Il existe une opinion selon laquelle des avions délabrés, obsolètes mais de grande taille sont desservis pour les vols charters. Est-ce vrai ? Essayons de considérer le problème sur l'exemple de la compagnie aérienne "Katekavia". La flotte d'avions, l'année de fabrication, le service à l'aéroport et à bord, les conditions dans la cabine - tout cela sera le sujet de notre article.
Qu'est-ce que Katekavia et quel est le nom du transporteur maintenant
Pour le moment, la compagnie aérienne a un nom plus euphonique - Azur Air. Il est donc devenu connu depuis décembre 2014. Mais vous ne devriez pas considérer Azur Air comme un nouveau transporteur non testé. Auparavant, les vols étaient effectués par la compagnie Katekavia, dont la flotte d'avions était petite et loin d'être neuve. Mais les vols de cette compagnie ont été courts. Fondamentalement, ils ne couvraient que les districts fédéraux de la Volga et de la Sibérie.
Basé "Katekavia" à l'aéroport de la capitale "Domodedovo". En 2012, la grande compagnie aérienne UTair a acheté un quart de toutes les actions d'une petite compagnie régionale. Après 12 mois entre ses mains était déjà75 % du capital autorisé total est concentré. En 2014, l'ancienne Katekavia est devenue connue sous le nom d'Azur Air et a agi en tant que filiale d'UTair. Mais un an plus tard, l'entreprise est devenue indépendante. En février 2016, elle a réussi les tests de l'Agence fédérale du transport aérien et a été autorisée à exploiter des vols réguliers internationaux.
Katekavia Airlines: flotte d'avions
Bien sûr, tous ces hauts et ces bas avec l'achat et la vente d'actions, le changement de nom d'une entité juridique et l'obtention d'une licence ne devraient pas inquiéter le passager moyen. Il s'intéresse à d'autres choses. Par exemple, quel type de flotte aérienne l'entreprise possède-t-elle ? À quel point ses avions sont-ils délabrés? Quelles sont les commodités à bord ? Et, bien sûr, les vols de cette compagnie sont-ils souvent retardés ? Qu'en est-il des incidents ? Y a-t-il eu des accidents dans l'histoire de Katekavia ? La flotte d'avions de la compagnie portant ce nom, après sa réimmatriculation sous le nom d'Azur Air, a été entièrement transférée au transporteur Turukhan. Dans la mémoire de "Katekavia", il y a eu des accidents et des atterrissages forcés dus à un dysfonctionnement des machines. Mais depuis qu'Azur Air a effectué son premier vol en décembre 2014 de Moscou à Charm el-Cheikh (Égypte), rien de tel ne s'est reproduit. Ce vol a été effectué sur le premier Boeing 757-200 de la compagnie.
Instructions de vol
En moins de trois ans, Azur Air est passé d'une petite entreprise régionale à un grand transporteur. Si en 2011 Katekavia, dont la flotte était petite, n'a servi que cent quinze ans et demimille passagers, en 2015 leur nombre était de plus de deux millions. Auparavant, la société avait un hub de base - Domodedovo. Désormais, Azur Air possède plusieurs aéroports natifs: Yemelyanovo (Krasnoïarsk), Pulkovo (Saint-Pétersbourg), Khrabrovo (Kaliningrad) et Rostov-sur-le-Don.
La carte des vols de la compagnie s'est considérablement étoffée. Azur Air livre des passagers au Maroc (Agadir), en Thaïlande (Bangkok et Phuket), en Espagne (vers Barcelone, Majorque et Tenerife), en Bulgarie (Burgas et Varna), en Tunisie (Djerba et Enfidha), en Grèce (Héraklion et Rhodes), Vietnam (Nha Trang), Chypre (Larnaca), République dominicaine (Punta Cana), Cuba (Varadero) et Chine (Sanya). En outre, la compagnie aérienne vole de Moscou, Saint-Pétersbourg, Tcheliabinsk et Kazan à Sotchi.
