La société américaine Boeing est reconnue comme l'un des leaders mondiaux de la construction aéronautique. Les avions de sa production sont largement répandus dans le monde entier. Tous les paquebots ont des indicateurs de fiabilité élevés et sont demandés à la fois par les compagnies aériennes et les passagers. Peut-être qu'aucun des voyageurs fréquents qui découvrent que le vol aura lieu sur un avion Boeing ne s'inquiétera de sa propre sécurité et de son confort. A elle seule, la marque semble lui garantir les deux.
Fondateur
William Edward Boeing est né en 1881 dans le Michigan. Il a étudié à l'Université de Yale et, au début du XXe siècle, il était engagé dans une entreprise de menuiserie, comme son père. Au cours de ces années, cette région était assez rentable, ses affaires se sont immédiatement bien déroulées et, en 1910, il était déjà l'un des résidents les plus prospères et les plus vénérés de Seattle. Dès son plus jeune âge, le rêve de William Boeing était l'aviation - il cherchait à en apprendre le plus possible, fréquentait toutes les expositions et manifestations consacrées aux avions, à l'aviation et au vol. Le destin l'a réuni avec des âmes sœurs - les mêmes amoureux de l'aviation que lui-même- Konrad Westervelt et Tira Maroni, qui a son propre avion. Le premier avion de William Boeing a volé en 1915.
Avec son ami, George Conrad Westervelt, qui a une formation d'ingénieur, il a créé la société Pacific Aero Products, qui se consacrait à la production d'hydravions. En 1917, la société est devenue connue sous le nom de The Boeing Company. William Boeing a investi environ 100 000 $ dans le développement de sa progéniture - pour le début du siècle dernier, c'était juste de l'argent fou. L'entreprise était censée traiter exclusivement des hydravions pour la marine américaine, mais à cette époque, il était rentable de travailler non seulement pour l'armée, mais aussi pour la population civile. Après 1927, Boeing a commencé à conquérir le marché de l'aviation civile - pour la première fois, ils ont commencé à utiliser le transport aérien pour le transport du courrier. En 1929, le fondateur a développé le premier avion de passagers pour 12 personnes - en même temps, pour la première fois, des agents de bord sont montés à bord de l'avion pour servir les passagers. Au fil des ans, la Boeing Corporation a pris de plus en plus d'ampleur, devenant un énorme titan de l'entreprise et transformant son organisateur en un homme d'affaires prospère et millionnaire. William Boeing était le président de la société et, ces dernières années, le président du conseil d'administration. Il est décédé en 1956, dans les dernières années de sa vie, il a vendu sa part des actions, a pris sa retraite et a vécu sur son propre yacht au large des côtes du Canada. On sait qu'après l'aviation, l'élevage de chevaux pur-sang est devenu sa passion. Il était marié et avait trois fils.
Histoire de l'entreprise
Avant la guerreBoeing était engagé dans la production d'hydravions et d'avions, en temps de guerre - la production de bombardiers. Après la fin de la Grande Guerre patriotique, la société s'est tournée vers la production d'avions civils de passagers. L'un des premiers a été créé Boeing 367-80, qui est le prototype des paquebots de production moderne. En 1964-1967, la série Boeing 737 a été développée. Cette famille d'avions représente environ 10 types d'avions, qui sont reconnus comme les plus courants dans l'aviation civile.
Activités
Boeing, avec des avions civils, produit des équipements militaires et spatiaux. La structure de la société Boeing est divisée en deux industries - Boeing Commercial Airplanes, qui s'occupe exclusivement de l'aviation civile, et Integrated Defence Systems, qui met en œuvre des programmes spatiaux et militaires. Boeing fournit des produits développés par l'entreprise à 145 pays à travers le monde, ses usines opèrent dans 67 pays. Le principal concurrent de Boeing est la société européenne Airbus. Le nombre d'employés dépasse 160 000 personnes dispersées dans le monde - dans tous les bureaux de représentation et centres de recherche de la société. Actuellement, The Boeing Company est un leader mondial dans la fabrication d'avions, elle offre à ses clients les derniers développements scientifiques et innovations technologiques, et de nombreux représentants titulaires de diplômes et récompenses scientifiques font partie de ses employés. La société reflète presque tout le chemin du développement de l'aviation et de l'astronautique mondiales. Représentation de l'entrepriseest apparu en Russie en 1993 - le Centre scientifique et technique Boeing a ouvert ses portes à Moscou. Plus tard, en 1997, la société a reçu sa première commande pour la production d'avions pour un transporteur russe - c'est Aeroflot, qui a passé une commande de 10 avions Boeing. En 2013, le 20e anniversaire du bureau de représentation de Boeing Russie a eu lieu. Boeing est un philanthrope qui apporte un soutien continu à des causes sociales telles que l'éducation, la santé, l'environnement, l'engagement civique, les arts et la culture.
Boeing 737
Ce modèle d'avion de ligne civil est reconnu comme le plus répandu au monde dans l'histoire de l'aviation. Il s'agit d'un jet de passagers à fuselage étroit.
