Saint-Pétersbourg est une ville appelée à juste titre la Venise du Nord.
Il se trouve sur 42 îles, entre lesquelles coulent neuf douzaines de canaux et de ruisseaux. Une vie vibrante y circule, comme dans de petits capillaires, et 342 ponts maintiennent la ville comme des cerceaux d'acier et de fonte. Et bien que chacun d'eux ait sa propre histoire et son âge, mais ensemble, ils forment un seul ensemble architectural.
Un fait intéressant est que le fondateur de la ville, Pierre le Grand, a strictement interdit de telles constructions à sa progéniture afin d'inculquer aux citadins l'amour des affaires maritimes. Ensuite, néanmoins, il a été permis de construire uniquement des passages temporaires, mais ils ont pris racine, du bois au métal ou à la pierre.
ponts-levis
Bien sûr, le processus de levage d'un bloc d'acier ou de pierre de plusieurs tonnes est très spectaculaire. C'est ce que des centaines de milliers de touristes voyagent chaque année dans la ville sur la Neva. Nuits blanches en été, aurores boréales en hiver, nombreux canaux et ponts-levis à Saint-Pétersbourg, photos avec noms et descriptionsqui sont placés dans cet article - c'est ce qui crée l'apparence de cette ville majestueuse. Sans eux, Peter aurait perdu la part du lion de son talent.
Mais au départ, les ponts-levis de Saint-Pétersbourg sont plutôt nés de besoins urgents, et non pour la beauté. Le fait est que la ville sur la Neva a été construite comme un port, censé recevoir de nombreux navires. Par conséquent, pendant la journée, les ponts de Saint-Pétersbourg servaient à relier des parties de la ville, et la nuit, ils se levaient, laissant passer les hautes cours. En 2008, 21 d'entre eux ont participé à cette magnifique action nocturne qui s'apparente à un conte de fées, et maintenant ils ne sont plus que 13.
Et pourquoi sont connus ces ponts de Saint-Pétersbourg, dont la photo avec les noms est placée ci-dessous ?
Symbole de la ville
Le pont du palais sur la Neva a été construit en 1916 pour relier les îles Admir alteysky et Vasilyevsky, où se trouvaient à l'époque le centre administratif (Winter Palace) et économique de la ville (Main Exchange). La construction a été compromise à deux reprises: en 1914, d'abord, une inondation a détruit l'un des piliers, puis la Première Guerre mondiale a fait ses propres ajustements. Le pont se compose de 5 travées, dont l'une est un pont-levis. Il mesure 260 m de long et 27,8 m de large, les voitures peuvent y circuler sur 6 voies. Le poids de l'ensemble de la structure est de 7, 7 tonnes.
Ponts de Saint-Pétersbourg: Blagoveshchensky
Il a subi de nombreuses transformations d'apparence, le nom a également changé: à l'époque de Nicolas II, il est devenu Nikolaevsky, en 1918, pour plaire aux nouvelles autorités, il portait le nom du lieutenant Schmidt, et en 2007 tout est revenu à cerclesson. Ce pont, ouvert en 1850, fut le premier pont permanent de la ville; tous les précédents étaient des pontons temporaires. La fonte lourde a été utilisée comme matériau, et avant la Seconde Guerre mondiale, en 1936, elle a été remplacée par de l'acier plus léger. Après reconstruction en 2007, sa longueur est de 331 m et sa largeur de 37 m. La structure a 8 travées. Initialement, le dernier d'entre eux, qui jouxtait la rive droite de la Neva, était mobile, mais maintenant la partie centrale du pont s'élève. De 1918 à 2005, un tramway y circulait.
Ponts de Saint-Pétersbourg: épopée équestre
Le pont Anitchkov est situé sur la Perspective Nevski. Avec son nom, il a immortalisé le nom du colonel dont le régiment l'a construit. Le pont était autrefois le premier en bois de toute la ville, et il a été habillé de pierre à la fin du XVIIIe siècle. Tout d'abord, il est célèbre pour sa célèbre composition sculpturale en 4 formes, intitulée "Conquête d'un cheval par un homme", représentant différentes étapes de ce processus. Il est intéressant de noter qu'au début, seuls deux d'entre eux, debout sur la partie ouest du pont, étaient coulés en bronze, tandis que la partie orientale n'était décorée que de leurs copies en plâtre. Mais dès que le sculpteur a créé les statues de bronze, elles ont été emmenées à Berlin en cadeau au roi de Prusse. Le couple suivant est allé en Sicile. Puis le sculpteur a donné vie à des statues qui ne copient pas les premières, mais continuent l'histoire. Ils décorent le pont Anitchkov à ce jour.
Place des amoureux
Kiss bridge sur le fond de St. Isaac'sCathédrale sur les rives granitiques de la Moïka - l'un des lieux de prédilection pour les dattes (nom oblige, bien qu'il provienne très probablement du nom du propriétaire d'une taverne voisine, qui s'y trouvait au XVIIIe siècle). Initialement, il n'était destiné qu'aux piétons et, en 1768, la structure voûtée en pierre devint un passage à niveau. De plus, en 1908, une voie de tramway a été aménagée le long de celle-ci. Ce pont n'est pas mobile, et ce fait attire les jeunes mariés qui croient qu'un baiser sur ce pont promet un mariage heureux qui n'entraînera pas de divorce.
Premier hors-bord
L'église Panteleimon a donné son nom au pont situé à proximité. Il est né lors de la construction des fontaines du Jardin d'été, car il fallait un aqueduc par lequel l'eau serait acheminée. Il a servi jusqu'à l'inondation de 1777. Après 48 ans, le premier pont suspendu de Russie, érigé sur pilotis, est en cours de construction sur le même site. Certes, ils l'appelaient Chain. Sa décoration dans le style égyptien antique était vraiment luxueuse: frises ornées d'ornements dorés, corniches avec lions, lanternes, rosaces. La structure de suspension était fermement maintenue sur des chaînes de fer et le pont pouvait osciller violemment. C'était une curiosité pour les citadins, et ils aimaient cette attraction. Il a survécu à la première reconstruction de 1905 à 1914. Ensuite, il a été renommé Panteleimonovsky. Des lanternes, des lampadaires, des garde-corps en fonte, entrelacés de rubans et décorés de boucliers, font également leur apparition. Approximativement sous cette forme, il est toujours debout, ravissant par son luxe dans le style du classicisme.
Variétéformes architecturales
Par où commencer si vous voulez voir de vos propres yeux les ponts les plus emblématiques de Saint-Pétersbourg ? Des photos avec des noms de structures érigées à travers la Neva peuvent être trouvées dans presque tous les guides de la ville. Non moins intéressants sont ceux qui relient les rives de la Fontanka et de la Moika. Par exemple, le pont Pierre le Grand a des tours en forme de phares qui brillent la nuit. Trinity est considérée comme l'une des plus belles de la ville. Certains d'entre eux tirent leur nom de la couleur - rouge, vert, jaune, bleu - et la largeur de ce dernier atteint près de 100 m. Le pont-levis de l'Ermitage est en pierre. Bolshoy Obukhovsky n'a pas d'égal en longueur - 2824 m. Kantemirovsky est le plus jeune des ajustables.
Et ce ne sont là que quelques faits sur les ponts de Saint-Pétersbourg. Les photos, bien sûr, ne peuvent pas rendre ne serait-ce que la moitié de la grandeur de ces structures monumentales, dont beaucoup ouvrent leurs bras aux navires la nuit.
