Test du Boeing 757-200

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:13

Le Boeing 757-200 est la modification la plus courante des avions de la série 757. Selon la configuration, il est capable de transporter de 200 à 228 passagers en même temps. Actuellement, le navire est activement utilisé sur les liaisons moyen-courriers par de nombreuses compagnies aériennes à travers le monde et est à juste titre considéré comme l'un des projets les plus réussis de ce constructeur américain de toute son histoire.

Un bref historique

Dans les années 70 du siècle dernier, il y a eu une crise énergétique mondialement connue, qui a entraîné une forte augmentation des prix du carburant. À cet égard, l'économie de l'avion est devenue une priorité absolue dans le développement d'un nouveau modèle. Le début de sa conception est devenu connu en 1977. Ensuite, l'option d'un avion de ligne conçu pour 136 passagers a été envisagée. Plus tard, la capacité a d'abord augmenté à 160, puis à 189 sièges. Les premiers clients du modèle étaient British Airways et Eastern Airlines. Le 19 février 1982, un prototype de Boeing 757-200 prend son envol. Les avis d'experts ont déjà témoigné des excellentes données de la machine enen termes d'efficacité, de sécurité et de performance. À cet égard, il n'est pas surprenant que la nouveauté ait rapidement passé les tests et reçu les certificats appropriés, après quoi sa production en série a commencé. La doublure a été produite jusqu'en 2004.

Caractéristiques principales

Le modèle est équipé de deux turboréacteurs. Dans le même temps, les concepteurs tout au long de son existence ont installé des groupes motopropulseurs fabriqués par Rolls-Royce et Pratt Whitney. L'utilisation du complexe avionique numérique EFIS, qui comprend six moniteurs couleur multifonctions conçus pour afficher toutes les informations de vol nécessaires, est ici devenue importante. La longueur du Boeing 757-200 est de 38 mètres et la largeur maximale du fuselage est de 3,76 mètres. La vitesse de croisière du navire est de 935 km/h, et son plafond opérationnel est fixé à environ 12 800 mètres. Compte tenu de la disponibilité du carburant de réserve, l'avion de ligne est capable de couvrir une distance allant jusqu'à 7240 kilomètres. La masse au décollage de l'avion est de 115,6 tonnes, et pour l'atterrissage et le décollage, des bandes d'une longueur d'au moins 2230 mètres sont nécessaires.

Schéma

Standard pour le modèle Boeing 757-200, l'aménagement de la cabine prévoit sa division en première partie, commerciale et économique. Au total, il compte 40 rangées, chacune composée de six sièges, situés à droite et à gauche de trois pièces. Cela garantit un emplacement très confortable pour les passagers. Les toilettes sont situées devant les sièges de la première rangée, en raison deque les meilleurs, ils ne peuvent pas être appelés. D'autre part, les personnes assises ici ont la possibilité de positionner confortablement leurs jambes. Le mur de la salle sanitaire jouxte presque étroitement la deuxième rangée. Les voyageurs expérimentés déconseillent aux personnes souffrant de problèmes de dos d'acheter des billets au dixième rang, car les dossiers des sièges ici ne s'inclinent pas en raison de la sortie de secours située à l'arrière.

Bons et mauvais endroits

Selon la compagnie aérienne, la cabine du Boeing 757-200 peut accueillir de 200 à 239 passagers. Les meilleurs endroits, en termes de chacun d'eux, peuvent différer. En particulier, certaines personnes apprécient la proximité de la sortie de secours, les secondes préfèrent des fauteuils pratiques et confortables, et les troisièmes souhaitent voir des sanitaires à proximité. Si nous parlons de sécurité, ici les opinions de presque tous les experts s'accordent à dire que les meilleurs endroits à cet égard se trouvent dans la section arrière. Selon les avis des voyageurs, il est préférable de voler au 32e rang. Le fait est que les dossiers des chaises sont inclinés ici et que les toilettes sont assez éloignées. N'oubliez pas la classe affaires, où les passagers bénéficient de nombreux services supplémentaires.

Il n'y a pas de sièges très confortables sur le Boeing 757-200. Selon les avis des touristes, pour une raison quelconque, il fait toujours froid au douzième rang, et au quinzième il n'y a pas de fenêtre, donc c'est inconfortable ici. Certains désagréments surviennent pour les passagers des trentième et quarantième rangées. Le fait est que les chaises qui s'y trouvent ne s'inclinent pas. Par ailleurs,à proximité se trouvent respectivement des toilettes et un local technique.

Catastrophes

Aucun avion n'est assuré contre les dysfonctionnements et les accidents. L'histoire de l'existence du modèle Boeing 757-200 ne compte que huit accidents aériens, ce qui est une très petite valeur par rapport à d'autres avions. De plus, dans la plupart des cas, la tragédie n'est pas survenue en raison d'un dysfonctionnement technique ou d'une erreur de l'équipage, mais à la suite d'attentats terroristes. Par exemple, en 2001, les tours jumelles de New York ont été détruites à la suite du fait qu'un paquebot de cette modification particulière s'y est écrasé.

Quoi qu'il en soit, en général, la voiture est considérée comme l'un des avions les plus solides et les plus fiables en termes de sécurité. Il bénéficie de systèmes d'assistance à la pointe de la technologie, de faibles niveaux de bruit et d'un haut niveau de confort pour les passagers, malgré le fait que le modèle n'est plus en production depuis plus d'une décennie. Tous les avions construits aujourd'hui ne peuvent pas se vanter d'une telle réputation.