Surge - qu'est-ce que c'est ? Causes et remèdes au problème

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:13

Surge - qu'est-ce que c'est ? Cette définition signifie une perturbation du fonctionnement stable d'un moteur d'avion, une violation de ses performances en dynamique des gaz. La poussée du moteur s'accompagne d'une forte perte de poussée, de pops avec l'émission de fumée et de flammes des turbines, de l'apparition de vibrations importantes à bord de l'avion. Souvent, tout cela conduit à la destruction du moteur.

Que se passe-t-il lorsqu'un moteur d'avion surgit ?

Surge - qu'est-ce que c'est ? Ce phénomène se produit à la suite de la perte de rotation stable des aubes de turbine. Le processus tend à s'auto-augmenter. Les turbulences de l'air qui en résultent perturbent le rythme du moteur. La rotation répétée de la même portion d'air chauffée dans la turbine provoque une augmentation significative de la température du compresseur du moteur d'avion.

Surge - qu'est-ce que c'est ? Le fonctionnement du moteur en mode surtension conduit finalement à son endommagement avec destruction ultérieure. Ceci est facilité par la perte de résistance des aubes et l'explosion de portions de gaz d'échappement à la suite d'une élévation excessive de la température.

Comment éliminer la surtension pendant le vol ?

Que font les pilotes pour éliminer les surtensions du turbocompresseur pendant qu'un avion se déplace ? Lorsqu'un problème est identifié, pour commencer, le moteur de l'avion est transféré en mode « low gas » ou est complètement éteint. Dans ce dernier cas, l'effet de surtension disparaît de lui-même. Il est à noter que lorsqu'un problème survient, la température des gaz dans la turbine atteint des niveaux catastrophiques en quelques secondes. Par conséquent, l'arrêt rapide d'un moteur endommagé est extrêmement important en termes de prévention des catastrophes.

Les moteurs d'avions modernes sont équipés d'une automatisation anti-incendie. Son fonctionnement contribue à l'élimination des facteurs qui provoquent le pompage du moteur, sans nécessiter d'actions ciblées de la part de l'équipage de l'avion. Grâce à l'automatisation, la pression dans la zone de la turbine est réduite pendant une fraction de seconde et l'alimentation en carburant est également interrompue. Tout cela permet d'éviter un nouvel allumage du moteur en vol.

Solutions d'ingénierie pour éliminer les surtensions du moteur

Le principal moyen de faire face à la surtension dans l'aviation consiste à installer des moteurs à arbres coaxiaux sur les avions. Ces derniers sont capables de tourner indépendamment les uns par rapport aux autres à des vitesses différentes. Chaque arbre coaxial est responsable d'une partie de la turbine et du compresseur.

Entre autres choses, les ingénieurs prévoient ce qui suit:

Installez des pales rotatives réglables sur les turbines du moteur. Cela permet d'améliorer le soufflage des aubes, sur lesquellesen fait, des pannes se forment pendant la surtension.
Utilisez des vannes de dérivation d'air pour soulager la surpression dans le compresseur du moteur. Cela facilite la circulation de l'air dans le compresseur.

Raisons

Nous avons donc découvert ce qu'est la poussée dans l'aviation. Voyons maintenant les raisons qui peuvent conduire à un tel accident. La surtension peut être déclenchée par:

soulever l'avion à ses angles d'attaque extrêmes;
arrachage ou destruction partielle des aubes de turbine, par exemple, en raison de leur obsolescence, de leur date de péremption;
entrer dans la turbine du moteur d'un corps étranger (déchets, fragments de piste, oiseau en vol);
erreurs techniques dans la conception du moteur ou de ses systèmes de commande;
fortes rafales de vent de travers;
diminution critique de la pression atmosphérique (peut se produire lorsque l'avion se déplace dans des zones montagneuses par temps chaud).

En conclusion

Dans le matériel présenté, nous avons compris ce qu'est la surtension. Comme vous pouvez le voir, il existe une foule de solutions pour faire face à de telles situations d'urgence. Tout d'abord, il s'agit de l'arrêt manuel de la turbine endommagée par l'équipage de l'avion, du redémarrage automatique du moteur de l'avion par des systèmes spéciaux, du fonctionnement préliminaire de toutes sortes de dispositifs de signalisation qui informent les pilotes du danger d'incendie moteur. Compte tenu de ce qui précède, vous ne devriez pas avoir peur de voyager en avion, car un telles accidents sont désormais extrêmement rares.