La production de cette série d'avions a commencé en 1967, et plus de 8 000 modèles ont été produits à ce jour. La principale production de Boeing est située aux États-Unis, en Californie. Selon les statistiques, à tout moment, il y a environ 1200 avions de ce type dans les airs, toutes les 5 secondes un Boeing 737 atterrit ou décolle à un moment donné de la planète. Le nombre total de pièces utilisées pour assembler l'avion dépasse 3 millions de pièces.
Familles
Tous les avions de la série Boeing 737 sont divisés en trois familles. Les Boeing Original ont été produits de 1967 à 1988, la famille suivante est la Boeing Classic. Cela comprend les modèles d'avions 300, 400, 500 - ils ont été mis en production en 1988 et ont été fabriqués jusqu'en 2000. L'entreprise est alors devenuepour produire des avions de la famille NG - Next Generation. Cette modification est mise en production depuis 1997. Tous les avions Boeing diffèrent par leurs caractéristiques techniques, leur longueur, leur capacité et la gamme de vols auxquels ils sont destinés.
Boeing 737-500
Le modèle présenté est un avion de passagers moyen-courrier. C'est le plus récent de la famille classique. Les modèles précédents de la famille avaient un bruit et des coûts d'exploitation trop élevés. Le Fokker 100 est reconnu comme le principal concurrent du Boeing 737-500. Avant le développement du projet, 73 commandes ont été reçues de compagnies aériennes du monde entier. L'histoire de la création du modèle a commencé dans les années 1960, lorsque la direction de l'entreprise a décidé de concevoir un nouvel avion qui aurait une plus grande capacité et des niveaux de bruit inférieurs. Lors du développement du projet, il était supposé que la capacité serait d'environ 60 passagers, mais après avoir reçu une commande de la compagnie aérienne allemande Lufthansa, il a été décidé d'augmenter le nombre de passagers à 104. La principale différence est le travail d'amélioration turboréacteurs. De tels changements ont permis de réduire considérablement le niveau de bruit, qui est devenu le principal avantage concurrentiel de ce modèle particulier. En plus de réduire l'impact environnemental des moteurs, l'optimisation a permis d'améliorer le confort des passagers à l'intérieur de la cabine de l'avion. De plus, les changements ont affecté la conception de l'aile - sa nouvelle modification permet à l'avion d'être utilisé lors du décollage et de l'atterrissage sur des pistes courtes, ce qui le rendplus pratique et économique à utiliser. Le modèle d'avion Boeing 737-500 se distingue par sa grande efficacité énergétique. Sa capacité relativement réduite permet l'utilisation d'un avion de passagers pour des vols court et moyen-courriers.
En général, la direction de l'entreprise affirme que le développement du Boeing 737-500 était relativement peu coûteux et que la production a commencé assez rapidement. Une fois l'assemblage du tout premier avion terminé, une cérémonie solennelle a eu lieu - elle a eu lieu le 17 janvier 1967. À propos de l'avion Boeing 737-500, les critiques laissées non seulement par les passagers, mais également par les compagnies aériennes, parlent de sa fiabilité, de son efficacité, de son économie d'exploitation et de son confort. Cet avion est largement utilisé dans tous les pays du monde, malgré le fait que le constructeur propose déjà des modèles nouveaux et améliorés, c'est lui qui est très populaire.
Boeing 737-500 intérieur
L'avion est conçu pour 108 passagers. Parmi ceux-ci, 8 sont en classe affaires et 100 en classe économique. La cabine est assez spacieuse, le faible niveau sonore permet un vol confortable sur des distances moyennes et courtes. L'avion de ce modèle prévoit la disposition des sièges en fonction des souhaits de la compagnie aérienne. Chaque compagnie aérienne répartit les sièges passagers par classe de vol selon ses propres préférences. Vous pouvez modifier le nombre de sièges en classe affaires - augmentez-les à 50, respectivement, le nombre de sièges en classe économique diminuera. Comme pour de nombreux avions, Boeing737-500 les meilleurs sièges sont situés juste derrière la classe affaires. La plupart des sièges passagers de la cabine offrent la possibilité d'incliner le dossier du siège et d'étirer les jambes vers l'avant - ceci est particulièrement important sur les longs vols. Les sièges passagers sont disposés en deux rangées de trois sièges chacune - c'est également devenu l'un des avantages par rapport aux autres modèles, puisque seules cinq rangées de sièges étaient auparavant utilisées. Dans le Boeing 737-500, l'aménagement de la cabine est similaire à celui des avions de la même famille. Sièges devant la sortie de secours au 12e rang. Cela permet aux passagers d'utiliser plus d'espace, car il y a moins de sièges. Les dernières rangées - 22 et 23 - sont situées à côté des toilettes. Les passagers qui choisissent ces sièges subissent certains désagréments en raison des personnes qui passent constamment. L'emplacement au tout début de la cabine donne un avantage lors de la distribution de nourriture et de boissons - dans le Boeing 737-500, les meilleures places sont dans les premières rangées de la cabine.
