Le métro de Madrid est un moyen de transport public incroyablement important dans la capitale espagnole. Il s'agit d'un moyen de transport rapide qui fonctionne sans délai et assure un important trafic de passagers. Le métro de Madrid a commencé ses travaux en 1919: c'est alors que la première ligne de métro a été lancée. Depuis lors, beaucoup de temps s'est écoulé, au cours duquel douze autres lignes à circulation à gauche ont été construites. Leur longueur totale est d'environ 300 kilomètres.
Début du métro à Madrid
Le métro de Madrid a commencé à fonctionner en octobre 1919. Ensuite, c'était une ligne, composée de huit stations et d'une longueur de 3,5 kilomètres. Les premiers tunnels étaient extrêmement compacts. Ainsi, la longueur des pistes ne dépassait pas 60 mètres et leur largeur atteignait 1445 millimètres. En 1936, le métro de Madrid se composait de trois lignes et avait une connexion avec la gare.
Lorsque la guerre civile a éclaté en Espagne, les stations de métro ont joué le rôle d'abris anti-bombes. La quatrième ligne a été mise en service en 1944 et, dans les années 1960, le métro de Madrid reliait déjà la ville et la banlieue.
2007l'année a été marquée par la mise en service de trois branches du "métro léger". Ce sont des tramways à grande vitesse qui circulent en surface. Parfois, lorsqu'il est nécessaire de contourner les attractions culturelles, ils entrent dans la clandestinité.
Dans le métro de la capitale de l'Espagne, il y a une station fantôme fermée "Chamberi". Il appartient à la première ligne ouverte, mais en 1966, il a été reconstruit. En conséquence, elle s'est approchée très près de la gare voisine. Il a été rouvert au printemps 2008 en tant que musée souterrain.
Quelques chiffres
Le métro de Madrid est le deuxième plus grand d'Europe occidentale après le métro de Londres. Si l'on considère l'ensemble de l'Europe, elle occupe la troisième place, sacrifiant ses dimensions au métro de Moscou. Le régime général compte 13 branches, dont la dernière a commencé à fonctionner il n'y a pas si longtemps. Avec son réseau de métro à Madrid, il relie 327 stations. Il transporte plus de 600 millions de personnes chaque année et possède deux anneaux radiaux.
La superficie totale du métro de Madrid est divisée en six compartiments. Le plus grand d'entre eux est le compartiment A. C'est une caractéristique de la métropole, occupant environ 70% de la longueur totale du rail. Les compartiments restants sont Sud, Nord, Est, Ouest, ainsi que TFM (banlieues et villes satellites). Chaque ligne de métro a son propre nom et sa propre couleur. Dans le métro de Madrid, les noms sont donnés en fonction des stations de départ et d'arrivée.
Entre gares, la longueur du trait atteint 800 mètres. Chaque train a quatre ou cinq wagons. Il n'y en a que trois dans les trains de nuit et moins populaires.
Quelques faits intéressants
Il y a 145 stations sur les lignes de métro de la capitale espagnole. La plupart d'entre eux sont équipés de deux ou trois plates-formes. Les rails sont situés entre eux. Par conséquent, si un passager décide de se heurter à une voiture de métro d'un autre train, qui se trouve également sur un autre quai, il ne réussira pas.
Le matin et le soir, les pauses entre les trains atteignent un maximum de trois minutes. De jour comme de nuit, vous pouvez vous attendre jusqu'à sept minutes à l'arrivée du prochain train.
Le métro de Madrid dispose de trois types de trains et de wagons: une voiture de métro dont les portes s'ouvrent automatiquement. Un wagon dont les portes sont équipées d'un levier. Si vous devez les ouvrir, ce levier doit être relevé. Un chariot dans lequel il faut appuyer sur un bouton spécial pour ouvrir la porte.
Il n'y a pas d'escalators dans le métro de Madrid. Par conséquent, peu importe votre poids et votre état de santé, que vous soyez pressé ou que vous ayez beaucoup de temps, vous devrez monter et descendre à pied.
Le métro de Madrid est le plus propre du monde, bien qu'il soit le plus fréquenté. Ici, un système de nettoyage écologique et à la pointe de la technologie est utilisé pour nettoyer les gares et les wagons.
Technologie de métro moderne
Récemment, certaines lignes du métro de Madrid disposent d'une gestion automatique des trains et d'un système permettant d'ajuster automatiquement la vitesse. Désormais, le travail du conducteur se réduit uniquement à fermer et ouvrir les portes, en envoyant le train en appuyant surbouton spécial. Le système automatique fera le reste du travail tout seul. Il est également capable d'augmenter et même de dépasser la vitesse afin que le freinage électrique ne se produise pas. Lorsque le signal d'interdiction retentit, le même système automatique arrête le train.
Si des dysfonctionnements sont détectés dans la signalisation du train, le conducteur doit appuyer sur le bouton correspondant situé sur le panneau de commande, puis contrôler le train manuellement. Dans ce cas, la vitesse du train atteindra un maximum de 20 kilomètres par heure.
Tarif
Maintenant, de nombreux lecteurs auront une question naturelle: combien coûte le métro à Madrid ? Ici, tout est simple: un trajet dans la zone A coûtera 1,5 euros. Les déplacements dans toutes les autres zones coûtent deux euros.
Si une personne voyage fréquemment en métro, il est recommandé d'acheter des tickets pour 10 trajets. Leur prix est de 11, 2-12, 2 euros selon la zone.
