La rue qui délimite Moscou au nord-ouest est l'autoroute Volokolamsk. Partant de Leningradsky Prospekt, il traverse les districts de Sokol et Shchukino, passant de Pokrovsky-Streshnevo à Mitino. Dépassant les frontières de la capitale, l'autoroute Volokolamsk mène à la ville du même nom.
C'est l'une des destinations les plus anciennes de la banlieue. La première fois qu'il a été mentionné au XIIe siècle, lorsque Dmitry Dolgoruky a décidé de construire une route vers Veliky Novgorod à travers des marécages et des forêts impénétrables. Volokolamsk, qui a donné son nom au tract, est devenue la première ville à faire obstacle aux voyageurs. Et plus tard, la seule route à l'époque menant de la capitale à l'ouest s'appelait ainsi.
Presque simultanément avec la pose des premiers kilomètres, l'autoroute Volokolamsk a commencé à être activement développée: d'abord, plusieurs fermes paysannes ont été construites le long de celle-ci, puis des villages ont commencé à apparaître à leur place. Le tracé a également été relancé par le chemin de fer, posé au début du XXe siècle. Presque en même temps le long de la route a commencéles premières maisons de campagne étaient également en cours de construction.
Une telle tendance ne s'est pas arrêtée après le soulèvement d'octobre, lorsque de jeunes prolétaires, souffrant du divertissement, ont commencé à voyager en train en vacances. Dans les années trente, ce type de loisirs "non civilisé" a été rationalisé et l'autoroute Volokolamsk des deux côtés a commencé à se développer avec des pensions et des camps de pionniers.
Dans la capitale, de nombreux bâtiments intéressants ont été construits dans cette rue. L'un d'eux, situé au 1 de l'autoroute Volokolamsk, s'appelle la "Maison des instituts de design". Construit dans les années 50, ce bâtiment monumental est l'un des exemples les plus brillants et les plus illustratifs du style Empire stalinien.
L'Académie Stroganov et le bâtiment de l'Université de l'Alimentation sont un peu plus loin.
Autoroute Volokolamsk est également célèbre pour d'autres objets intéressants. Par exemple, la maison au numéro quarante-sept abritait autrefois le manoir Segert, construit en 1914. Ils disent que c'est ici, selon le plan de Boulgakov, que la rencontre historique entre les sans-abri et le Maître a eu lieu.
Au tout début de la route, du côté pair de Volokolamka, se trouvent l'église du Très Saint Théotokos et l'Institut de névralgie. Et déjà sur le site de Spassko-Tushino, la cathédrale de la Transfiguration du Sauveur est majestueusement située.
Quand au milieu des années 90, les gens ont commencé à développer les terres de la région de Moscou, c'est l'autoroute de Volokolamsk qui a reçu le premier coup des soi-disant développeurs ponctuels. C'était expliqué simplement: le long du parcoursil y avait beaucoup de villes, de petites villes et de villages, donc il n'y avait pas de problèmes de communication.
Un tel développement actif a joué une blague cruelle sur la route, la transformant en l'une des plus fréquentées de la banlieue. L'autoroute de Volokolamsk est assez étroite, elle ne peut pas être élargie, car cela nécessiterait la démolition des colonies de chalets et des villages construits des deux côtés.
De plus, il est célèbre pour son grand nombre de feux de circulation, ce qui n'est pas apprécié par tous les automobilistes. Cependant, on espère que d'ici 2015, l'autoroute de Volokolamsk sera déchargée. Le gouvernement de la région de Moscou prévoit de construire une nouvelle autoroute à péage à grande vitesse à travers Krasnogorsk.
La partie moscovite de la route n'a pas non plus été ignorée. Le Comité d'Urbanisme et d'Architecture de la capitale sur le segment allant de Leningradsky Prospekt jusqu'au périphérique de Moscou a développé un projet de reconstruction qui implique l'organisation de dix voies de circulation. L'autoroute de Volokolamsk augmentera également sa capacité grâce à quatre ponts aériens en construction.
