L'Airbus A350 est l'un des derniers modèles d'avions de ligne modernes. C'est l'incarnation des idées les plus avancées de l'ingénierie. Mais, bien sûr, cet avion de ligne, malgré ses avantages évidents par rapport à ses concurrents, a ses inconvénients. Parlons de l'historique du développement de l'Airbus A350, décrivons ses principales caractéristiques techniques, et découvrons également les retours des premiers passagers et experts.
Ligne d'avion Airbus
Mais d'abord, parlons de la ligne d'avions civils de passagers de la compagnie Airbus, puisque le modèle final de ce groupe d'avions de ligne est l'Airbus A350.
La société française "Airbus" a été fondée en 1970 en regroupant plusieurs avionneurs. Depuis sa création, il est devenu l'un des plus grands acteurs du marché. Engagé dans la production d'équipements civils et militaires.
Depuis sa création, Airbus est entré dans une lutte acharnée avec le civil alors dominantl'aviation par la compagnie américaine Boeing. Et, je dois dire, cette rivalité n'a pas été vaine. Déjà le premier avion produit par une entreprise européenne en 1972 (A300) est devenu très populaire auprès des compagnies aériennes. Le nouvel avion de ligne était le premier gros porteur bimoteur au monde, c'est-à-dire qu'il avait deux couloirs entre les sièges passagers. En 1974, il a été mis en service par le plus grand transporteur aérien français Air France et est toujours utilisé aujourd'hui.
Puis suivi la sortie des modèles d'avions de ligne suivants: A310, famille A320, A330, A340, A380. De plus, la ligne A320, avec la famille Boeing 737, est actuellement la plus populaire au monde.
Le dernier né en 2013 était le nouvel Airbus A350. À propos de lui et sera discuté plus loin.
Histoire de la Création
La création d'un nouvel avion par la compagnie aérienne Airbus a été planifiée en réponse à la sortie de l'avion de ligne Boeing 777 (1994) et à l'annonce du projet Boeing-787 (le développement a commencé en 2004). Ce dernier se positionnait comme l'avion le plus économique au monde dans sa catégorie.
En réponse, Airbus prévoyait de lancer une version améliorée et plus économique de l'A330, l'appelant l'A330-200 Lite. C'est l'économie qui a été mise au premier plan dans le développement de ce modèle, dont ils ont commencé à parler en 2004, lorsque le projet Boeing 787 a été annoncé.
Mais, comme il s'est avéré au cours du processus de conception, des changements fondamentaux étaient nécessaires pour atteindre l'objectif. Ainsi, en 2006Le lancement d'un nouveau projet, baptisé Airbus A350 XWB, a été annoncé cette année. Les dernières lettres ont été déchiffrées comme Extra Wide Body, qui traduit en russe signifie "fuselage ultra-large". Il a été immédiatement annoncé que le nouvel avion serait plus économe en carburant que le Boeing 787 et que ses coûts de maintenance seraient inférieurs de 8 %.
Processus de création
Donc, c'est en 2006 qu'a commencé le processus de création d'un gros-porteur long-courrier avec deux moteurs Airbus A350.
En fait, le développement n'a pas pris autant de temps qu'il en faut habituellement pour créer un avion de cette classe. Cela a duré six ans. Cela est dû au fait qu'au cours des travaux, un minimum de changements structurels ont été introduits dans le plan initial, ainsi qu'à la volonté de l'entreprise de sortir enfin un digne concurrent du Boeing 787, qui a commencé à surfer sur les airs depuis 2009.
Fin 2012, l'avion numéro de série MSN1 a été transporté de l'atelier d'assemblage. À la mi-2013, il a effectué son premier vol d'essai et, à partir de début 2015, le transport régulier de passagers par l'avion de ligne A350 a commencé.
Modifications
Il convient de noter que ce modèle a eu trois modifications à la fois: A350 - 800, A350 - 900 et A350 - 1000.
"Airbus A350 - 800" a commencé à fonctionner en 2014. Sa cabine est conçue pour transporter 270 passagers, et la gamme de volest de 15 700 km. Il s'agit d'une modification avec un fuselage raccourci.
"Airbus A350 - 900" a été mis en service la même année. Sa capacité était de 314 passagers, mais la distance qu'il pouvait parcourir était légèrement inférieure - 15 000 km. C'est cette modification qui est considérée comme fondamentale.
