Northern Palmyra est à juste titre un diamant d'eau pure dans la couronne de Russie. Il attire des centaines de milliers de touristes toute l'année. Pour la plupart des visiteurs, une visite aux structures du pont est une mode distincte du programme. Mais au final, seule une petite fraction d'entre eux est visible. Après tout, les ponts-levis sont principalement attirés, et le reste n'est regardé qu'en passant, depuis les fenêtres des transports publics ou touristiques. L'une de ces structures à Saint-Pétersbourg est le pont rouge.
Ponts colorés
Chaque pont de Saint-Pétersbourg a sa propre histoire. Ceux qui sont jetés à travers la Moika l'ont aussi. Au départ, ils ne différaient pratiquement pas les uns des autres, il a donc été décidé de les peindre de différentes couleurs et de les baptiser avec un nom en fonction de la couleur:
- Vert.
- Rouge (ou Blanc).
- Bleu.
- Jaune (maintenant Khrapovitsky).
Ce ne sont pas tous les ponts colorés de Saint-Pétersbourg. Il y avaitégalement noir, mais il a été jeté à travers la Smolenka, puis il a été démantelé.
Emplacement du pont rouge à Saint-Pétersbourg
Le pont est jeté sur la Moïka juste le long de la frontière de deux districts: Admir alteisky et Central. Il fait partie de la rue Gorokhovaya, qui relie Kazansky et Second Admir alteysky Islands.
Pour voir le pont, vous devez vous rendre à la station de métro "Admir alteyskaya", aux arrêts "Bolshaya Morskaya Street" ou "Kazanskaya Street", si un départ par les transports publics de surface est prévu. Marchez ensuite jusqu'au quai de Moika.
Histoire de la Création
L'existence du pont, selon certaines sources, était déjà enregistrée au début du XVIIIe siècle. Dans la 37e année de la même période, il devint nécessaire de le reconstruire. Le nouveau design a été créé avec un espace spécialement aménagé au milieu pour le passage des navires, qui était fermé avec des boucliers à d'autres moments. A la fin du siècle, une autre restructuration l'attendait. Dans le même temps, le passage des grands navires n'était plus envisagé, et il y avait trois travées. Jusqu'en 1778, il s'appelait White.
Au début du XIXe siècle, un projet a été élaboré pour ce pont par l'ingénieur V. I. Geste. Il redevient à travée unique, mais cette fois l'arbre est remplacé par de la fonte. La structure en arc n'avait pas de mécanisme à charnière, elle ne prévoyait pas la reproduction.
Les éléments en fonte étaient fabriqués dans les usines de N. N. Demidov, un important industriel de l'Oural. La clôture en treillis reprend le motif de la clôture en remblai. Un réseau plus simpleinstallés pour mettre en valeur le trottoir. Les supports du pont étaient constitués de gros gravats. Le sommet était recouvert de granit. Sur le pont lui-même, il y a des obélisques en granit, auxquels des lanternes d'éclairage ont été suspendues.
Certains éléments en fonte ont été remplacés par de l'acier en 1954. Dans le même temps, le respect du projet en apparence a été préservé. En 1998, la dernière restauration de l'histoire du pont a eu lieu. La clôture en fonte y revenait. De plus, l'éclairage a été refait pour s'adapter à l'époque.
Aujourd'hui, c'est le seul pont de cette conception qui a conservé non seulement l'intégrité de la structure d'origine, mais aussi l'apparence qui existe depuis 1814.
Caractéristiques
Aujourd'hui, le pont rouge de Saint-Pétersbourg est une structure à une travée en forme d'arc en acier de 42 mètres de long et de 16,8 mètres de large. Il prévoit la circulation des piétons et des véhicules. Ce dernier comporte trois voies, dont une réservée exclusivement aux transports en commun.
En traversant la Moïka en direction du quartier Admir alteisky, vous pouvez vous rendre au centre commercial "Au Pont Rouge". À Saint-Pétersbourg, ce bâtiment porte un autre nom - Trading House "S. Esders et K. Scheifals ». Sa particularité est la présence d'une tour à caducée, illuminée la nuit. Ce bâtiment de 1906 est également une caractéristique du pont rouge de Saint-Pétersbourg.
