le directeur général de cette compagnie, Claude Badan, considère que la force du système de transport aérien du Kazakhstan est la croissance annuelle du trafic passagers de 10%. Dans le même temps, les problèmes, selon lui, sont la non-conformité de nombreux indicateurs aux normes de l'OACI et le faible revenu des aéroports provenant d'activités commerciales non aéronautiques, qui sont inférieurs à 5 %.
En outre, le Kazakhstan dispose d'une position avantageuse pour les vols de transit reliant l'Europe et les États-Unis à l'Asie, mais ce potentiel est mal exploité. De plus, le principe du "ciel ouvert" ne s'applique pas ici, ce qui permet aux compagnies étrangères de voler sans restrictions ni autorisations.
Prospects
Pour améliorer l'efficacité des aéroports et des compagnies aériennes en général, leur reconstruction est prévue. Jusqu'en 2020, 167 milliards de tenge seront alloués à ces fins, et 20 milliards supplémentaires jusqu'en 2030. Entre 2015 et 2017, la reconstruction des aéroports d'Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda sera réalisée. Le programme de restauration prévoit le renouvellement des terminaux passagers, des pistes et des infrastructures pour un montant total d'environ 99 milliards de tenge.
Les plans les plus étendus pourAstana, qui est en partie due à l'exposition EXPO 2017 dans la capitale de la République du Kazakhstan. L'aéroport est prévu d'être amélioré non seulement techniquement, mais aussi en termes de service. Tout d'abord, un nouveau terminal passagers d'une capacité de 4 millions de personnes par an sera construit, ce qui portera le chiffre d'affaires total des passagers à 7 millions de personnes par an. Le terminal existant sera transféré aux vols intérieurs. Afin de simplifier le passage des douanes et le contrôle des passeports, un nouveau système de gestion a déjà été mis en place. En outre, il est prévu d'améliorer la qualité de la nourriture à la fois à l'aéroport lui-même et à bord des avions, ainsi que de réduire les prix dans les cafés et les magasins. Enfin, il est prévu d'améliorer les liaisons de transport avec la ville et d'organiser l'exploitation des taxis.
Tous les autres aéroports du Kazakhstan envisagent de reconstruire de la même manière, mais à une échelle différente. Beaucoup d'entre eux sont déjà en cours de mise à niveau.
Maintenant, des travaux sont en cours pour créer un système multimodal pour le transport de marchandises, qui augmentera encore leur flux entre les continents.
Enfin, il est possible d'introduire le principe du "ciel ouvert" aux aéroports d'Astana et de Kokshetau. Cela créera des désagréments pour les transporteurs locaux, mais augmentera les revenus de l'aéroport.
