L'un des avions de ligne les plus utilisés aujourd'hui sur les liaisons court et moyen-courriers par de nombreux transporteurs du monde entier, y compris la Russie, est le Boeing 737-800. Les avis d'experts caractérisent le modèle comme un avion qui répond pleinement à toutes les exigences modernes en matière de protection de l'environnement, de confort et de sécurité.
Un bref historique
La conception du paquebot a commencé en septembre 1994. Le modèle 737-300 a été pris comme base pour son développement. La nouveauté est devenue le deuxième avion de la série et devait non seulement concurrencer sur le marché son homologue européen, l'Airbus A320, mais aussi remplacer les modifications obsolètes de cette société de fabrication américaine. Le prototype Boeing 737-800 a effectué son premier vol le 9 février 1997. Après cela, le navire a réussi tous les tests en vol et a reçu les certificats appropriés, donnant le droit à son exploitation commerciale. La production du modèle se poursuit à notre époque.
Description générale
Le modèle Boeing 737-800 est un avion de ligne avecfuselage étroit, conçu pour transporter des passagers sur des trajets court et moyen-courriers. La longueur de l'avion, par rapport à la modification précédente, a augmenté de près de six mètres, ce qui a permis d'installer ici deux sections supplémentaires. De plus, la voiture a reçu une aile plus efficace, une unité de queue mise à jour, de puissantes centrales électriques et un complexe d'avionique numérique moderne. Quant aux dimensions, la longueur du Boeing 737-800 est de 39,5 mètres, tandis que son envergure est de 34,3 mètres. En général, les concepteurs ont réussi à améliorer les performances de vol et les caractéristiques économiques de l'avion de ligne, ce qui l'a rendu compétitif sur le marché mondial. À ce jour, il y a plusieurs modifications du navire à la fois. Par exemple, ils devraient inclure une version professionnelle de salon, ainsi qu'une option pour répondre aux besoins de l'armée de l'air.
Spécifications
La caractéristique principale du modèle Boeing 737-800 était l'installation de turboréacteurs moins bruyants et en même temps plus économiques, par rapport à son prédécesseur, équipés d'un système de contrôle électronique. De plus, l'utilisation d'une aile modifiée a permis d'améliorer les performances aérodynamiques de l'avion. Sa masse maximale au décollage est de 79 tonnes et sa vitesse de croisière est de 852 km/h. La portée de vol de l'avion de ligne est limitée à 5765 kilomètres, sous réserve de la disponibilité du carburant de réserve.
Salon
SelonLa cabine du Boeing 737-800 peut accueillir de 162 à 189 personnes en même temps, hors membres d'équipage. Comme le montre la pratique, dans la plupart des cas, ce montant est le maximum autorisé. Comme les autres modèles de la série, l'avion dispose d'une cabine spacieuse et de faibles niveaux de bruit, d'un éclairage de haute qualité et de quelques autres caractéristiques qui offrent aux passagers un niveau de confort approprié.
Choisir les meilleurs endroits
La principale chose qui intéresse la plupart des passagers avant d'acheter des billets pour le Boeing 737-800, ce sont les meilleures places. Cela contribue à donner l'impression que l'avion de ligne est sûr. Le confort est également important, il est donc préférable d'en prendre soin à l'avance. Étant donné que la cabine peut avoir une conception à une ou deux classes, il est tout d'abord nécessaire de déterminer quelle configuration d'avion est utilisée sur un vol particulier.
Les sièges en classe affaires sont considérés comme les plus confortables. Ici, non seulement des sièges plus confortables sont installés, mais le plus haut niveau de service est également fourni aux passagers. S'ils ne sont pas fournis par la configuration de la cabine, dans le modèle Boeing 737-800, les meilleurs sièges se trouvent aux quinzième et seizième rangées. Ils sont situés juste derrière les issues de secours, de sorte que le passager a la possibilité de se dégourdir les jambes autant que possible. Si nous parlons d'endroits moins pratiques, alors dans ce cas, il convient de rappeler que dans les treizième et quatorzième rangées, les dossiers des sièges ne sont généralement pas équipés d'un rabattablemécanisme. Ceci est fait pour ne pas occuper l'espace libre destiné à l'évacuation des passagers en cas de besoin. De nombreux voyageurs se plaignent également qu'il fait un peu plus froid ici qu'ailleurs. Quoi qu'il en soit, il ne faut pas oublier qu'il ne s'agit que d'une variante de l'aménagement standard de la cabine. Pour les compagnies aériennes individuelles, cela peut différer légèrement, le schéma doit donc être étudié à l'avance.
