Le Sukhoi Design Bureau est largement connu à la fois dans l'ex-Union soviétique et bien au-delà de ses frontières pour le développement d'avions militaires. Et tant que l'URSS existait, cette entreprise avait une direction clairement indiquée. Dans le cadre du bureau, des avions ont été développés, qui, comme c'était la coutume dans l'Union, ont reçu des noms composés des premières lettres du nom du bureau d'études et du numéro de modèle. Su-27, Su-29 - développements de cette entreprise.
Au 21ème siècle, une nouvelle organisation a émergé au sein du bureau. Son nom est légèrement différent du "parent", mais la spécialisation a radicalement changé. La société n'est pas engagée dans les véhicules militaires - seule l'aviation civile est dans les plans. Et en 2008, l'avion Sukhoi Superjet 100, un paquebot court et moyen-courrier à un pont, a été présenté au public. La production en série a été lancée en 2008 et fonctionne toujours aujourd'hui.
Description
La seule compagnie aérienne soviétique utiliséemodèles exclusivement nationaux: avions Ilyushin, Tupolev, Antonov. Toutes ces entreprises avaient des conceptions civiles dans leur gamme, et certaines produisaient exclusivement des avions de passagers pratiques, faciles à entretenir et, surtout, assez bon marché.
Mais même si vous ne tenez pas compte des avions de l'ère soviétique, appeler le Sukhoi Superjet 100 russe peut être exagéré. Oui, il est devenu le premier avion de passagers créé en Fédération de Russie, mais de nombreuses entreprises étrangères ont participé au développement. Et Aeroflot, qui est devenu le principal opérateur de cette machine, l'utilise dans les cas où il n'est pas économiquement rentable de lancer de gros airbus de type Boeing. L'avion peut accueillir 100 personnes (dans la modification maximale), est facilement converti de deux classes en une seule et est très pratique pour l'entreprise et les passagers. En toute honnêteté, il convient de noter que les développeurs libèrent l'avion en deux classes - 12 sièges dans la première, le reste - dans l'économie.
Caractéristiques
L'un des détails intéressants du Sukhoi Superjet 100 est l'aménagement de la cabine. Un voyageur ordinaire est habitué au fait que deux types de cabines sont utilisées dans l'aviation de passagers - 9 sièges d'affilée (3 sections de trois sièges), comme, par exemple, dans le Boeing 747, ou 6 sièges (2 sections de trois sièges) - comme dans " Boeing 737". Ici, la classe économique dispose de 5 sièges d'affilée, d'un côté de l'allée il y a une section standard pour trois sièges, de l'autre - pour deux.
Une autre caractéristique est que le paquebot utilise des pièces et des blocs entiers de nombreuses sociétés étrangères, grâce auxquelles il a reçu les équipements aéronautiques et autres les plus modernes. Parmi eux, on peut noter un système qui protège l'empennage de toucher la piste lors du décollage (atterrissage) même en cas d'erreur du pilote.
De plus, nous attribuerons le caractère unique de la nouvelle voiture aux caractéristiques. Selon les experts, le Sukhoi Superjet 100 n'a pratiquement rien en commun avec les développements antérieurs d'avions civils.
Caractéristiques
Les paramètres techniques seront présentés sous forme de liste:
- La centrale électrique est représentée par une paire de moteurs Sam146 - 1S17.
- APU (auxiliaire) - Honeywell RE220.
- Vitesse de croisière - 830 km/h.
- Maximum - 860 km/h.
- Plafond - 12 200 m.
- Portée de vol - 3048 m.
- Envergure - 27,8 m.
- Zone de l'aile - 77 m². m.
- Capacité - 98 sièges (+ 3 membres d'équipage - hôtesse de l'air et pilotes).
- RWY pour le décollage - pas moins de 1750 m, pour l'atterrissage - plus de 1650 m.
Il convient de noter qu'après la sortie de la première version, dont les données sont présentées ci-dessus, une modification du Sukhoi Superjet 100LR a été développée en 2013 - un avion avec une autonomie de vol accrue. À l'exception de moteurs plus puissants (modèle 1S18), il n'était pas différent de la machine d'origine, mais son autonomie de vol était de 1000 km de plus. De plus, pour la version décrite de l'avion, une bande plus longue était nécessaire pour gagner en vitesse.décollage - 2000 m.
Aménagement intérieur
Passons maintenant aux meilleurs et aux pires endroits, ainsi qu'à l'aménagement général du moyen-courrier Sukhoi Superjet 100. L'aménagement de la cabine est présenté ci-dessous.
La machine a des sorties au début et à la fin du fuselage (il n'y a pas de sorties de secours selon le schéma au-dessus des ailes), une cuisine située dans la section arrière et une disposition à deux cabines.
Les pires sièges, comme dans les autres paquebots, sont situés au bout de la cabine. Derrière les dossiers se trouve une cloison qui sépare la cuisine (sièges D, E, F) et les toilettes (sièges A, C), ainsi les dossiers des sièges sont fixes. De plus, les odeurs peuvent atteindre la dernière rangée. Certains inconvénients seront pour les passagers voyageant dans la première rangée de la classe affaires, car les portes principales des passagers sont devant - lors du décollage, de l'atterrissage, ces endroits peuvent être utilisés pour les bagages. Et derrière la cloison devant se trouvent les toilettes.
Les meilleurs sièges peuvent être appelés ceux situés dans la 6e rangée - le premier de la classe économique. Il y a beaucoup d'espace pour les jambes, les dossiers s'inclinent et il y a une cloison devant vous - personne ne vous inclinera le dos. Certains désagréments peuvent être ressentis par un passager occupant le siège 6D. Les allées "business" et "economy" sont décalées l'une par rapport à l'autre.
Une caractéristique intéressante de la disposition est qu'il n'y a pas de sièges B ni en "affaires" ni en "économie". Il a déjà été mentionné ci-dessus que la classe économique a reçu 5 sièges d'affilée. Pour les amoureux du voyage à deux, ce sera un plus indéniable.
Conclusion
L'avion de ligne Sukhoi Superjet 100, dont la photo a été présentée dans cette revue, est devenu une solution pratique pour les vols sur des distances relativement courtes. Sur des itinéraires peu chargés, le transporteur a eu la possibilité d'utiliser un véhicule moins gourmand en ressources. On peut également noter que le Superjet est un navire relativement nouveau doté de systèmes de sécurité et de navigation modernes.