Spécifications
Le modèle Boeing 737-500 est 2 mètres plus court que le modèle précédent de la même famille. La longueur de l'avion est de 31 mètres, la hauteur est de 11. Un avion équipé à vide pèse 31 000 kg, la masse maximale au décollage est de 60 500 kg. La vitesse maximale que le Boeing 737-500 peut atteindre est de 945 km/h. La distance de vol pratique est de 5500 km. L'équipage dans le cockpit - 2 personnes. La capacité en passagers est de 108 personnes - si la cabine est divisée en deux classes - économique et affaires. Lorsqu'il n'utilise que la classe touriste, il peut accueillir 138 passagers. Moteur - CFM56-3C1, avion Boeing 737-500- un avion à réaction. La capacité des réservoirs de carburant est de 23 000 litres. La largeur de la cabine dépasse 3,5 mètres. Le Boeing 737-500 (la photo le confirme) a une apparence impressionnante.
Catastrophes
Selon les données de 2013, 174 Boeing 737-500 ont été perdus dans le monde. Les accidents aériens ont tué 3 835 personnes. En raison de sa large diffusion, cet avion a été détourné par des terroristes 110 fois ou soumis à d'autres influences criminelles. En raison de tels incidents, 575 personnes sont mortes. L'épisode le plus significatif avec la destruction de l'avion reconnaît l'incident en Angola en 1983. Un avion d'Angolan Airlines a été soufflé du sol par des terroristes, qui se sont déclarés plus tard, et s'est écrasé presque immédiatement après le décollage de l'aéroport de Lubango. Les 130 personnes à bord ont été tuées. L'accident de Mangalore a été reconnu comme la plus grande catastrophe en termes de nombre de victimes. L'avion de l'une des compagnies aériennes indiennes a dérapé hors de la piste, s'est écrasé et a pris feu sur le coup. Il y avait 166 personnes à bord de cet avion, 158 d'entre elles sont mortes, certaines ont réussi à s'échapper.
En Russie, un Boeing 737 s'est écrasé à Perm en 2008 - il est tombé sur une voie ferrée dans la ville. Toutes les personnes à bord ont été tuées - 88 personnes. Cet avion appartenait à Aeroflot Nord, actuellement ce transporteur opère sur le marché russe sous un nouveau nom - Nordavia. L'une des versions non vérifiées de l'accident de 2008 est considérée comme un dysfonctionnement technique de l'avion - au moment de l'accident, il semblait que l'équipage effectuaitLes instructions de service au sol sont inversées. À cet égard, les actions des pilotes sont désignées comme inadéquates. Certaines sources indiquent que les Boeing 737 des années 1990 ont une fonction de contrôle aussi fatale - le système hydraulique du gouvernail peut inverser l'effet de guidage, c'est-à-dire que la machine exécute toutes les actions du pilote à l'envers. Ce dysfonctionnement n'est pas reconnu par les systèmes internes de l'avion, et l'équipage de l'intérieur ne voit pas comment l'avion se comporte réellement. On sait qu'en 1996, Boeing a publié un bulletin spécial ordonnant à toutes les compagnies aériennes de procéder à une vérification obligatoire du fonctionnement des composants du système hydraulique des avions fabriqués dans les années 90. Il existe une version selon laquelle l'avion qui s'est écrasé à Perm était auparavant exploité en Chine et n'a peut-être pas passé un tel contrôle. Cependant, cette version de la catastrophe n'est pas officielle et n'est pas reconnue par les agences gouvernementales comme la seule vraie.
Faits intéressants
Certaines compagnies aériennes préfèrent utiliser exclusivement des Boeing 737-500 dans leur flotte. Il s'agit notamment de Southwest Airlines, qui possède plus de 500 avions. En raison de sa fiabilité et de son efficacité éprouvée, de nombreuses compagnies aériennes des pays post-soviétiques choisissent ce modèle particulier pour les vols. Parmi les compagnies russes, on peut citer Transaero, Aeroflot, Siberian Airlines S7, Utair et bien d'autres. Boeing 737-500, Transaero est l'un des avions les plus populaires lors de vols en Russie età l'étranger. La flotte aérienne de la compagnie comprend 14 appareils de ce type. De plus, Yamal Airlines utilise assez largement le Boeing 737-500. La flotte de ce transporteur compte 6 avions de ce type. Utair est l'un des plus grands propriétaires de la flotte de Boeing 737-500. Cette compagnie aérienne exploite 34 appareils.
Le Boeing 737-500 n'a pas de système de vidange de carburant d'urgence. Cela signifie qu'au moment de l'accident, l'avion est obligé de tourner en rond avant d'atterrir afin d'épuiser le carburant. En cas d'urgence, l'atterrissage s'effectue avec un surplus de poids.
Pour peindre un Boeing 737-500 - les photos sont présentées ci-dessus - il faut plus de 200 litres de peinture, une fois séché, son poids est de 113 kg.
