L'une des principales attractions de la ville de Rostov-on-Don, dans le sud de la Russie, est le pont Vorochilov. Ce bâtiment était organisé par un mouvement animé de piétons et de véhicules. Le pont relie les villes d'Azov et de B altiysk à Rostov-sur-le-Don. Il a une grande capacité, plus de 47 000 voitures y sont passées par jour.
Histoire de la traversée
La construction de la structure a commencé en 1961 et en 1965, le pont Vorochilovsky a été ouvert. C'est dans ce bâtiment que pour la première fois au monde, des joints collés ont été utilisés à la place des joints conventionnels (boulonnés ou soudés). Après plus de quarante ans d'utilisation, le pont Voroshilovsky a dû être temporairement fermé pour réparation, puis pour une reconstruction complète.
Le passage à niveau tire son nom de l'avenue de Rostov-sur-le-Don, dont il est le prolongement. Le pont Vorochilovsky est une partie importante de la ville - c'est le chemin le plus court vers la rive gauche de la rivière Don. C'est là que se trouvent un grand nombre de centres de loisirs, diversentreprises, restaurants et centres de divertissement. La paralysie des travaux du bâtiment a entraîné de grandes difficultés dans la circulation des transports. Le pont Temernitsky a repris les principaux flux de trafic, il est situé dans le centre-ville. Les habitants de Rostov ne peuvent se rendre de l'autre côté du bâtiment bloqué qu'en faisant un détour.
Valeur d'un bien culturel
Le pont a été érigé selon les plans de l'architecte Sh. A. Kleiman et de l'ingénieur N. I. Kuznetsov. Leur travail commun a conduit à une grande fonctionnalité du bâtiment et à son aspect pittoresque. Il va bien avec l'horizon de la ville et le paysage, ce qui fait du pont un élément architectural invariablement important de Rostov-sur-le-Don.
Le pont Vorochilovski est une attraction très populaire parmi les touristes. Les habitants de la ville eux-mêmes sont liés au symbole de Rostov-on-Don. Dans son contexte, un grand nombre de photographies sont régulièrement prises, tant par les résidents locaux que par les nombreux touristes qui visitent la ville. Aussi, ce bâtiment a une triste gloire. Les suicidés décident le plus souvent de faire leur dernier pas sur ce pont.
Construire un pont
Une nouvelle technologie pour construire une traversée de rivière consistait à assembler des blocs de béton avec de la colle bustilate. Chaque composant pesait au moins trente tonnes. Des blocs de béton armé reposaient sur des structures en forme de U et y faisaient passer des câbles d'acier. La longueur de la structure est d'au moins 450 mètres et sa hauteur atteint 35 m. Le pont Vorochilov est la première expérience en Union soviétique d'utiliser cetechnique de construction. Les ingénieurs du jeune État soviétique ont fait de leur mieux.
Vérification et fermeture du passage à niveau
Des inspections programmées de la structure ont été effectuées régulièrement pour évaluer le fonctionnement du pont Voroshilovsky, dont la photo se trouve dans cet article, et sa fiabilité. En 2007, lors d'un tel événement, des défauts importants ont été identifiés. Le joint entre les deuxième et troisième travées s'est ouvert de cinquante millimètres. La partie inférieure de la dalle a été la plus endommagée et les fissures ont atteint sa feuille supérieure. La cause principale du défaut était une rupture du renfort qui a resserré toute la structure.
La circulation sur le pont Voroshilovsky a été bloquée par décision des autorités de la ville. Il y avait un risque élevé d'effondrement structurel sous n'importe quelle charge. Le 21 octobre 2007, l'exploitation du passage de l'autre côté a été complètement arrêtée. Le pont a été bloqué des deux côtés jusqu'à la fin des travaux de réparation. Au cours de leur conduite, d'impressionnantes salles vides ont été découvertes. Ils étaient sous la chaussée, et ils ne peuvent être entrés que par des écoutilles situées à sa surface. Puis, pour la première fois, des photographes et caméramans locaux et étrangers ont été autorisés par les autorités à se rendre là-bas pour tourner.
Reconstruction du pont Vorochilov
Il a été possible de rétablir assez rapidement la circulation sur l'ouvrage, mais les autorités ont décidé de refaire entièrement l'ouvrage. Le nombre de voies de circulation passera de deux à six, ce qui permettrapasser plus de 65 mille voitures. Les travaux ont commencé par la construction du même pont un peu plus haut sur la rivière. Après l'achèvement de cette étape, le pont Voroshilovsky lui-même sera démantelé pour remplacer tous les plafonds. En conclusion, les deux structures seront reliées, et elles formeront une large traversée sur le Don. La rénovation devrait être achevée d'ici 2018. Cependant, la construction bat son plein et il est possible que la circulation sur le pont commence plus tôt.
Depuis 2015, le pont Voroshilovsky ne peut être parcouru que dans une seule direction - en quittant Rostov-sur-le-Don. Au bout de 2 ans, il était prévu d'ouvrir la circulation, permettant l'entrée dans la ville, puis elle deviendra trois voies dans chaque sens. De la structure d'origine, il ne restera que des supports renforcés de manière significative. Une autre technologie, plus fiable, sera choisie pour relier les dalles de béton.
Nouvelle vue du pont Vorochilovsky
La longueur de la structure achevée sera d'environ 625 mètres. La conception prévoit des passages pour piétons. Ils seront construits avec une bande de bruit, à la fois au sol et en sous-sol. Un éclairage et des dispositifs pour un traitement efficace des eaux usées seront installés tout au long du franchissement. Il y a quatre ascenseurs de chaque côté du pont pour monter et descendre. La reconstruction du pont Vorochilovsky coûtera aux autorités municipales environ six milliards de roubles.
Mostootryad-10 construit un nouveau bâtiment. Les travaux progressent plus tôt que prévu, ce qui prévoit que le pont rénové ouvrira un an plus tôt que prévu par les architectes et les locauxadministration.
