Bien que l'économie coréenne soit toujours difficile, le système de métro moderne de Pyogyang, construit en 1966, fait la fierté du peuple coréen et continue d'étonner les gens. Le métro de Pyongyang est souterrain à une profondeur d'environ 100 mètres et est considéré comme l'un des systèmes de métro les plus profonds au monde. Il a été construit pour servir les citoyens et les voyageurs en tant qu'abri anti-bombes d'urgence.
Construction du métro
En 1968, une décennie et demie après la guerre qui a divisé la péninsule coréenne, l'armée populaire nord-coréenne, avec l'aide de la Chine et de l'URSS, a commencé à travailler sur le métro de Pyongyang. Le métro de Pyongyang est construit sur le modèle du métro de Moscou et est plus profond que celui de Moscou. Il est connu comme le système souterrain le plus profond du monde. La première phase du projet a été ouverte à la circulation en 1973 et s'est achevée en 1987.
La capitale de la RPDC est l'un des endroits avec le système de métro le plus profond au monde. Profondeur maximale - 200 mètres sousla terre. Les stations sont situées à différentes profondeurs, en moyenne 100-150 mètres. À de telles profondeurs, la température moyenne est toujours stable autour de 18 degrés Celsius toute l'année.
Cette profondeur du métro de Pyongyang, en plus de ses fonctions de transport, est destinée à servir d'abri antibombe en cas de guerre. En haut et en bas de l'escalator, les couloirs sont protégés par d'épaisses portes en acier contre les explosifs. L'utilisation de l'ascenseur de la gare au sol prend environ 4 minutes. Les haut-parleurs des stations diffusent souvent des chansons révolutionnaires.
Dans les nouvelles stations, un système d'escalator moderne aide les Coréens à entrer et sortir de la station de métro.
Lignes de métro
Profondément souterrain, le système de métro de Pyongyang s'étend sur environ 35 km de long, offrant des transports en commun pratiques pour répondre aux besoins des gens dans la vie moderne. Initialement, la Corée du Nord n'a ouvert que deux stations du système de métro aux visiteurs, et ce n'est que fin 2015 que les visiteurs ont pu accéder aux 17 stations.
Les deux premières lignes ont été ouvertes dans le métro de la RPDC, qui ont une forme cruciforme et traversent toute la ville du nord au sud et d'ouest en est. La première des stations de métro, ouverte en 1973, était la ligne Chollima. La deuxième ligne Heksin a été ouverte à la circulation à l'occasion de la fête nationale de Corée en 1975. Près de l'entrée de la station de métro, il y a des arrêts de bus, de tram et de trolleybus. Les gens peuvent facilement choisir le transportsignifie vers la destination suivante.
Les stations de métro, comme de nombreuses autres installations publiques en Corée du Nord, à Pyongyang sont associées à l'histoire de la Révolution coréenne, comme Comrade, Red Star, Glory, Toan's Victory. La conception des stations reflète également ce thème dans des images qui promeuvent le patriotisme et la révolution coréenne.
Architecture des gares
L'architecture unique des stations de métro éveille la curiosité des visiteurs. Et, comme le montrent les statistiques, environ 5 000 touristes occidentaux visitent la capitale de la Corée chaque année. Malgré le fait que le métro coréen a été construit il y a longtemps, il est assez moderne, grâce à des travaux de restauration. Les statistiques publiées par la Corée du Nord montrent une fréquentation quotidienne moyenne de 400 000 passagers. En moyenne, le train dure de 3 à 5 minutes.
Les stations de métro de Pyongyang sont décorées dans des styles différents. Pyogyang est considéré comme le plus beau métro du monde. À la gare de Yonggwang, les murs sont décorés de peintures murales incrustées jusqu'à 80 mètres de long avec des thèmes uniques de scènes de la vie professionnelle, de la construction et de la défense du pays du peuple coréen, dans le but commun de montrer les réalisations du pays aux visiteurs.
En plus de la peinture traditionnelle des fresques, le système d'éclairage au plafond est ici assez sophistiqué. En même temps, il se distingue par une esthétique et une solennité élevées. C'est à la fois la lumière à l'intérieur des arrêts et la structure de conception interne fantaisiste avec des lustres au plafond et des colonnes de marbre. Toutes les stations coréennesles métros sont proclamés galeries de musées.
La station terminale de la ligne Chollima - Puheung, a été ouverte en 1987. C'est l'une des stations les plus ornées du système de métro. L'accent est mis sur une grande fresque intitulée "Grand leader Kim Nhat Thanh, travailleurs et fonctionnaires". De plus, il y a d'impressionnants lustres géants, chacun pesant jusqu'à 4 tonnes.
Tarif
Chaque passager doit payer 5 wons pour le métro, ce qui équivaut à 0,004 livre sterling par trajet. Mais les touristes étrangers ne peuvent pas utiliser la monnaie locale, mais doivent payer avec une monnaie étrangère, par exemple en yuan, en dollar américain ou en euro selon le taux de change. Rapport au rouble russe: 1 won nord-coréen (KPW)=0,072 RUB. Ainsi, un ticket de métro pour un Russe coûtera 35 kopecks.
Matériel roulant du métro
Les rames de métro coréennes ont été achetées à l'Allemagne à la fin des années 1990 et exportées vers la Corée. La Corée du Nord a repeint tous les wagons, mais certaines des anciennes conceptions emblématiques de l'Allemagne sur les wagons trahissent leurs origines. Cependant, lors des excursions, le guide dit que les trains sont fabriqués en Corée du Nord. Actuellement, les trains sont achetés en Chine si nécessaire.
Chaque voiture a des images des deux dirigeants défunts Kim Il Sung et Kim Jong Il. Les Coréens ne devraient pas les oublier une minute !
Les gens se parlent rarement lorsqu'ils prennent le métro. Certaines personnes utilisent des téléphones portables, mais elles sont peu nombreuses.
Aux heures de pointe, le train circule toutes les 2minutes. Les touristes venant en Corée devront suivre le groupe et ne devront pas rester volontairement dans certaines gares.
Lorsque vous voyagez en Corée du Nord, vous ne pouvez pas faire vos achats librement pour éviter tout contact étroit et toute communication avec des gens ordinaires. Mais le métro de Pyongyang fait exception. Car aux yeux de la Corée du Nord, le luxueux métro de Pyongyang est l'une des réalisations de la construction, digne d'éloges et de promotion des touristes du monde entier.
Informations pour les citoyens
Contrairement à la plupart des stations de métro dans le monde qui ont des panneaux d'affichage, la station de métro nord-coréenne a un compteur distinctif pour lire les journaux nationaux. Les passagers qui attendent le train peuvent facilement suivre les nouvelles dans le journal officiel coréen, et de nombreuses personnes qui attendent le train peuvent lire les nouvelles quotidiennes. Cependant, la publicité commerciale est interdite à la station de métro, il n'y a donc que des peintures murales sur les murs du métro.
Le métro nord-coréen est un immense musée montrant tous les idéaux de la Corée du Nord - c'est ainsi que les étrangers le voient.
