L'infrastructure de transport du Japon est considérée comme l'une des meilleures au monde. Il couvre tous les types de trafic de passagers et de marchandises. Les transporteurs municipaux desservent quotidiennement des milliers de flux de citoyens et de touristes. Dans toute grande colonie du pays, plusieurs types de transports publics fonctionnent en même temps.
Métro
La plupart des lignes de métro au Japon sont en surface. Son système est complexe et complexe. Les plus grands réseaux avec une abondance de succursales sont situés à Tokyo et à Osaka. Les principes de leur fonctionnement sont similaires. Le matin et le soir, les transports souterrains du Japon sont surchargés. Malgré la cohue des voitures, le métro est reconnu comme le moyen le plus abordable et le plus fiable de se déplacer dans une métropole.
Le coût relativement élevé du billet justifie l'absence d'embouteillages. Il convient de considérer le système ramifié de stations. Le métro est le meilleur moyen de se déplacer d'un bout à l'autre de la ville. Au lieu des hubs de transfert habituels, le pays a mis en place des hubs spéciaux qui utilisent simultanément différents modes de transport au Japon. Dans ces stations, en quittant la voiture de métro, vous pouvez prendre le train ou le bus.
Cartes de voyageles documents doivent être achetés aux terminaux et aux caisses qui fonctionnent dans les halls. Le coût moyen d'un trajet en métro est de 120 roubles. Toutes les plaques d'information sont dupliquées en anglais. L'entrée du métro est bloquée par des tourniquets ordinaires. Pour quitter le hall à la station souhaitée, vous devrez présenter un ticket.
Communication municipale
Le transport terrestre au Japon est représenté par des bus réguliers. Dans les petites villes du pays, ils remplacent le métro. Certes, leurs itinéraires ne sont pas moins difficiles. Cela est dû au fait que plusieurs opérateurs sont responsables du transport des passagers à la fois. La confusion vient du fait qu'un voyage sur le même itinéraire peut coûter différemment.
Les carrosseries des bus portent le logo de la société de services. Chaque véhicule est peint de la couleur de la ligne sur laquelle se situe son itinéraire. Le nombre et le nom exact des stations terminales sont indiqués sur une plaque montée sur le pare-brise. Les bus ne parcourent pas de longues distances à Tokyo. La longueur de leur trajet est limitée par les stations de métro. Le coût d'un billet de transport terrestre au Japon est d'environ 100 roubles.
Dans les colonies du pays où il n'y a pas de métro, la circulation des bus est réglementée par zones. Cette division détermine le coût du voyage. Des informations actualisées sur le trafic et les directions sont disponibles sur les panneaux d'information des arrêts. Aux heures de pointe à Tokyo, les bus circulent très lentement. Ils sont utilisés pour surmonter de courtes distances.
Le mouvement commence à 07h00 etse termine à 22h00. Les noms des arrêts sont en japonais et traduits en anglais. Selon les règles, les passagers entrent dans la cabine par la porte d'entrée. Il y a un tourniquet dans son ouverture. Si vous n'avez pas de ticket, vous pouvez acheter un pass auprès du chauffeur. Il n'y a pas de frais de vente ou de service supplémentaires. Le prix du billet est le même que dans le terminal.
Avec la brise
Un chauffeur de taxi se démarque des autres modes de transport au Japon. Il porte un costume formel. Toujours vêtu d'une chemise repassée. Sur ses mains, des gants blancs impeccables. Le look est complété par une cravate. Les chaussures du conducteur sont toujours en parfait état. Les touristes étrangers qui ont utilisé les services de taxi pour la première fois sont surpris par l'abondance de dentelle qui orne l'intérieur des voitures.
Appuis-tête, accoudoirs et même sièges sont recouverts de capes ajourées. Vous ne pourrez pas ouvrir la porte de la voiture par vous-même. C'est le privilège du conducteur. Par conséquent, vous devez attendre un peu jusqu'à ce que le verrou soit déverrouillé.
La réglementation des transports publics au Japon est très différente de la réglementation européenne. L'icône verte sur le pare-brise de la voiture signifie que le taxi est occupé. Le rouge indique que le conducteur est libre. Des plates-formes spéciales pour l'embarquement des taxis sont équipées dans les plus grandes zones de Tokyo et d'autres zones métropolitaines. En province, les voitures sont rattrapées sur la chaussée.
Malgré le confort, le taxi est encore moins populaire que le métro au Japon. Les voitures sont souvent bloquées dans les embouteillages. Parfois, le nombre de passagers en attente dépasse le nombre de véhicules disponibles.fonds. Dans ces cas, les files d'attente s'accumulent dans les parkings.
