Les stations de métro des autorités de la ville de Saint-Pétersbourg se sont attaquées à

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:13

Le métro de Saint-Pétersbourg est le deuxième de la Fédération de Russie en termes de temps de construction (1955) et de taille. Les stations de métro de Saint-Pétersbourg, au nombre de 67, sont réparties sur 5 lignes, dont la longueur totale est de 113,6 kilomètres.

Le plus profond du monde

Le métro de la capitale du Nord occupe la première place en termes de profondeur moyenne des stations. Il est égal à 57 mètres, tandis que la station la plus profonde - "Admir alteyskaya" - est au niveau de 102 mètres.

Absolument toutes les stations des deux lignes - Pravoberezhnaya et Frunzensko-Primorskaya - le sont. Les stations de métro de Saint-Pétersbourg, au nombre de 60 sur un total de 67, sont situées à une profondeur inférieure à la moyenne (57 mètres). Seuls trois sont situés à faible profondeur et tous sont des colonnes à trois travées. Quatre stations au sol sont couvertes. L'un d'eux, appelé "Dachnoye", est l'un de ceux à jamais fermés. Elle a fonctionné de 1966 à 1977, lorsque les trains sont devenus six voitures. La longueur de la plate-forme ne permettait pas de les recevoir.

Le plus longplate-forme

Il y a une station de métro de type fermé avec la plate-forme la plus longue de Saint-Pétersbourg - la station de métro Moskovskaya. La plate-forme s'étend sous toute la place Moskovskaya et a des sorties des deux côtés - du côté de l'autoroute Pulkovo et du côté du centre-ville.

La gare est intéressante car elle n'a pas de hall au sol. Les passagers entrent dans le métro par les halls de billetterie. Moskovskaya a 52 portes, un nombre égal de chaque côté de la place. Le 11 novembre 2015, la station a été fermée pendant une heure dans l'après-midi en raison d'un sac d'orphelin laissé par quelqu'un sur un banc.

Équipement du métro de Saint-Pétersbourg

Le métro de Saint-Pétersbourg est le plus proche du nord de notre pays. Parnas est la station de métro la plus septentrionale de toute la Fédération de Russie. Ce système de circulation hors rue à grande vitesse compte 73 halls, 856 tourniquets, 255 escaliers mécaniques, 5 dépôts opérationnels et un dépôt de réparation. Les stations de métro de Saint-Pétersbourg sont interchangeables. Il existe 7 nœuds de ce type dans le métro de Saint-Pétersbourg - 6 à deux stations et 1 à trois stations. La gare de Sadovaya fait partie du seul hub d'échange à trois gares de la capitale du nord - Spasskaya - Sennaya Ploshchad - Sadovaya.

Ladoga

L'une des stations profondes est la station de métro Ladozhskaya. Saint-Pétersbourg est également connue dans le monde entier pour la Route de la Vie posée en blocus sur la glace du lac Ladoga. Mais la station porte le nom du Ladoga prévustation, car il était supposé que son pavillon au sol ferait partie de cette station. Mais la construction de ce dernier a été retardée et le vestibule a été érigé en bâtiment séparé. Cependant, le design intérieur de la station est dédié à la Route de la Vie.

Ladozhskaya (ligne de la rive droite) est située à une profondeur de 61 mètres, de sorte que l'escalator qui transporte les passagers se déplace pendant 2 minutes 20 secondes. Les personnes quittant le métro se rendent à la gare de Ladozhsky, ainsi qu'à la place Carl Faberge, à Bolshaya Yablonovka et à Zanevsky Prospekt. À l'avenir, il est prévu de construire la station Ladozhskaya-2.

Différents types de stations

Les stations de métro profondes de Saint-Pétersbourg diffèrent également dans leur conception. Ils sont à voûte unique (il y en a 15 dans le métro de Saint-Pétersbourg), à pylône (17), à colonnes (18) et de type fermé (10). La plus longue distance se situe entre deux stations de métro de Saint-Pétersbourg - "Place Alexandre Nevski" et "Elizarovskaya", égale à 4 kilomètres. Le plus court est entre l'Institut technologique et Pushkinskaya, il fait 800 mètres. Il existe également des stations multiplateformes dans le métro de Saint-Pétersbourg - "Institut technologique" et "Sportivnaya". Ils se caractérisent par la possibilité de basculer vers une autre ligne sur la même plate-forme.

Canal de contournement

Ces dernières années, la construction intensive du métro s'est poursuivie dans les deux capitales de la Fédération de Russie. Les stations de métro en construction à Saint-Pétersbourg sont situées dans toutes les parties de la ville. Il s'agit notamment du canal de contournement, situé sur Ligovsky Prospekt, au 153.

Au rez-de-chaussée de ce bâtiment se trouve le hall de la gare - l'entrée est située sur Ligovsky Prospekt et la sortie mène au canal Obvodny. Il est prévu que d'ici 2017 cette station devienne un échangeur vers la nouvelle ligne Krasnoselsko-Kalininskaya et que la station Obvodnoy Kanal-2 soit construite près de la gare routière.

Objets pour le championnat

La nouvelle station est Admir alteyskaya, dont l'inauguration a eu lieu le 28 décembre 2011 et a marqué la fin de la plus grande construction à long terme de l'histoire du métro de Saint-Pétersbourg. La prochaine nouvelle station de métro de Saint-Pétersbourg, Spasskaya, a été mise en service le 7 novembre 2013. Les stations Bukharestskaya, Mezhdunarodnaya, Prospekt Slava, Dunayskaya, Shushary et le hall d'entrée de la station Sportivnaya-2 - ces installations devraient être mises en service d'ici 2018. En outre, selon les plans de développement du métro de la capitale du Nord, il est prévu d'ouvrir d'ici 2018 un tronçon de la ligne Pravoberezhnaya (4e) de Spasskaya à l'Institut des mines. Entre eux sera situé "Theatrical".

Mise en œuvre de plans ambitieux

La 3ème ligne du métro de Saint-Pétersbourg - Nevsko-Vasileostrovskaya - de la station "Primorskaya" à "Begovaya" sera également prolongée. En 2020, il est prévu de commencer la construction de la 6e ligne du métro de Saint-Pétersbourg. Et d'ici 2025, parallèlement à un allongement significatif des lignes existantes (la ligne "rouge" sera prolongée jusqu'à Pulkovo), il est prévu de mettre en service la ligne circulaire, dont la construction est en suspens depuis 1980.

Séparément, il convient de noter que seulement dans la capitale du Nord il y a un tunnel menant à la nouvelle station "Shushary" (rayon Frunzensky), qui aura deux voies. Ce tout nouveau projet de métro russe, qui a coûté 30 millions d'euros à la ville, s'appelle provisoirement Nadezhda.