Saint-Pétersbourg a été fondée en tant que ville portuaire qui a permis à l'Empire russe d'accéder aux étendues européennes. Grâce à la communication maritime, la ville grandit et se développa rapidement. Aujourd'hui, le "Grand Port de Saint-Pétersbourg" est la plaque tournante du transport le plus important, qui reçoit chaque année des centaines de milliers de navires de différents types.
Caractéristiques générales
Dans le nord-ouest de la Russie, le « grand port maritime de Saint-Pétersbourg » est le plus important centre de commerce et de transport de passagers. Il est situé sur la baie de Neva, qui coupe les terres dans la partie orientale du golfe de Finlande, appartenant à la mer B altique. Le territoire du port se compose de nombreuses îles formées par le delta de la rivière Neva.
Le port fonctionne toute l'année. De novembre à avril environ, la surface de la mer est recouverte de glace. Pour que les navires aient accès aux quais, des brise-glaces de service les aident par temps froid, ouvrant la voie à l'accostage.
Par sa structure, le "Grand Port de Saint-Pétersbourg" se compose dequais de différents ports de plus petite taille: bois, commerce, passagers, pêche et fluvial. Il comprend également plusieurs usines de construction et de réparation navales, un terminal pétrolier, les quais de Lomonossov et de Kronstadt, les ports de Bronka et de Gorskaya.
Ainsi, nous pouvons affirmer que le "Grand Port de Saint-Pétersbourg" a une structure plutôt complexe. Son tracé comprend de nombreux canaux et mouillages à des fins diverses.
Le système des fairways et leurs caractéristiques
Au total, la longueur des quais du "Grand Port" est de plus de 9 km. Des canaux longs et pas très longs y mènent, aménagés pour l'accès de navires de différentes tailles. Le plus long - jusqu'à la jetée de Kronstadt, située derrière l'île de Kotlin. Les paramètres du canal sont tout simplement impressionnants. Sa longueur dépasse 27 milles. La profondeur vous permet de recevoir des navires avec un tirant d'eau de 11 m. Dans le même temps, le navire lui-même peut mesurer jusqu'à 260 m de long et environ 40 m de large.
Les navires de dimensions beaucoup plus grandes sont acceptés par le "Grand Port de Saint-Pétersbourg" d'une manière complètement différente. Le port maritime, par exemple, dessert les chalutiers pétroliers dans la rade extérieure. Ils n'ont pas besoin d'aller loin à l'intérieur des terres.
En général, le port compte environ 60 postes d'amarrage. Une variété de canaux jusqu'à 12 m de profondeur y mènent, dont la longueur varie en fonction de la taille des navires reçus et du but de leur arrivée dans les ports de Saint-Pétersbourg.
Première zone portuaire
Pour faciliter la maintenance et la gestion de toutes les installations, l'administration"Grand Port de Saint-Pétersbourg" l'a divisé en plusieurs quartiers. Chacun d'eux est desservi par sa propre compagnie de fret. De plus, les postes d'amarrage de ces zones diffèrent considérablement dans leur destination, ce qui permet de systématiser les navires et de leur fournir les services les plus adéquats.
La première zone se compose de quatorze couchettes. Du premier au septième, ils acceptent les cargos qui transportent des marchandises dans des conteneurs. Les opérations de chargement et de déchargement sont effectuées à l'aide de 23 grues portuaires. Leur capacité de charge maximale est de 40 tonnes.
Ici, vous pouvez également laisser des marchandises pour le stockage dans des entrepôts ouverts ou fermés, dont la superficie totale dépasse 125 000 m². Dessert cette zone CJSC Second Stevedoring Company.
Les sept places restantes sont destinées aux navires d'exploration et d'expédition. Les navires portuaires sont également situés ici.
Deuxième front de mer
Tous les observateurs extérieurs sont fascinés par le Grand Port de Saint-Pétersbourg. Les photos reflètent toute sa grandeur et son ampleur. Particulièrement souvent, la deuxième zone portuaire pénètre dans la lentille, qui reçoit les navires de la marine à passagers.
Cette zone se compose de couchettes 15-41 avec une longueur totale d'environ 3 km. Ils acceptent les postes d'amarrage des navires dont le tirant d'eau ne dépasse pas 11 m. La division cargo est spécialisée dans les produits en vrac tels que les céréales, les engrais, les céréales, le sucre.
Ici, il existe des installations spéciales pour le traitement des engrais minéraux en vrac. Le district traite jusqu'à une centaine de wagons par jour,et jusqu'à douze mille tonnes de marchandises en vrac peuvent être stockées dans l'entrepôt.
Tous les postes d'amarrage, à l'exception du 27, sont desservis par First Stevedoring Company CJSC. La vingt-septième couchette est prise en charge par B altic Fleet LLC.
Pendant la saison de navigation estivale 32-34, les postes d'amarrage sont reconstruits pour accueillir de grands navires de croisière océaniques.
Troisième zone portuaire
Les ports charbonniers et forestiers limitent la troisième zone du port. Il se compose de treize postes à quai spécialisés dans les conteneurs, le transbordement de bois et de métaux ferreux.