Il existe une alternative
Le monorail est un autre mode de transport populaire dans le pays. Les chemins de fer à rail unique du Japon ont enveloppé la plupart des centres de population. Ils existent aussi à Okinawa. Dans la capitale, ce type de transport est représenté par des trains entièrement automatisés contrôlés par des systèmes intelligents. Ils n'ont pas de chauffeurs ni de stewards. Ce mode de transport est considéré comme l'un des plus sûrs.
Malgré la similitude avec le métro, au Japon, le monorail est un système de transport complètement indépendant. Les billets sont vendus sur des bornes robotisées et des guichets centrés sur les plates-formes d'embarquement. Les touristes à l'entrée de la voiture ont tendance à occuper la première place. Des vues futuristes s'ouvrent depuis les fenêtres panoramiques du salon. L'itinéraire touristique le plus recherché traverse la baie de Tokyo et mène à l'île d'Odaiba, une masse continentale artificielle.
Classique du genre
Les tramways au Japon sont considérés comme exotiques. Vous pouvez les compter sur vos doigts. Une succursale opère à Tokyo. D'autres desservent les banlieues des régions métropolitaines du pays. Ils sont conçus pour les touristes curieux. Leur vitesse est faible, mais les tramways ne restent pas dans les embouteillages. Les trolleybus ont également survécu au Japon.
Contrairement aux modèles russes, les modèles japonais fonctionnent sous terre. Ils suivent jusqu'au sommet du sommet de la montagne Tate. Ils sont utilisés pour desservir des groupes de touristes. Ce sont des voitures modernes et confortables, qui sont un moyen digne de respect de l'environnementle transport. Les trolleybus japonais se déplacent dans un tunnel ressemblant à un métro.
Chemins de fer
Les trains électriques qui desservent les banlieues des mégapoles représentent le principal flux de passagers. Les trains longue distance sont également populaires. Ils sont préférés aux avions. Le système de transport ferroviaire au Japon surprend par sa simplicité et sa simplicité. Il existe les types de trains suivants:
- Shinkansen;
- express;
- trains électriques.
Shinkansen peut être comparé au sapsan russe. C'est un moyen pratique et rapide de se rendre de Tokyo à Kyoto et à d'autres endroits du pays. Le réseau ferroviaire couvre tout le territoire du Japon. La vitesse maximale des trains atteint 300 kilomètres par heure. Ils ne ralentissent pas sur les plateformes intermédiaires.
Les trains Mizuho et Nazomi vont d'un point à un autre presque sans arrêt. Des trains similaires "Sakura" et "Hikari" desservent des sous-stations, de sorte que le coût d'un voyage vers eux est d'un ordre de grandeur moins cher. De plus, il n'y a qu'un seul pass. Les tarifs express sont encore plus bas et il y a plus d'arrêts. Les trains longue distance sont utilisés par les Japonais et les visiteurs.
Les trains électriques suivent plus lentement. Ils se composent de plusieurs wagons confortables. La différence entre classe économique et première classe n'est pas significative. Il s'exprime dans la distance entre les rangées de sièges et dans un ensemble étendu d'options.
Achat de billets
Les tarifs des trains au Japon se composent de deux paramètres. La distance affecte le prix, la catégorie de composition est également importante. Le train express d'Osaka à Tokyo coûtera 12 000 roubles. La route de la capitale à Sapporo, dont la longueur est de 830 kilomètres, est estimée à 20 000 roubles. Le type de pass le plus recherché utilisé dans le transport ferroviaire au Japon est le JR Pass.
Chaque pass a une date d'expiration et un nombre illimité de trajets. Les cartes vertes nécessitent un voyage en première classe. Tout le reste est conçu pour les passagers économiques. Les enfants doivent également acheter une carte. Des abonnements spéciaux ont été développés pour eux. Les étudiants de plus de 11 ans doivent acheter un billet régulier. Les touristes doivent se rappeler que l'abonnement est nominal. Il est émis sur le site Web de la société de transport, puis le coupon imprimé sur l'imprimante est échangé dans n'importe quel bureau JR.
La carte de voyage peut être délivrée pour sept jours, deux semaines ou 21 jours. Le moins cher coûtera environ 35 000 roubles, le plus cher coûte près de 80 000 roubles. Ce pass vous permet d'utiliser les services de tous les trains express à l'exception de Mizuho et Nazomi. De plus, il est accepté sur les ferries faisant escale au port de Miyajima, ainsi que sur les trains à destination de l'aéroport de Narita.
