Ceux qui préfèrent voyager en avion ont probablement connu au moins une fois des turbulences dans un avion. Et bien que ce phénomène ne soit pas observé à chaque vol, il ne serait pas superflu d'en savoir plus. En règle générale, tout se passe comme suit: le commandant annonce que l'avion est en turbulence, demande aux passagers de s'asseoir et d'attacher leur ceinture de sécurité. Et puis le soi-disant bavardage commence, parfois il y a des moments où les porte-bagages s'ouvrent et les choses volent dans la cabine. Oui, cela peut sembler très effrayant, mais le plus souvent, il n'y a aucune raison d'avoir peur, bien qu'à de tels moments, certains passagers puissent avoir des nausées. Que devez-vous savoir sur les turbulences dans un avion ?
Tout d'abord, cela ne dépend pas de la qualification du pilote. Il ne secoue pas l'avion et, loin de toujours, il peut éviter de se heurter à une bosse pour diverses raisons, qui seront abordées ci-dessous. Il suffit de savoir qu'un phénomène tel qu'une zone de turbulence dans un avion est, dans la plupart des cas, hors de son contrôle. En règle générale, le pilote automatique n'est désactivé que dans les cas les plus graves. Et n'oubliez pas qu'aucun pilote ne volera directement dans la zone de turbulence,
s'il peut éviter de la frapper.
Alors pourquoi ce phénomène est-il parfois observé et parfois non ? De quoi dépend-il ? Il s'agit des courants d'air: ascendants et descendants. Le plus souvent, ces écoulements tourbillonnaires se produisent au centre de masse des nuages orageux. Mais parfois, ils sont observés en bordure d'une zone dangereuse et leur présence n'est pas si facile à déterminer. Une autre cause possible est ce qu'on appelle les courants-jets. Ce sont des flux dont la vitesse horizontale ou verticale change considérablement. Le plus souvent, ce phénomène est observé au large de la côte est de l'Amérique du Nord.
Des turbulences dans un avion peuvent survenir même par ciel clair, et il n'est pas toujours possible de sortir rapidement de la zone de danger, surtout là où le mouvement des avions est assez dense. Le problème est qu'il faut observer
la distance entre les avions de ligne afin d'éviter leur collision, donc l'itinéraire de vol doit être respecté très strictement dans de tels cas.
Il n'y a aucune preuve que la turbulence seule puisse sérieusement endommager un avion de ligne. Ils sont conçus de telle sorte que même avec les turbulences les plus fortes, ils ne s'effondrent pas dans les airs, cela est spécialement vérifié. Cependant, la turbulence des avions ne doit pas être sous-estimée. Même s'il semble que le danger soit faible, il faut suivre les consignes des membres d'équipage et les messages sur les panneaux lumineux,
bouclez votre ceinture et restez calme. Ceux quinéglige les mesures de sécurité, risque de blessures pouvant aller jusqu'à de très graves fractures.
Parfois, on trouve également des courants de Foucault au-dessus des aéroports. C'est déjà plus dangereux, car l'avion est à basse altitude et peut entrer en collision avec le sol. Néanmoins, dans toute situation que l'équipage considère comme dangereuse, une décision sera très probablement prise d'atterrir sur un aérodrome de dégagement. N'ayez pas peur si les agents de bord et le pilote le signalent et qu'il n'y a pas de nuage à l'extérieur de la fenêtre. En règle générale, les passagers ne peuvent tout simplement pas voir de tels problèmes, il n'y a donc pas lieu d'être nerveux: l'équipage est toujours principalement préoccupé par la sécurité des passagers.
