Karaganda (aéroport): histoire, état actuel

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:13

L'aéroport de Sary-Arka (Karaganda) est l'un des plus grands aéroports du Kazakhstan. Vous trouverez ci-dessous son historique et son état actuel.

Emplacement

Cet objet est situé dans la partie orientale, approximativement au centre du Kazakhstan. A proximité se trouve la ville de Karaganda. L'aéroport est situé à 22 km. D'une part, cet emplacement est avantageux, car le centre du pays dispose d'un accès pratique aux grandes villes. Cependant, cela crée également des difficultés en raison du fait que la majeure partie du trafic de passagers est interceptée par l'aéroport de la capitale à proximité.

Histoire

De nombreuses villes du Kazakhstan ont acquis des aéroports dans les années 30. du siècle dernier, dont Karaganda. L'aéroport de la ville est apparu en 1934. Initialement, les vols étaient effectués ici sur des avions U-2.

La première colonie avec laquelle une communication régulière a été ouverte en 1937 était la ville d'Alma-Ata. Les vols étaient opérés par des avions PS-9.
En 1944, l'aéroport a été déplacé vers la "Nouvelle Ville".
Après 10 ans, la construction des installations de service a commencé.
En 1959une piste et un bâtiment d'aéroport d'un étage ont été érigés. On lui a donné le nom de Karaganda (Ville).
En 1961, l'Il-14, volant d'Alma-Ata à Moscou, a été remplacé par l'Il-18, grâce à quoi le temps de vol a été réduit de 15 heures à 4 heures. 20 min.
L'année suivante, le réseau de vols assuré par l'aéroport de Karaganda a été élargi: l'horaire des vols a été reconstitué avec des itinéraires de transit de Tachkent à Omsk, d'Alma-Ata à Adler et Kyiv.
En 1963, un vol d'Alma-Ata à Leningrad a été ouvert. La flotte a été reconstituée avec des avions An-24, qui ont commencé à être utilisés principalement par les compagnies aériennes kazakhes. De plus, un hôtel pour les passagers en transit a été ouvert.
En 1964, des routes ont été ajoutées d'Alma-Ata à Simferopol et de Frunze à Novossibirsk.
L'année suivante, le vol Alma-Ata-Leningrad est complété par des points intermédiaires.
En 1967, un vol d'Alma-Ata à Riga a été ouvert.
À partir de 1973, l'exploitation du terminal attenant au bâtiment de l'aéroport a commencé.
À la fin des années 70. le nombre de villes avec lesquelles des vols réguliers au départ de Karaganda ont été établis a dépassé 50.
En 1980, un nouvel aéroport a été construit - Karaganda (Centre), et son exploitation a commencé.
Au milieu des années 80. la flotte d'avions a été complètement transférée ici.

L'ancien aéroport de Karaganda a été converti à l'origine en aéroport militaire, plaçant ici une unité d'hélicoptères. Au début des années 90. il a été fermé puis reconstruit car il se trouvait au plus profond de la ville.

Horaires des vols de l'aéroport de Karaganda

En 1992L'aéroport central a été rebaptisé Aéroport de SaryArka. Karaganda a également reçu le statut d'aéroport international. En 1996, un nouveau terminal a été ouvert et en 2002, il a été modernisé à nouveau.

Depuis 2006, une autre reconstruction a commencé. Un financement d'un montant de 4,8 milliards de tenges a été alloué par BTA Bank JSC. La modernisation comprenait une augmentation de la piste: la longueur de la piste a été modifiée, les parkings et les voies de circulation ont été agrandis. En outre, un terminal de fret de classe A a été construit pour le stockage et la manutention des marchandises, équipé d'un système automatisé de comptabilité et de contrôle, de réfrigérateurs, d'emballage et d'entreposage, de systèmes d'extinction d'incendie et de sécurité. Sa superficie est de 3456 m2, sa capacité de débit est de 30 000 tonnes/an. De plus, il fonctionne selon deux modes: en tant qu'entrepôt de stockage temporaire et en tant qu'entrepôt douanier. Nous avons également travaillé avec l'espace passagers. Pour la première fois depuis le changement de nom et de statut en 1992, les halls des départs locaux et internationaux et le salon VIP ont été modernisés. Le bâtiment était équipé de systèmes de ventilation et de chauffage de l'air. Des services étendus. Le système d'acheminement des passagers vers les avions a été modifié: les bus ont été remplacés par des échelles télescopiques.

Grâce à la modernisation achevée en 2008, la capacité de l'aéroport est passée de 6,2 millions à 7,5 millions de personnes par an et le chiffre d'affaires du fret est passé de 95 000 à 163 000 tonnes par an., courrier - de 10 000 à 12 000 tonnes/an. Grâce à cela, selon le président Daulet Khamzin, si les aéroports d'Alma-Ata et d'Astana sont des centres de passagers, alors le centre de fret est devenuville de Karaganda. L'aéroport a intéressé les transporteurs aériens étrangers avec ses capacités.

En 2009, Blu wings a opéré des vols Karaganda-Düsseldorf et Lufthansa Cargo Charter transitait Hong Kong-Francfort.
Un vol vers Sotchi a été lancé en 2010.
En 2011, World Airways a autorisé le centre technique "Sary-Arka" à desservir les Boeing 747 et MD-11. Après cela, la compagnie a lancé un vol de transit Shanghai-Helsinki. Les liaisons Karaganda-Helsinki et Karaganda-Ekaterinbourg ont également été ouvertes.
En 2013, l'aéroport a passé la certification ISAGO.
En 2015, un vol direct vers Grozny a été ouvert.

État actuel

Maintenant, Sary-Arka est l'un des plus grands aéroports du Kazakhstan. Il dispose d'une piste pour les avions de toutes les classes. La capacité du terminal est de 1200 personnes/heure. Sary-Arka peut desservir 2,5 millions de personnes par an. et 18 000 tonnes de fret. En plus de l'aviation civile, des avions de l'armée de l'air du Kazakhstan y sont basés.

Problèmes

Le principal problème de l'aéroport est le manque de passagers. Cela est dû à la proximité du deuxième plus grand aéroport de passagers du Kazakhstan, Astana, qui n'est qu'à 200 km. Naturellement, la capitale est plus populaire que Karaganda. L'aéroport d'Astana après la modernisation a considérablement réduit le trafic de passagers à Karaganda. Et maintenant, il est en train d'effectuer une autre restauration visant à augmenter le trafic de passagers. En conséquence, la capacité de l'aéroport de Karagandaseulement 10 % impliqués.

Position légale

En 1996, la société par actions ouverte de l'aéroport de Sary-Arka a été créée avec la pleine participation de l'État dans le capital autorisé. L'année suivante, la société a changé son statut en OJSC. En 1998, un bloc d'actions a été enregistré pour un montant de 89 551. En 2003, le nom a de nouveau été changé en JSC et le nombre d'actions a augmenté de 120 unités. En 2005, le ministère des Finances de la région de Karaganda a organisé un appel d'offres ouvert, dans le cadre duquel Sky Service LLP a acquis un bloc d'actions.