Le Boeing 737-700 est l'un des plus brillants représentants de la série Next Generation et appartient à la famille des avions de ligne à fuselage étroit à deux moteurs du constructeur américain du même nom. Il est conçu pour transporter des passagers sur des trajets moyens et courts. Actuellement, cet avion, ainsi que ses nombreuses modifications, continue d'être produit et est activement utilisé par de nombreuses compagnies aériennes mondiales.
Un bref historique
L'avion de ligne Boeing 737-700 a été construit sur la base de la modification 737-300. Les représentants de la société de fabrication ont officiellement annoncé le début de sa conception à la fin de 1993. La principale raison de la création de la nouveauté était son désir d'une concurrence adéquate avec son homologue européen - Airbus A319. Le premier acheteur du navire fut Southwest Airlines, qui passa une commande de 63 exemplaires au cours des premiers mois de 1994. Le modèle de production a été présenté au grand public en décembre 1996 et un vol d'essai de l'avion a eu lieu deux mois plus tard. Après une série d'essais réussis, en novembre 1997, airle navire a reçu tous les permis pertinents avec certificats, ce qui a permis de le mettre en service et de démarrer la production en série. Ce modèle continue d'être assemblé à notre époque.
Équipement technique
Le Boeing 737-700 est équipé de deux turbosoufflantes à dérivation à commande électronique, chacune avec une poussée d'environ 91,6 kN. Comparés aux moteurs utilisés sur les modifications précédentes, ils sont plus économiques et moins bruyants. De plus, les développeurs ont installé une aile surdimensionnée sur l'avion, qui offre une meilleure aérodynamique. Les designers américains ont également modifié l'empennage. Tout cela dans un complexe a permis d'atteindre de bons indicateurs techniques. En particulier, la vitesse de croisière du modèle est de 925 km/h, tandis que le plafond opérationnel est de 12 500 mètres. L'autonomie de vol du Boeing 737-700 dépend de sa charge de travail et de son approvisionnement en carburant. Idéalement, il est égal à 5920 kilomètres. La masse au décollage du navire est de 69,4 tonnes. Pour son fonctionnement normal, des pistes sont nécessaires, dont la longueur n'est pas inférieure à 2040 mètres.
Le modèle Boeing 737-700 est équipé du système avionique numérique EFIS fourni par Honeywell (USA). Toutes les informations de vol nécessaires sont affichées aux pilotes via six écrans LCD multifonctions. De plus, il est permis d'installer un indicateur de collimateur sur le pare-brise dans la cabinepilotes.
Salon
Le schéma Boeing 737-700 dans une configuration à deux classes est emprunté à la modification 757 et prévoit la possibilité de transporter simultanément 126 passagers. Dans cet indicateur, la doublure est complètement similaire à son prédécesseur. Les dimensions de l'habitacle en longueur, largeur et hauteur sont respectivement de 24x3, 53x2, 13 mètres. Certaines compagnies aériennes, en raison de la disposition compacte des sièges, tentent d'augmenter la capacité de leurs avions au détriment du confort. Dans le cas de ce modèle, un maximum de 149 personnes peuvent être à bord en même temps, hors membres d'équipage.
Meilleurs endroits
Le confort et la capacité de la cabine sont considérés comme de sérieux avantages du modèle Boeing 737-700. Les meilleures places ici, selon de nombreuses critiques de voyageurs du monde entier, comme dans tous les autres avions, sont en classe affaires, où les passagers bénéficient d'un certain nombre de services supplémentaires, ainsi que dans la section arrière (avec le exception de la dernière ligne). Si nous parlons de personnes qui souhaitent économiser sur le coût d'un vol et préfèrent la classe économique, vous devez ici faire attention aux sièges situés à côté des issues de secours. Plus précisément, dans ce cas, pour la version standard du liner, on entend les emplacements 1A, 1B, 14A, 14F. Cependant, selon la disposition de l'intérieur des différentes entreprises, ils peuvent différer légèrement.
Modifications
Pour toute l'histoire de Boeing737-700 des hangars de production de la société de fabrication est sorti un certain nombre de ses modifications. Tout d'abord, les développeurs ont proposé aux transporteurs aériens une version administrative de l'avion de ligne, conçue pour transporter de trente à cinquante passagers sur une distance allant jusqu'à 11 000 kilomètres dans une cabine confortable. Pour cela, l'avion a été équipé de réservoirs de carburant supplémentaires et a reçu une aile améliorée. La modification 737-700С prévoit la possibilité d'une simple conversion d'un paquebot en version cargo. Sur ordre de l'une des sociétés japonaises en 2006, les concepteurs américains ont créé une version de cet avion avec une autonomie de vol plus longue. La nouveauté a été nommée 737-700ER. Lors de sa création, les développeurs ont emprunté de nombreuses solutions techniques qui ont fait leurs preuves dans le Boeing Business Jet. Sur la base du modèle, plusieurs variantes de l'avion ont également été construites, conçues pour les besoins de l'armée de l'air.
