La station de métro la plus profonde… Y êtes-vous déjà allé ?
Toute personne moderne, et plus encore ceux qui ont la chance de vivre dans une grande ville, aiment probablement utiliser des moyens de transport aussi pratiques que le métro. Si nous étudions ce sujet plus en détail, il apparaît immédiatement que les gares, tout comme les voitures, sont très différentes.
Parfois, par exemple, à Moscou, Saint-Pétersbourg ou Kyiv, ils ressemblent à une véritable œuvre d'art, et parfois, comme, disons, à Berlin, ce sont des trains pratiques et confortables qui se déplacent à une vitesse fulgurante le long d'ennuyeux et couloirs ordinaires.
Section 1. La première station de métro la plus profonde. Où et comment est-elle apparue
La toute première et la plus profonde station de métro a été initialement conçue et conçue au Royaume-Uni.
L'année était 1863, et le célèbre ingénieur de l'époque C. Pearson méticuleusementtravaillé sur les dessins d'un nouveau véhicule, si nécessaire dans une ville en pleine croissance. Peu de gens croyaient au succès et il a fallu plus de 20 ans pour convaincre la municipalité et ouvrir officiellement la première station. À cette époque, les travaux étaient principalement effectués uniquement dans des tranchées de type ouvert, et ce n'est qu'un peu plus tard que les architectes ont décidé de construire des stations souterraines, même s'il convient de noter que leur profondeur était très insignifiante par rapport aux normes actuelles.
La population locale a accueilli ce qui se passait avec une certaine appréhension. Jusqu'en 1906, les trains roulaient le long des rails, ils faisaient beaucoup de bruit et de fumée, donc les logements près des gares se vendaient mal et étaient assimilés presque à des casernes.
Il fallait corriger la situation de toute urgence, la mairie a pris la seule bonne décision, et en six ans, toute la structure de transport a été progressivement mise à jour, et elle était entièrement composée de trains électriques.
Au passage, je note qu'à la suite de Londres au 19e siècle, le métro n'est pas du tout apparu dans les mégalopoles, comme cela pourrait paraître à première vue, mais dans les villes de province de l'époque: Budapest, Glasgow et Athènes.
Section 2. La station de métro la plus profonde. Qui est sur la liste des détenteurs de records modernes
Je voudrais vous avertir tout de suite que cette question est complexe et qu'il est très probablement impossible de déterminer le détenteur du record absolu.
Pourquoi ? Le fait est qu'à première vue, le titre honorifique "La station de métro la plus profonde du monde" peut être attribué"Arsenal", qui est situé à Kyiv. Sa profondeur est impressionnante et est d'environ 105 mètres. Cependant, tout le monde sait que c'est une ville construite sur des collines. Comment, alors, mesurer sa profondeur de station ? Par rapport au niveau de la mer ? Ou toujours en tenant compte de la surface de la terre ?
Le débat continue à ce jour.
En plus d'Arsenalnaya, j'ajouterais à la liste des leaders:
- "Admir alteiskaya" dans la capitale du Nord, dont la construction est toujours en cours, mais la profondeur prévue a déjà été annoncée - 102 mètres.
- Washington Park (Portland, États-Unis). L'objet a également été construit dans une zone avec un paysage plutôt inégal en hauteur.
- “Komendantsky Prospekt”, encore Saint-Pétersbourg. 78 m.
- "Chernishevsky" (Saint-Pétersbourg) - 74 m.
- 90 mètres "Victory Park" à Moscou, même si, comme "Arsenalnaya" de Kyiv, il a été construit sous une colline.
- Puhung à Pyongyang (Corée du Nord). Cet endroit sert également d'abri pouvant être utilisé par les habitants de la ville en cas d'attaque nucléaire.
Section 3. La station de métro la plus profonde de Moscou
Initialement, l'ouverture de la station Park Pobedy était prévue en 2000, mais faute de financement, elle n'a reçu solennellement ses premiers visiteurs qu'en 2005.
La salle est décorée dans deux styles dédiés à deux événements importants à la fois: la guerre patriotique de 1812 et la Seconde Guerre mondiale.
À l'extrémité ouest de la salle est décorée d'un immense et majestueux panneau, mais celui de l'est raconteévénements de 1941-1945, représentés par du marbre noir et gris.
De nombreuses lampes éclairant la pièce sont cachées par une corniche, ce qui crée encore plus un sentiment d'intimité et de solennité.
Selon la décision du gouvernement de Moscou, en 2013, la construction de la deuxième sortie commencera dans la partie ouest du hall.
