Ce pont a été construit sur la Malaya Neva à Saint-Pétersbourg. La longueur totale est de 239 mètres. Il divorce. Après la perestroïka, il a pris la forme du pont du palais. La nouvelle vue a rendu le panorama de la Neva plus symétrique.
Emplacement du pont
L'un des passages du côté de Petrograd à l'île Vasilyevsky et retour - le pont Birzhevoy - mène du quai Mytninskaya aux colonnes rostrales et au quai Makarov. La circulation sur le pont est à double sens. Depuis l'île Vassilievski, vous pouvez vous rendre au pont par la place Birzhevaya depuis le quai de l'université. Après la pointe de l'île Vasilyevsky, vous vous retrouverez sur Mytninskaya Embankment ou dans Zoological Lane. Au retour, le pont est accessible depuis l'avenue Dobrolyubova et mène à la fois à la place Birzhevaya et au quai Makarov.
Attractions à proximité
Le pont est situé dans le centre-ville. À côté se trouvent:
- Du côté de Petrograd - le zoo, le musée de l'artillerie, l'ensemble de la forteresse Pierre et Paul.
- Sur l'île Vassilievski - la Kunstkamera, le musée zoologique et le musée des sciences du sol. Le pont mène également à la pointe de l'île Vassilievski, où se trouvent le bâtiment de la bourse et les colonnes rostrales.
Histoire du pont d'échange
Le nom du pont provient de l'échange situé sur la flèche. Initialement, le port de commerce était basé ici, à l'embouchure de la Malaya Neva. Bien sûr, l'île Vasilyevsky en pleine croissance avait besoin d'une traversée fiable. La construction du premier pont, conçu par l'ingénieur Mazurov, a été achevée en 1894. Il avait 25 travées et était en bois. La structure incroyablement complexe mesurait 328 mètres de long. La portée de tirage était située au milieu.
Les projets de construction d'un pont permanent à 70 mètres en aval ne se sont jamais concrétisés. D'abord en raison du déclenchement de la Première Guerre mondiale, puis de la révolution. À l'époque soviétique, le pont s'appelait Stroitelny et est resté en bois jusqu'en 1960.
Restructuration
En 1930 et 1947, le pont a été rénové, mais l'augmentation du trafic a rendu impossible l'utilisation ultérieure du pont en bois. Les supports pourrissaient constamment. À la suite de l'une des reconstructions, le pont est devenu plus étroit, ce qui a aggravé la situation de la circulation. De plus, il a été gravement endommagé par la dérive des glaces en 1957. Le besoin d'un nouveau pont est devenu un problème urbain assez aigu. L'ancienne construction a non seulement rendu les déplacements difficiles, mais a également gâché l'apparence de la ville. À cette époque, l'apparence du remblai Mytninskaya a subi des changements importants.
En 1960, un nouveau pont est construit entièrement en éléments métalliques soudés. Ses deux travées se séparent. Simultanément à la construction du pont, le paysage du delta de la Neva a été modifié. L'île de Vatny et l'île du même nom ont été entièrement recouvertescanal du côté de Petrograd. Grâce à ce changement, une grande zone est apparue devant le pont. La nouvelle construction est située à 70 mètres en aval, comme on le supposait avant la révolution. Maintenant, le pont menait à Dobrolyubov Prospekt, contournant l'étroite voie zoologique. Le nouvel emplacement a permis aux transports de se déplacer librement du côté de Petrograd et de l'arrière.
Les auteurs du projet - les ingénieurs Levin et Demchenko, les architectes Noskov et Areshev - ont apporté des modifications à la pointe est de l'île Vasilevsky et à la vue générale du remblai de Makarov. Un parapet a été construit, qui manquait depuis l'époque du port de commerce. Pont Birzhevoy en forme - une copie du palais. Grâce à cela, un nouveau panorama unique de la ville a été créé.
La structure a été installée sur des pieux tubulaires en béton armé d'un diamètre de 56 cm. Le nouveau pont, comme l'ancien (en bois), avait cinq travées. La largeur des nouveaux supports de conception était de 9 mètres. Une vue plus ordonnée et symétrique des remblais Bolshaya et Malaya Neva est devenue un nouveau symbole de la ville. L'architecture du pont a été quelque peu simplifiée. Lors de la création du projet, les normes de sécurité routière ont été prises en compte. En général, le nouveau pont est devenu plus fonctionnel. Dans le même temps, les architectes n'ont pas oublié la monumentalité inhérente à toute l'apparence de la ville. Les piliers sont revêtus de granit rose. Les garde-corps du pont sont faits de fléchettes et sont décorés des tridents de Neptune dans les travées. En 1989, le passage à niveau a finalement retrouvé son ancien nom - le pont Birzhevoy. Une photo d'une ancienne structure en bois artistique est la seule chose qui rappelle le passé. Les habitants de la ville se sont rapidement habitués à la nouvelle construction.
Bridge aujourd'hui
À l'heure actuelle, le pont Birzhevoy à Saint-Pétersbourg est l'un des points de passage importants entre l'île Vasilevsky et le côté de Petrograd. Travaux récemment terminés sur l'installation de l'éclairage électrique. Enfin, environ 670 lampes, projecteurs, majoritairement à LED, ont été fixées sur les piles du pont. La puissance de l'équipement était de 25,4 kW. L'éclairage a isolé et distingué un pont discret au design laconique. Il est devenu une partie d'un ensemble unique des remblais de la Neva. Grâce à la technologie moderne, les poteaux et les garde-corps ont fière allure la nuit. De nombreux anciens notent avec satisfaction que le pont Birzhevoy est devenu très beau. Son câblage rappelle encore plus le Palace Bridge.
Détour du pont Birzhevoy
Lors des événements festifs, le pont Birzhevoy, comme Tuchkov, est souvent bloqué et les transports sont autorisés à contourner. L'augmentation du volume de trafic a fait du pont un point problématique sur la carte de la ville. La traversée est le chemin le plus court du centre vers l'île Vasilevsky et le côté de Petrograd. Il est possible de contourner le tronçon fermé le long du pont Trinity ou Blagoveshchensky.
Voie de transport
Le trolleybus numéro 7 suit le pont, reliant le quartier de Krasnogvardeisky au côté de Petrograd. L'arrêt de départ est sur la rue Stakhanovtsev, le dernier arrêt est sur la place Petrovsky. Le 10e bus passe par le pont Petrogradskaya Storona et Birzhevoy depuis l'île Krestovsky, puis le long du pont du palais et du centre-ville en direction de la B altiquestation. Les taxis d'itinéraire 191 et K209, traversant le pont, relient le quartier Nevsky au centre-ville. Minibus taxi 5M relié à l'île Vasilevsky, côté Petrograd et au centre.
Ouverture du pont d'échange
Horaire de tirage du pont Birzhevoy - pendant la période de navigation (de mai à novembre) tous les jours de 02h00 à 04h55. La traversée est devenue un lieu de prédilection pour les touristes. L'épisode du câblage de Birzhevoy est montré dans la comédie "Les incroyables aventures des Italiens en Russie".
