L'un des nombreux sites touristiques de la capitale, bien sûr, est le pont de Crimée, reliant les deux arcs du Garden Ring en une seule communication de transport. Il est intéressant à la fois pour sa conception architecturale et pour les nombreuses circonstances historiques qui lui sont associées. Examinons de plus près cet objet important de l'infrastructure de transport de la capitale.
Depuis l'historique
La rivière Moskva à cet endroit avait une faible profondeur, ce qui permettait de la traverser à gué. Le gué de Crimée a été nommé d'après le bureau de représentation du khanat de Crimée à Moscou situé ici. Cet endroit était le point de départ des routes commerciales reliant la capitale de l'État russe aux territoires du sud. Le pont de Crimée actuel est déjà le quatrième d'affilée. Le premier pont sur la rivière de Moscou est apparu ici à la fin du XVIIIe siècle. Il était en bois, et donc de courte durée. En 1870, il a été remplacé par une structure de pont métallique, qui devait rester ici pendant plus d'un demi-siècle. Le pont a été reconstruit à plusieurs reprises, mais au début des années 30, il est devenu évident qu'il était tout simplement impossible de le moderniser conformément aux exigences du trafic du XXe siècle.
Élément important du planreconstruction de Moscou
Bien sûr, dans la première moitié du XXe siècle, ce n'était pas seulement le pont de Crimée qui exigeait une restructuration radicale. Moscou ne pouvait pas continuer à vivre et à se développer avec l'infrastructure de transport qui s'est formée presque au Moyen Âge. C'est précisément à la mise en conformité de la capitale avec les exigences de la modernité que se consacre le soi-disant « plan de Staline pour la reconstruction de Moscou ». Le nouveau pont de Crimée, situé presque au centre de la ville, était l'une des principales installations qui assuraient l'organisation d'un nouveau schéma de circulation rationnel. Il prévoyait la création d'un réseau de voies de transport principales, assurant une communication sans entrave entre la partie centrale de la capitale et ses zones périphériques. Pour mettre en œuvre ce projet, de nombreux quartiers du centre historique de Moscou ont dû être démolis et réaménagés.
Caractéristiques architecturales du nouveau pont de Crimée
La principale exigence pour le pont sur le Garden Ring est d'assurer le débit d'importants flux de trafic dans les deux sens. De plus, le pont au centre de la capitale soviétique devait correspondre au statut du lieu en termes d'expressivité architecturale. Le nouveau pont de Crimée, mis en service le 1er mai 1938, satisfait pleinement à l'ensemble de ces exigences. Dans sa solution d'ingénierie, cet objet pont était à bien des égards unique pour son époque. Selon le type de sa conception, il s'agit d'un pont suspendu à trois travées d'une longueur totale de 688 mètres. Il assure à la fois le passage des navires sous le grandtravée, ainsi que la circulation sous les travées latérales sur les tronçons de remblai des deux rives. La base portante de la structure est constituée de deux pylônes de support séparés de 28 mètres de haut. Un système de suspension complexe, composé de structures métalliques à chaînes et à câbles, confère au pont une expressivité visuelle particulière. Par son style, le pont de Crimée est l'une des œuvres les plus marquantes du constructivisme. Cette direction architecturale était l'une des dominantes non seulement en Union soviétique dans la période d'avant-guerre, mais aussi dans de nombreux pays européens.
Reconstruction du pont
Les problèmes généraux typiques de la circulation à Moscou au début du troisième millénaire ne sont pas passés par le pont de Crimée. L'objet pont n'a pas été conçu pour une telle intensité de trafic automobile. Toutes ses structures sont exploitées en mode de charge maximale depuis plusieurs décennies. Ces circonstances ont conduit à la reconstruction générale du pont de Crimée, qui s'est déroulée sur plusieurs mois en 2001. Au cours de cette période, le revêtement de la chaussée et des trottoirs a été remplacé, l'étanchéité a été remplacée, un certain nombre de structures métalliques porteuses et auxiliaires ont été nettoyées et remplacées. De plus, des travaux d'envergure ont été effectués pour remplacer et restaurer le revêtement en granit des escaliers et des éléments architecturaux aux abords du pont. Les travaux de reconstruction ont été achevés en peu de temps.
Pont de Crimée. Jetée au centre-ville
Dans l'infrastructure touristique de la capitale, ce lieuconnu comme le point de départ des voies navigables le long de la rivière de Moscou. Des bateaux de plaisance partent d'ici dans les deux sens. Récemment, ce type de loisirs est devenu de plus en plus populaire. En plus des promenades et des excursions, des événements de divertissement d'entreprise, des mariages et des anniversaires sont souvent organisés sur les ponts ouverts des bateaux à moteur. Le point de départ de tels voyages est idéalement adapté pour son emplacement dans le centre-ville, son accès pratique et son parking. Le trouver est facile - la jetée du pont Krymsky, adresse: Frunzenskaya Embankment.
