La station de métro "Vorobyovy Gory" est en fait l'une des stations les plus populaires de la capitale. Pourquoi? Les raisons d'une telle affirmation sont multiples. Tout d'abord, bien sûr, il ne faut pas oublier l'excellent échangeur de transport de cet endroit, et les Moscovites, comme vous le savez, souffrent d'embouteillages constants. Et, deuxièmement, c'est ici que se trouve l'endroit préféré des invités de la capitale - une terrasse d'observation, d'où s'ouvre un panorama saisissant de Moscou à tout moment de l'année.
Section 1. Station de métro Vorobyovy Gory. Description de l'objet
Cette station du métro de Moscou est située sur la ligne Sokolnicheskaya. D'un côté, "Sportivnaya", et de l'autre - "Université". La sortie nord de la gare est située dans le district de Khamovniki, et la sortie sud se trouve à Gagarinsky et dans la zone appelée Ramenki, qui appartiennent aux districts administratifs du sud-ouest et de l'ouest.quartiers de Moscou, respectivement.
Au fait, il convient de noter que l'art. La station de métro Vorobyovy Gory est la première au monde située sur un pont au-dessus de la rivière.
Section 2. Station de métro Vorobyovy Gory. Histoire de la grande construction
La station a été ouverte le 12 janvier 1959. Selon le projet initial, la station devait être construite sous la rivière Moskva, mais afin de réduire les coûts de construction, le projet a été modifié et la ligne de métro a commencé à être construite directement sur le pont de métro Luzhnetsky, construit, par le chemin, en 1958.
Une station a été placée sur le niveau inférieur du pont du métro et une route a été créée sur le niveau supérieur. Lors de la conception et de la construction du pont, certaines erreurs technologiques et structurelles ont été commises. Toutes les structures de la plate-forme, la sous-structure de la voie et le pont ne faisaient qu'un, elles ont donc subi d'énormes charges dynamiques dues au freinage et à l'accélération constants des trains.
Des poteaux en béton armé ont été installés à la place des poteaux métalliques pour réduire les coûts de trésorerie. Comme la construction a été réalisée en hiver, du sel a été ajouté au béton pour réduire le point de congélation de l'eau. Cela a provoqué une corrosion intense de la structure métallique. En raison d'une mauvaise étanchéité, la station était constamment inondée au printemps.
Après les inondations de l'été 1959, la station de métro Vorobyovy Gory, presque abandonnée, était en déclin depuis environ un an. À l'été 1960, le plafond a commencé à s'effondrer et les feuilles de dural de la corniche ont commencé à tomber d'une hauteur de quatre mètres. Par la suite, des fissures sont apparues dans les chaussées en béton etLa gare a finalement été fermée pour rénovation. C'est arrivé le 20 octobre 1983.
Depuis 1986, les trains circulent uniquement sur des ponts de contournement construits de part et d'autre du pont principal. Le niveau supérieur a fonctionné assez longtemps en raison de l'absence d'autoroute de contournement. La reconstruction de la gare, il convient de le noter, a pris beaucoup de temps en raison de la faiblesse de l'offre financière lors de la restructuration de la fin des années 1980 et dans les années 1990. Selon les données officielles, la reconstruction de la gare a duré 19 longues années, mais les travaux de construction actifs n'ont été effectués que de 1999 à 2002 environ.
Ce n'est que le 14 décembre 2002 que la station a été rouverte. Le 12 mai 1999, il a été rebaptisé en l'honneur du quartier historique du même nom, jusqu'à ce moment-là, il s'appelait différemment: "Monts Lénine".
Section 3. Station de métro Vorobyovy Gory. Faits saillants de la station
Aujourd'hui, la gare compte deux vestibules. Celui du nord est équipé d'un escalator, il va au quai Luzhnetskaya et au complexe sportif Luzhniki. Le hall inférieur du vestibule sud surplombe le remblai de Vorobyovskaya, le hall supérieur fait face à la réserve naturelle de Sparrow Hills.
La station présente un design moderne. Les murs des couloirs et les contreforts du pont qui traversent le hall sont revêtus de marbre vert et blanc. Le sol est recouvert de granit gris. Des murs de piste transparents permettent d'admirer une belle vue sur la rivière de Moscou.
La chambre de l'officier de service de la station est décorée de manière inhabituelle - sous la forme d'un pont de capitaine.
