Le métro de Moscou a traversé plusieurs périodes dans son développement. Il est curieux d'observer sa genèse depuis la vitre de la voiture, en comparant l'architecture des gares qui passent. Il y a beaucoup de chefs-d'œuvre dans le métro de Moscou, mais il y a aussi des intérieurs souterrains plus modestes. Comme la station de métro Profsoyuznaya. Mais elle mérite aussi l'attention. En regardant attentivement son exemple, vous pouvez voir quelles tendances contradictoires se sont battues pour la domination dans l'industrie du métro.
De l'histoire du métro de Moscou
Les premiers passagers sont montés sur le quai de la station de métro Profsoyuznaya en octobre 1962. C'était l'avant-dernier dans la section de lancement du rayon de Kaluga, de la station Oktyabrskaya à la station Novye Cheryomushki. Moscou au début des années soixante s'est construite à un rythme sans précédent. De nouveaux quartiers se sont développés dans toutes les zones périphériques. Pour la première fois de leur vie, les gens ont eu la possibilité de passer d'appartements collectifs à leurs propres appartements. La construction d'infrastructures de transport n'a pas toujours suivi le rythme de la construction de logements. Ce fut l'une des principales raisons qui ont obligé à réduire le temps de pose de nouvelles lignes de métro. Et le nombre de stations et de lignes de métro mises en service dans les années soixante étaittrès haut. À cette époque, ils préféraient ne pas penser au fait que cela était en grande partie réalisé grâce à la qualité de l'architecture.
Décret historique
Toutes les passions autour de la construction se sont reflétées dans un document historique aussi important que la résolution du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS "Sur la lutte contre les excès architecturaux" de 1955. Dans le pays, les approches stratégiques de la construction changent radicalement, la préférence est donnée aux projets standards. Cela a vraiment permis de faire des économies, d'augmenter les volumes et de réduire le temps de mise en service des objets. Mais le prix payé pour cela était le mépris de l'expressivité esthétique de ces objets. Cela est particulièrement visible dans le métro de Moscou. L'erreur du concept d'excès n'a été reconnue qu'après deux décennies.
Caractéristiques architecturales de la station de métro "Profsoyuznaya"
La station ne fait pas bonne impression. Il n'y a rien de particulièrement remarquable ni dans la conception architecturale, ni même dans le nom de la station de métro Profsoyuznaya. "St. Profsoyuznaya" - indiqué sur les panneaux dans le passage souterrain et sur les panneaux sur les murs des maisons, à la sortie du métro. C'est en l'honneur de cette rue pas particulièrement célèbre, située au sud de Moscou, que la gare a été nommée. La rue elle-même était en construction au début des années soixante du siècle dernier et ne faisait qu'acquérir un aspect familier à tout le monde aujourd'hui. Dans un sens constructif, la station de métro ProfsoyuznayaIl s'agit d'une station peu profonde à trois baies à colonnes. Il s'agit d'un projet typique, dont on trouve en abondance diverses variantes tant dans le métro de Moscou que dans les métros d'autres villes de l'ex-Union soviétique. Il n'y a pas de hall au sol. L'accès à la ville, à la rue Profsoyuznaya, se fait par un passage souterrain aménagé en dessous.
Essayer de surmonter le schéma
Mais malgré toute la modestie de la solution architecturale, la qualifier de médiocre serait encore une exagération. Les auteurs ont fait tout leur possible pour atteindre l'individualité dans le cadre d'un projet typique. Ceci est réalisé en décorant l'intérieur du hall principal. Les stations de ce type, qui comprennent notamment la station de métro Profsoyuznaya, sont désignées en plaisantant par les architectes et les constructeurs de métro avec le terme d'argot "mille-pattes". A cause des deux rangées de colonnes supportant la voûte. Il y en a quarante dans chaque rangée. Avec toutes les possibilités limitées du projet standard, personne n'a privé les auteurs de la possibilité de s'exprimer dans le domaine des solutions décoratives pour le volume architectural existant. On croyait qu'un véritable artiste pouvait atteindre l'expressivité par les moyens les plus modestes. Et dans une large mesure, cela a réussi. Le marbre gris des colonnes de la station se marie harmonieusement avec la céramique des murs des voies et le sol en granit rouge.
Dans le quartier de la rue Profsoyuznaya
Plus d'un demi-siècle s'est écoulé depuis la mise en service de la station de métro en activité dans la rue du même nom"Syndicat". Au cours de ces décennies, Moscou a réussi à étendre très loin ses frontières vers le sud-ouest. À l'heure actuelle, la zone autour de Profsoyuznaya a réussi à perdre les caractéristiques de la périphérie de Moscou. Aujourd'hui, il est tout à fait respectable et bien coté selon les notations des agences immobilières. Cela signifie que de nombreux Moscovites natifs et nouveaux sont prêts à choisir cette région comme lieu de résidence permanent. Et il n'y a rien de surprenant à cela - de nombreux nouveaux complexes résidentiels modernes, des magasins, des institutions culturelles et de divertissement ont été construits sur la rue Profsoyuznaya. D'importants travaux d'aménagement paysager ont été réalisés. Et le problème de transport de la région a été résolu au début des années soixante. Une communication fiable avec le centre de la capitale est assurée par le rayon de Kalouga de la ligne "orange" du métro de Moscou.