Étant donné que les navires sont assez grands pour une telle cargaison, il convient donc de respecter les spécificités de leur réception, qui est surveillée par le "Grand Port de Saint-Pétersbourg". Le pilotage dans cette zone est organisé de telle sorte qu'aux postes d'amarrage 82 à 87, il est possible de recevoir même des navires rouliers.
Pour faire face à un grand nombre de conteneurs, cette partie du port est équipée de tous les équipements nécessaires, dont la capacité de charge atteint 35 tonnes. Tous les travaux ici sont effectués par First Container Terminal CJSC.
Les quais 67-70 sont équipés pour recevoir et transborder du bois rond. La capacité du terminal peut atteindre 1 million de tonnes de fret par an. Le transbordement du bois est géré par CJSC Stevedoring Timber Company.
Quatrième quartier commerçant
Les îles Turukhtan, situées à Coal Harbour, sont devenues l'emplacement du quatrième district. Ici, ils sont engagés dans le transbordement de cargaisons en vrac et liquides. Pour remplir ces fonctions, la plupartles couchettes ont une profondeur allant jusqu'à 11 mètres, car les navires transportant de telles marchandises ont des dimensions impressionnantes.
Les principaux "acteurs" ici sont les engrais minéraux, le charbon, les minerais fossiles, l'alumine, la ferraille. Afin de les charger et de les décharger rapidement, des équipements sont installés ici qui desservent les wagons et les navires. Son efficacité peut atteindre 5 millions de tonnes par an.
Plusieurs entreprises desservent cette zone. Certains d'entre eux n'ont que 1 à 2 postes d'amarrage, d'autres aident aux opérations de chargement dans près de la moitié du port.
Terminal de réception d'huile
Comme mentionné précédemment, le "Grand Port de Saint-Pétersbourg" accepte les grands chalutiers sur les routes extérieures du terminal pétrolier. Il est situé à proximité immédiate du quatrième arrondissement. Les pétroliers jusqu'à 35 000 tonnes sont acceptés pour le service. De plus, il y a deux postes d'amarrage pour les pétroliers fluviaux qui viennent ici de la Neva.
Aujourd'hui, les réservoirs du terminal peuvent contenir jusqu'à 42 000 mètres cubes de produits pétroliers légers et jusqu'à 132 000 mètres cubes de produits noirs. Grâce à cette capacité, le terminal sert de lieu pour la formation de navires transportant du carburant diesel et du mazout d'exportation, qui arrivent aux postes d'amarrage dans des réservoirs et des pipelines des raffineries voisines.
À l'avenir, il est prévu d'augmenter le parc de stockage de 60 000 mètres cubes supplémentaires, ainsi que d'ouvrir un nouveau poste d'amarrage pour les pétroliers avec un tirant d'eau allant jusqu'à douze mètres et demi.
Les opérations de chargement au terminal sont possibles grâce au CJSC Petersburg Oil Terminal. La communication ferroviaire avec le continent s'effectue via la gare d'Avtovo sur le chemin de fer Oktyabrskaya.
Le terminal pétrolier est le centre le plus important pour le commerce des produits pétroliers raffinés avec la plupart des pays européens. Sur terre, une telle efficacité est presque impossible à atteindre.
Forêt et ports de pêche
Comme il est déjà devenu clair, le capitaine du "Grand Port de Saint-Pétersbourg" gère un système assez complexe de ports et de postes d'amarrage plus petits. Par conséquent, chacun d'eux a ses propres sociétés de gestion et de fret.
Il existe également des points très spécifiques pour recevoir des marchandises, par exemple un port forestier. Son fonctionnement est compliqué par le fait que le bois et ses produits nécessitent des conditions particulières de chargement et de stockage. Par conséquent, la flotte d'équipements de chargement ici est conçue spécifiquement pour elle.
Des portiques fixes, des ponts roulants et des chargeurs mobiles de produits finis travaillent sur les quais. Dans le même temps, leur capacité de charge varie de 5 à 104 tonnes.
Des entrepôts de type fermé d'une superficie totale d'environ 70 000 mètres carrés sont équipés pour stocker des produits délicats. Les zones ouvertes de la forêt s'étendent sur plus de 364 000 mètres carrés. Parmi eux, il y a suffisamment d'espace pour stocker des conteneurs de différents types.
Un port de pêche est aussi spécifique dans sa fonctionnalité. Il travaille avec des denrées périssables, et cela le marque.arrangement. Le port dispose de 6 quais équipés pour le déchargement rapide des cargaisons réfrigérées. Les entrepôts eux-mêmes sont également principalement axés sur le refroidissement et le stockage à long terme de produits surgelés.
Possibilités de fret illimitées
Aujourd'hui, le Grand Port de Saint-Pétersbourg est tout simplement incroyable avec son échelle et ses capacités pour desservir la flotte marchande. Chaque année, il reçoit des centaines de milliers de navires qui apportent des millions de tonnes de marchandises de divers types. Mais le besoin de développement portuaire augmente chaque année.
Pour cette raison, son administration surveille toujours la possibilité d'augmenter les capacités de service, et les plans incluent toujours l'ouverture de nouveaux quais, entrepôts et approfondissement des canaux. Tout cela permet au « Grand Port » de rester moderne et capable de répondre aux besoins de la Fédération de Russie en fret maritime.