L'Airbus A350-1000 n'a effectué son premier vol régulier qu'en 2015. Sa capacité est de 350 passagers et l'autonomie de vol est de 14 800 km. Ce modèle a un fuselage allongé (par rapport au modèle de base).
Deux pilotes sont nécessaires pour entretenir toutes les modifications nommées.
Spécifications
Apprenons-en plus sur la conception et les caractéristiques techniques de l'Airbus A350.
Le modèle de base a une longueur de 66,8 m et des modifications de 60,5 m et 73,8 m, respectivement. L'envergure est de 64 m. La hauteur de toutes les modifications de l'avion est de 16,9 m et la surface effective de l'aile est de 443 m2.
La principale caractéristique de la conception du nouvel Airbus est qu'il est composé à plus de 50 % de matériaux composites, ce qui dépasse celui du Boeing 787. Toujours dans l'A350, des bouts d'aile en forme de sabre ont été utilisés, qui n'ont jamais été utilisés sur d'autres modèles de la société Airbus.
Toutes les modifications des avions de ligne sont équipées de deux moteurs Trent XWB, capables de fournir une vitesse maximale de 945 km/h. De plus, l'avion est équipé d'un moteur auxiliaire Honeywell. HGT1700.
Habitacle et cockpit
Chacune des modifications d'avions de ligne a une cabine avec trois niveaux de confort: première classe, affaires et économie. Naturellement, dans chacun d'eux, il existe des différences importantes dans le niveau de service et de confort. Les passagers, en fonction de leur situation financière et de leurs besoins, peuvent choisir l'une des trois classes proposées dans l'Airbus A350. La disposition de la cabine de l'avion est illustrée dans l'image ci-dessous.
Pas un seul avion au monde ne peut se passer d'un cockpit. C'est le point à partir duquel le contrôle de vol de l'avion de ligne est effectué. Le cockpit de l'Airbus A350 est équipé des derniers appareils électroniques de pointe qui vous permettent de conduire la voiture à la fois manuellement et à l'aide du pilote automatique.
Avis de passagers et d'experts
Découvrons maintenant l'opinion des premiers passagers et experts sur le nouvel avion.
La plupart des clients de l'entreprise notent le confort accru de la cabine par rapport aux autres modèles d'Airbus, ainsi que la douceur particulière du vol, sans poches d'air et autres problèmes mineurs.
Les experts soulignent que le nouvel avion est en effet l'avion de ligne le plus économique de sa catégorie. Parmi les lacunes, les principaux analystes notent le coût élevé de fabrication de la machine et, par conséquent, son prix de vente. Ainsi, sur le marché mondial, un nouvel avion français, selon sa modification,coûte de 260,9 à 340,7 millions de dollars. A titre de comparaison, le Boeing 787 est évalué entre 218,3 et 297,5 M. Mais les économies de carburant et de maintenance peuvent plus que compenser cette différence d'exploitation à long terme. De plus, parmi les lacunes, on note un niveau accru d'automatisme dans le contrôle, bien que dans certains cas, cela puisse être considéré comme une vertu.
Cependant, la plupart des experts mondiaux donnent une évaluation généralement positive de l'Airbus A350.
Prospects
Airbus A350 est actuellement reconnu comme l'avion de ligne le plus économique et le moins cher de sa catégorie à entretenir. En termes de caractéristiques techniques, il surpasse son principal concurrent, le Boeing 787. Il faut maintenant attendre la réponse de l'entreprise américaine et voir quel prodige de technologie elle pourra opposer à sa rivale européenne.
Les performances économiques élevées ont assuré une forte demande pour les nouveaux avions français auprès des principales compagnies aériennes mondiales. Ainsi, pour le moment, il y a déjà des commandes pour la fourniture de 764 unités d'avions auprès de 39 transporteurs aériens. Parmi eux figurent la compagnie qatarie Qatar Airways, la vietnamienne Vietnam Airlines, la finlandaise Finnair, la portugaise TAP Portugal, l'espagnole Iberia. L'Airbus A350, dont l'aménagement de la cabine permet la répartition la plus efficace des passagers de diverses richesses financières, et la capacité d'économiser sur des vols supplémentaires, continuera certainement à utiliserpopularité auprès des clients jusqu'à ce qu'elle soit combattue par un concurrent digne.
Mais le développement de la technologie ne s'arrête pas, et l'émergence de nouveaux avions de ligne avec une qualité et des caractéristiques économiques encore plus élevées n'est qu'une question de temps.
