La possibilité d'abandonner les circuits "à forfait" et de planifier vos propres vacances attire actuellement non seulement les amateurs de passe-temps extrêmes, mais également de nombreux internautes. De nombreuses ressources de réservation d'hôtels, d'auberges, de billets de train, de ferries et d'avions donnent à cette activité un brin d'aventurisme lumineux, scintillant d'un coup salutaire sur fond de grisaille quotidienne.
Parmi l'énorme flux d'informations, les futurs voyageurs devront être capables non seulement de programmer correctement leur itinéraire, mais aussi de comprendre quel véhicule est idéal pour eux, par exemple, les avions de ligne Airbus. Ce sera utile.
Concurrents de longue date
Historiquement, il est arrivé dans le monde que les deux principaux centres de fabrication d'avions modernes soient séparés par l'océan Atlantique. De nombreux parallèles différents peuvent être établis, mais il convient de reconnaître le fait que la société américaineBoeing a fait décoller ses avions plus d'un demi-siècle avant le constructeur européen. De son côté, Airbus l'a bien compris et tente de rivaliser sur ce marché avec des solutions techniques innovantes.
Le bras de vol le plus éloigné sans ravitaillement pour les avions moyen-courriers, la plus faible consommation de carburant à la masse maximale au décollage pour les vols sur une étape courte, l'atterrissage sur une trajectoire de descente raide, enfin, le poids lourd aérien le plus spacieux à ce jour en termes de capacité d'emport, - Tous ces records appartiennent au groupe Airbus. L'avion, moins susceptible de figurer dans le rapport d'accidents aériens, est un autre argument non négligeable dans le choix des vols par les voyageurs. Selon les statistiques de 2012, il y a eu 58 accidents avec les "Américains" contre 22 - avec les "Européens".
Aérobus
C'est ainsi que le nom de l'entreprise est littéralement traduit de l'anglais. Simple et clair. Le prototype historique de la marque était le fantastique projet de la machine volante Aérobus, publié au début des années 1900 en France. Le nom de l'entreprise se prononce différemment selon les pays. En anglais, Airbus sonne comme "Airbus", dans sa patrie historique, il s'appelle "Airbus", et dans notre pays, depuis l'époque des Soviétiques, la prononciation simplifiée "Airbus" a pris racine. Cela s'est produit en 1990, lorsque l'Agence commerciale internationale pour l'aviation civile de l'URSS a signé un accord de location de cinq avions avec Airbus Industry. Jusqu'à présent, les "airbus" dansnotre pays s'appelait tous les gros-porteurs, comme, par exemple, l'Il-96.
Vie virtuelle
Quelqu'un les gronde, qui les adore. Il existe même d'assez nombreuses communautés d'utilisateurs sur Internet, privilégiant certaines marques. La devise des fans d'Airbus modernes est "Si c'est Boeing, je n'y vais pas", ce qui se traduit par "Si c'est un Boeing, alors je ne vole pas". A cela, les fans de l'industrie aéronautique américaine leur opposent: "Airbus n'est pas pour nous" ("Airbus" n'est pas pour nous). Les fans partagent leurs impressions de voler dans un avion de leur marque préférée, publient des photos d'un Airbus ou d'un Boeing, discutent des nouveaux modèles et des futurs plans des géants de l'aviation, planifient des réunions pour des repérages communs, généralement à proximité de grands aéroports. Ces communautés réunissent des personnes d'âges et de professions, de nationalités et de religions différents. Il y a aussi des pilotes professionnels parmi eux, travaillant dans des compagnies aériennes opérant en Russie et dans d'autres pays. Ce sont eux qui apportent des unités phraséologiques de jargon à l'environnement des membres du forum - les amateurs d'aviation. Par exemple, les noms des coulisses de marques célèbres: "Airbus" est "Watermelon", "Boeing" est "Bobik".
Aircraft Genius
Airbus a été créé au début des années 1970 par la fusion de plusieurs constructeurs aéronautiques en une immense holding européenne. L'ensemble de l'entreprise avec son propre siège dans la banlieue toulousaine, la ville de Blagnac,réalisé par Fabrice Brégier. Formellement, l'Airbus est un avion de fabrication française, car l'assemblage final de la voiture ailée a lieu exactement là-bas, en France. Cependant, la plupart de ses composants (structure portante, caisse, systèmes avioniques) sont produits dans d'autres pays, et livrés au convoyeur final par des trains de marchandises ou même par voie aérienne, comme c'est le cas de l'Airbus A380. Le groupe européen mondial possède des sites de production dans des pays comme l'Espagne, l'Allemagne, la France et le Royaume-Uni.
Technique parfaite
Si vous regardez la photo de "l'Airbus", le regard de l'observateur verra la perfection complète du design. Des lignes douces, le rapport exact du volume du fuselage avec les ailes selon la norme dite de la section dorée, les proportions idéales des turbines et les dimensions mathématiquement ajustées avec précision des ailettes d'extrémité - tout cela s'ajoute à une image qui est agréable à l'œil, comme c'est le cas avec la référence "Mercedes" ou "BMW" du monde de l'automobile.
Les caractéristiques techniques de l'avion sont également au top. La vitesse d'Airbus est l'une des plus élevées du segment du transport subsonique de passagers. Le vaisseau amiral de la marque, le gros-porteur A350, dont la production a commencé en janvier 2015, est capable de gagner Mach 0,89, soit 945 km/h lorsqu'il est projeté sur la surface terrestre. Le plus gros avion de la société Airbus, l'A380, est tout à fait capable de développer 1020 km / h lorsqu'il est projeté sur la surface de la Terre, soit Mach 0,95-0,97 - presque au bord d'une transition de mode de volà travers le mur du son (en mode vol supersonique, l'avion dépasse sa propre vitesse du son).
