La ligne de métro circulaire de la capitale est familière à tous ceux qui ont visité Moscou au moins une fois. Le métro est le moyen le plus simple et le plus populaire pour se rendre à l'adresse souhaitée dans la capitale. Dans le même temps, en utilisant le métro, il est presque impossible d'éviter l'une des stations de la Circle Line. Après tout, il relie directement presque toutes les gares et lignes de métro, et chacune de ses stations peut être utilisée par les passagers pour passer aux autres lignes dont ils ont besoin.
De l'histoire de l'apparition
Il existe deux versions de l'apparition de la Circle Line. Selon le premier d'entre eux, il était initialement prévu d'aménager sous terre non pas un "anneau", mais plusieurs lignes diamétrales. Mais une telle idée a été abandonnée après le lancement du deuxième étage du métro. Il s'est avéré que la mise en œuvre du projet "diamétral", la charge du trafic passagers sera excessivement élevée. En conséquence, quelque chose d'autre est nécessaire, c'est-à-dire la Circle Linemétro.
Une autre version de l'apparition de "l'anneau" prétend que les plans de sa construction étaient présents dans le projet original. Selon cette théorie, expliquant comment la Ring Line du métro est apparue, déjà lors de la construction de Smolenskaya, ouverte aux passagers en 1935, des embranchements pour les échangeurs ont été posés.
Quand cette ligne est-elle apparue ?
Marquée en brun concis sur les schémas, la ligne « anneau » est devenue la cinquième branche du métro de Moscou. Ses premiers tronçons ont été lancés en 1950 et le projet n'a été entièrement achevé qu'en 1988. C'est alors qu'une transition a été ouverte à Novoslobodskaya vers la gare voisine de Mendeleevskaya.
La ligne de métro circulaire de la première étape, c'est-à-dire sa section, ouverte la 50e année du siècle dernier, reliait les stations:
- "Octobre", puis il s'appelait "Kaluga"
- "Dobryninskaya", au milieu du siècle dernier, elle s'appelait "Serpukhovskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaïa".
C'est-à-dire que la ligne couvrait la partie sud de la Ceinture des Jardins, mais uniquement sous terre. La deuxième phase de construction a été achevée en 1952. Après son ouverture, le "ring" a été rejoint par:
- "Komsomolskaïa";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaïa";
- "Biélorusse".
La troisième phase de construction qui a fermé le "ring" s'est achevée en 1954. Elle est passée par "Kievskaya" et "Krasnopresnenskaya". Sur Krasnaya Presnya en même temps étaientcompartiments équipés et techniques, un dépôt séparé.
Au moment de l'annonce de l'achèvement de la construction, en effet, celle-ci n'était pas terminée. La station "Novoslobodskaya" n'avait pas d'échangeurs ces années-là, ils n'étaient présents que sur les plans. Autrement dit, bien que l'année d'achèvement de la construction de la cinquième ligne brune soit considérée comme la 54e, en fait, les travaux ont été achevés des décennies plus tard.
Quelles sont les stations sur cette ligne ?
Les stations de métro de la Circle Line sont construites dans le même style architectural. D'une part, ils représentent un ensemble intégral, d'autre part, chacun a son propre thème. Bien sûr, le style dans lequel les halls, les plates-formes et les passages étaient décorés était le "style Empire stalinien" qui prévalait à cette époque.
La "bague" comprend:
- "Kyiv";
- "Parc culturel";
- "Octobre";
- "Dobryninskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaïa";
- "Kourskaïa";
- "Komsomolskaïa";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaïa";
- "Biélorusse";
- "Krasnopresnenskaya".
Malheureusement, dans le métro moderne, vous ne pouvez plus voir l'ancienne splendeur, il ne reste que des photographies anciennes. Aujourd'hui, la plupart des anciennes gares n'ont que des vestiges fragmentaires de ce qui les ornait autrefois.