Une alternative valable à JR est Seishun 18. Cet abonnement est non remboursable. Le faire fonctionner n'est pas toujours possible. Il est valable uniquement pendant les périodes de vacances qui tombent en mars, avril, juillet, août et septembre, décembre et janvier. Seishun 18 est valable exactement cinq jours. Il est accepté sur tous les trains express, à l'exception du Shinkansen. Le prix du billet est de 12 000 roubles. Acheterl'abonnement est disponible aux bornes et aux guichets des gares.
Le tarif de voyage standard entre Nikko et la capitale japonaise est de 1 300 roubles, entre Yokohama et Tokyo de 500 roubles. Pour aller de Kamakura à Tokyo, vous devez payer 900 roubles. Le trajet d'Osaka à Kyoto coûtera 500 roubles.
Il existe plusieurs autres programmes passagers au Japon. Dans la liste des Kansai les plus populaires, Sanyo, Kuishu, Hokkaido. Des réductions sont accordées non seulement aux enfants de moins de 12 ans, mais également aux retraités et aux étudiants sur présentation des documents pertinents. La vitesse moyenne des trains au Japon est de 200 km/h.
Avions
Les avions du pays opèrent des vols locaux et internationaux. Les plus grands aéroports du Japon sont situés à Tokyo et à Osaka. Il y a dix-sept ans, le coût du transport aérien était contrôlé par l'État. En 2000, les transporteurs aériens privés ont obtenu le droit de fixer les tarifs. Dans la plupart des cas, tous les frais sont inclus dans le prix du billet. Les vols locaux sont opérés par JAS, ANA et JAL.
Le principal contingent de vols locaux est constitué d'hommes d'affaires, pour qui le temps de trajet est une priorité. Les voyages en avion au Japon ne coûtent que dix pour cent de plus que les billets de train. Le gouvernement participe activement au développement des infrastructures de transport. La superficie des aéroports existants est augmentée, de nouveaux terminaux sont mis en service. Les points de contrôle des principaux hubs aériens du pays sont en cours de modernisation. La reconstruction du complexe de Narita est prévue.
Marinemessage
Voyage sur l'eau est une option pour les touristes tranquilles. Le système de navigation dessert toutes les îles de l'État. De Kobe (Japon), vous pouvez vous rendre presque partout dans le pays. Les ferries sont le type le plus courant de navires de mer. Ils circulent non seulement entre des zones reculées, mais partent également de Tokyo vers Osaka et d'autres colonies côtières.
Selon les statistiques, il y a environ 6 900 îles au Japon. Les principales portes maritimes sont Kyushu et Hokkaido. Cette dernière est une ville portuaire. Là où les ferries ne peuvent pas passer, des ponts, des tunnels et des passages à niveau ont été construits.
Les navires de passagers et de fret desservent non seulement des destinations locales, mais également des destinations internationales. Ils entrent dans les villes russes, assurent la communication maritime avec la Corée du Sud, Taïwan et la Chine. Il existe quatre classes de ferries:
- spécial;
- première;
- deuxième avec lit;
- deuxième sans lit.
Dans le premier cas, le passager paie le voyage en cabine à un ou deux lits. Lorsqu'il navigue en première classe, il a le droit de compter sur une salle commune dans laquelle plusieurs couchettes sont installées, mais pas plus de quatre. Les touristes en voyage de deuxième classe sont logés dans des salles communes, qui offrent quatorze lits. Lors du choix du billet de transport maritime le moins cher au Japon, une cabine avec un tatami est fournie. Le service de sélection de catégorie de chambre est uniquement disponible pour les clients qui voyagent sur de longues distances.
Billetspour les navires à passagers sont achetés dans les bureaux des transporteurs, aux quais et dans les agences de voyage. Vous pouvez aller d'Osaka à Beppu pour 3 500 roubles. Un billet de ferry de Tokyo à Tokushima coûtera 4 000 roubles. Le coût du voyage dépend de la distance et de la catégorie choisie. Un voyage de Kobe (Japon) à Kitakshu ne coûte que 2 500 roubles. Le temps de trajet est de douze heures.
Hanku Ferry, Ferry Sunflower, Tokyo Ferry sont reconnus comme les plus grands opérateurs de ferry du pays. Le navire "Eastern Dream" va du Japon à Vladivostok. Il fait escale dans un port de Corée du Sud, qui dure neuf heures. La destination finale est Sakaiminato, située dans la province de Tottori.
Louer une voiture
Pour ceux qui ont l'habitude de se déplacer seuls dans le pays, il existe des points de location de voitures au Japon. Tout conducteur qui présente un certificat international peut obtenir une voiture. Vous devrez également souscrire une police d'assurance auprès d'une compagnie locale. Les principaux inconvénients du service de location sont le coût élevé et la complexité de la procédure d'enregistrement.
