Les rumeurs selon lesquelles l'aéroport Joukovski sera reconstruit et commencera à fonctionner pour l'aviation civile sont apparues relativement récemment. Près de cinq ans de travail par plusieurs grandes entreprises - et déjà avant l'été, on s'attend à ce qu'il y ait à Moscou un autre, quatrième d'affilée, un grand hub de transport qui accepte les vols internationaux.
Histoire
Il est apparu en 1941 et a été conçu à l'origine exclusivement pour les besoins spatiaux militaires. Ensuite, il s'appelait Ramenskoïe et servait pour les vols d'essai. Plus tard, c'est de ce site qu'ils ont été emmenés à Baïkonour par des avions-cargos Burana. Ainsi, jusqu'en 1991, c'est ici que les vols d'essai de presque tous les hélicoptères et autres aéronefs nationaux ont été effectués. Officiellement, elle s'appelle encore Ramenskoïe aujourd'hui, bien que plusieurs sources rapportent de temps à autre des plans pour adopter comme nom officiel celui qui a été utilisé dans la vie quotidienne presque depuis sa création - Joukovski - d'après le nom de la ville voisine.
Opportunités
Sur le territoire de 950 hectares, il y a 2 pistes, et l'une d'elles estle plus long de Russie et d'Europe. De plus, il y a des places de stationnement pour avions, des hangars, des entrepôts, divers bâtiments techniques conçus pour une variété de besoins. Ramenskoïe n'a aucune restriction sur les types d'avions acceptés ou sur la masse au décollage.
Cependant, jusqu'à récemment, les infrastructures sous-développées et l'accessibilité relativement médiocre des transports ne permettaient pas à l'aéroport de Joukovski d'être considéré comme le quatrième port aérien desservant les besoins de la capitale. Tout a changé en 2014, lorsque des investisseurs ont été trouvés prêts à investir plus de 10 milliards de roubles dans le développement de Ramenskoïe.
Utilisation moderne
Depuis 1992, une fois tous les deux ans, l'aéroport Joukovski accueille le célèbre spectacle aérien MAKS, qui rassemble un grand nombre de personnes chaque semaine - plus d'un million de spectateurs qui veulent admirer des vols de démonstration, regarder de vieux avions, et partir en excursion. De plus, des spécialistes et des représentants de grandes entreprises de l'industrie viennent ici, bien sûr, pour évaluer de nouveaux produits et, éventuellement, signer des contrats.
Depuis 2010, s'y tient également tous les deux ans un forum dédié à l'ingénierie domestique, encore moins populaire que le MAKS, mais qui a d'assez bonnes perspectives.
Cependant, l'aéroport Joukovski pendant dix ans - de 1991 à 2001 - a été utilisé conformément à sa destination, mais pas pour un large public. Un grand nombre de cargos sont partis d'ici.vols commerciaux, avions de transit ravitaillés ici.
À un moment donné, il est devenu évident que les aéroports de la capitale étaient chargés à la limite et ne pouvaient tout simplement pas faire face à la charge. Et puis, en plus de la reconstruction partielle des ports existants, il a été décidé d'en commander un autre.
Emplacement
Donc, l'aéroport Joukovski - comment se rendre à ce hub aérien ? Elle est située à 20 kilomètres au sud-est de la capitale. On s'attend à ce que la route de la gare de Kazansky à l'aéroport sur le soi-disant air express ne prenne pas plus d'une heure. L'aéroport international Joukovski pourra également recevoir les automobilistes; plusieurs parkings d'une capacité totale de plus de 10 000 voitures sont prévus sur son territoire. L'accessibilité des transports sera également assurée grâce à la reconstruction de l'autoroute Novoryazanskoye, qui s'élargira, ce qui augmentera le trafic et réduira les embouteillages.
Prospects immédiats
Le premier terminal passagers aurait pu ouvrir ses portes en 2015, déchargeant partiellement le reste des aéroports. Cependant, en raison du fait que Dobrolet, qui devait être déplacé ici, a cessé d'exister en raison des sanctions occidentales, le début de l'opération a été reporté indéfiniment. Nous parlons maintenant du fait que l'aéroport utilisera principalement une filiale d'Aeroflot appelée Pobeda, qui se positionne également sur le marché comme une compagnie aérienne à bas prix. Outre,certaines formalités sont encore en suspens, comme un décret gouvernemental autorisant les vols depuis le nouveau port aérien.
Maintenant, on dit que l'aéroport Joukovski, dont les photos paraissent dans tous les journaux, sera le premier à recevoir des passagers avant fin mai 2016. On s'attend à ce que déjà au cours de cette période civile, il puisse desservir le flux de près de 2 millions de personnes, réduisant quelque peu la charge sur les autres ports aériens. Il est tout à fait possible que Joukovski devienne la base des soi-disant compagnies aériennes à bas prix, qui, en raison de la nécessité d'augmenter le chiffre d'affaires des fonds, doivent entretenir rapidement leurs navires et minimiser le temps entre l'atterrissage et un nouveau décollage.
Autres projets
Déjà, la reconstruction de Joukovski est prévue jusqu'en 2021. Dans son cadre, deux terminaux passagers d'une superficie totale d'environ 60 000 mètres carrés seront construits. Il est prévu qu'au moment où la construction sera terminée, la capacité maximale sera de 12 millions de passagers par an. De plus, il n'est pas toujours nécessaire de résoudre la question de savoir comment se rendre à l'aéroport de Joukovski, car lors des vols de correspondance, il sera possible de passer la nuit dans un hôtel local et de ne pas perdre de temps sur la route. Des immeubles de bureaux, un grand centre de maintenance d'avions, etc. verront le jour sur son territoire, ce qui, en plus d'avantages évidents, créera des emplois pour les riverains.