Anex Tour et son rôle dans le développement de la compagnie aérienne
De la direction des vols, on peut voir qu'Azur Air est spécialisée dans le transport de passagers vers des stations balnéaires célèbres dans le monde. De nombreuses compagnies aériennes mettent leurs avions à la disposition de voyagistes pour des vols charters. L'entrée dans la grande holding turque Anex Tourism Group a permis de renouveler la flotte d'avions d'Azur Air (anciennement Katekavia). Les chartes ont une caractéristique. Ils doivent être spacieux afin de transporter le plus de passagers possible et ainsi réduire le coût du vol. D'autre part, ils doivent être aussi confortables que possible. Après tout, les gens partent en vacances et veulent que les vacances commencent par l'embarquement sur le paquebot. Ainsi, Azur Air s'assure que sa flotte aérienne répond aux exigences du tour opérateur Anex Tour. Ainsi, la spécialisation touristiqueentreprises ont le plus directement affecté la qualité des doublures. Ils sont non seulement spacieux, mais aussi confortables et relativement neufs.
Marques des aéronefs et leur âge
Vous ne rencontrerez plus les anciens An-24 et Tu-134, qui étaient dans les hangars de "Katekavia". La flotte d'avions, qui a maintenant en moyenne (selon avril 2017) dix-neuf ans et demi, a changé au-delà de toute reconnaissance. La transformation de « Katekavia » en « Azur Air » est l'incident survenu en novembre 2014. Puis un vieux Tu-134 a gelé sur la piste de l'aéroport d'Igarka. Et les passagers ont été obligés de le pousser à bouger. La vidéo filmée a longtemps fait l'objet de plaisanteries sur l'ensemble de la flotte aérienne russe par des méchants. Dès lors, le parc aérien est un "gros cal" de la direction d'Azur Air. Il s'assure que tous les avions sont de haute qualité et confortables pour les passagers. Les Boeing sont devenus une marque de choix depuis le premier vol de la compagnie aérienne vers Sharm El Sheikh.
Caractéristiques des doublures Katekavia
La flotte d'avions compte dix-neuf voitures. Tous, comme déjà mentionné, appartiennent à la famille Boeing. Si on parle de types, Azur Air (anciennement Katekavia) préfère les marques 767-300 E R. La compagnie aérienne en possède huit. Ce sont d'immenses paquebots pouvant accueillir jusqu'à 336 personnes. La flotte de la compagnie aérienne comprend également huit Boeing 757-200. Ils sont plus petits - 238sièges - mais tout aussi confortables et fiables.
La compagnie aérienne a récemment acquis trois Boeing 737-800. Ils sont encore plus petits. Leur capacité est de 189 personnes. Les couleurs des avions d'Azur Air sont discrètes, mais mémorables. La doublure blanche a une queue bleue avec un ruban rouge. Le plus vieil appareil de la flotte n'a que vingt-six ans. Il s'agit d'un Boeing 767-300 avec le numéro de queue VP-BUX. Et le plus jeune avion de ligne - "Boeing 757-200" (numéro de queue VQ-BEY) - n'a que quatorze ans.
Avis de voyageurs sur les paquebots Azur Air
La spécialisation touristique (affrètement) de la compagnie aérienne en a fait l'un des leaders en Russie. La compagnie dessert plus de deux millions de passagers par an. Par conséquent, de nombreux touristes laissent des avis sur les équipements fournis à bord de leurs navires par la compagnie aérienne "Katekavia". La flotte d'avions d'Azur Air moderne se compose d'avions confortables de la famille Boeing. La marque 767-300 est utilisée pour les vols moyen et long-courriers. Malgré le fait que trois cents passagers peuvent entrer dans la cabine à pleine charge, il n'y a pas de sensation d'encombrement. Le couloir entre les sièges et la distance entre les rangées de sièges sont suffisants pour que chaque voyageur se sente à l'aise pendant le vol. Les "Boeings" ont une bonne isolation phonique, de sorte que le rugissement des moteurs est presque inaudible. La cabine des paquebots dispose de compartiments pour voyager en classes affaires et confort. Il convient de dire quelques mots sur la sécurité des vols. Selon la société d'audit allemande Jacdec, AzurAir" est inclus dans la liste des meilleures compagnies aériennes dans ce paramètre.
