"Aeroflot", "Boeing 777-300": aménagement de la cabine, description et caractéristiques

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:13

Qu'est-ce qu'Aeroflot ? "Boeing 777-300", l'aménagement de la cabine de l'appareil sera étudié par nous dans cet article. Cet avion se positionne comme le plus grand avion de ligne bimoteur de passagers au monde. La voiture ailée diffère de la version précédente du Boeing 777-200 par son fuselage allongé avec une capacité de passagers accrue. Il est conçu pour fonctionner sur les autoroutes longue distance. Cet avion a volé pour la première fois en 1997.

Caractéristiques de base

Pourquoi Aeroflot préfère-t-il le Boeing 777-300 ? L'aménagement de la cabine de cette étonnante planche mérite une attention particulière. L'utilisation commerciale de l'avion de ligne a commencé en 1998. Aujourd'hui, la production en série de l'avion se poursuit. En plus de la modification de base, il existe également un modèle Boeing 777-300 ER avec une distance de vol accrue, qui est exploité pardepuis 2004. Le tableau ci-dessous montre les caractéristiques de base de la carte en question.

Avion de ligne

Savez-vous comment Aeroflot fait l'éloge du Boeing 777-300 ? Les passagers apprécient l'aménagement intérieur de cet oiseau d'acier. On sait que la version allongée du Boeing 777-300 a été conçue pour remplacer les Boeing 747-200 et 747-100 dans le segment A. La version allongée a une autonomie et une capacité en passagers similaires à celles des Boeing 747 plus anciens, mais consomme jusqu'à un tiers de carburant en moins et a des coûts d'exploitation inférieurs de 40 %.

Le fuselage du 777-300 est 10 mètres plus long que la version phare du 777-200 de 10 mètres, qui peut accueillir jusqu'à 550 voyageurs dans une configuration à classe unique, très demandée sur les vols très fréquentés du Japon. La longueur impressionnante de 777-300 a obligé les spécialistes à équiper la voiture d'un ski sous la queue, ce qui la protège des chocs au sol.

La variante a une limite de portée de 6015 miles nautiques, permettant au 777-300 d'opérer sur les routes fortement chargées précédemment desservies par la version 747.

Les touristes sont heureux qu'Aeroflot ait acheté un Boeing 777-300. L'aménagement de la cabine de cet avion est très intéressant. La première voiture a été remise à la compagnie aérienne Cathay Pacific en 1998, le 21 mai. Huit clients différents ont acheté 6 777-300. En juillet 2010, tous les avions étaient en service. Cependant, après le lancement en 2004 de la modification à gamme étendue 777-300 ER, tous les commerçantschangé l'ordre de cette version. Il n'y a pas de concurrent direct du 777-300 dans la gamme de modèles d'Airbus, mais Airbus appelle la version Airbus A 340-600 un concurrent.

Modification

Quelles sont les caractéristiques de l'unité Boeing 777-300 ER, l'aménagement de la cabine ? Aeroflot transporte également des passagers sur ce modèle. Il s'agit de la version Section B du 777-300 et ER signifie Extended Range. Le modèle a des bouts d'aile allongés et biseautés, une jambe de force avant renforcée, un nouveau train d'atterrissage de base et des réservoirs de carburant supplémentaires. Le 777-300 ER a également amélioré les ailes, le fuselage, l'empennage et les pylônes moteurs.

Il est équipé de turbosoufflantes GE 90-115V, qui sont aujourd'hui les moteurs à réaction les plus puissants au monde et ont une poussée maximale de 513 kN. La plus grande portée est de 7 930 milles marins (14 690 km). Les experts ont pu atteindre cette valeur en augmentant la masse maximale au décollage et la réserve de carburant.

L'autonomie à pleine charge a augmenté d'environ 34 % par rapport au 777-300. Après l'introduction de nouveaux moteurs, ailes, essais en vol et augmentation de la masse au décollage, la consommation de carburant a diminué de 1,4 %.

Parc

Ensuite, l'aménagement de la cabine de l'avion Boeing 777-300 sera décrit en détail. Aeroflot exploite 13 avions 777-300 ER. Examinons d'abord leurs caractéristiques. Une telle planche dispose de deux moteurs et est conçue pour des vols intercontinentaux sur une distance allant jusqu'à 14 500 km. Tous les Boeing 777 ont été fabriqués dans l'usine du fournisseur et n'ont pas été exploités par d'autres.compagnies aériennes. On sait que l'âge moyen du 777e échantillon est de deux ans et demi. Cette nuance est un signe que la cabine dans laquelle vous voyagez sera propre et neuve.

Il convient de noter qu'Aeroflot possède l'une des plus jeunes flottes d'oiseaux en acier. L'âge moyen du conseil d'administration de l'entreprise est de 4,3 ans.

Inconvénient

Ci-dessus, l'aménagement de la cabine du Boeing 777-300 EP a été présenté. Aeroflot est une excellente entreprise. Elle possède des Boeing, qui ont une disposition des sièges 3-4-3 en classe économique. C'est plus que les mêmes conseils d'administration de l'entreprise Transaero. L'avion de ligne en accueille beaucoup, mais perd en zone libre pour chaque passager. Certaines personnes se plaignent des chaises étroites - leur dos est limité pour basculer, elles sont inconfortables pour dormir.

Les voyageurs n'aiment pas non plus l'emplacement des hublots. Beaucoup ne voient qu'une moitié de chacune des deux fenêtres.

Lieux

Et maintenant regardons le salon ("Boeing 777-300") aussi détaillé que possible. Aeroflot prête attention à ses clients. Alors, regardons les meilleurs et les pires endroits de l'avion légendaire:

• Rangées 1-5. Il s'agit d'une classe affaires moderne et de haute qualité. Ici, les chaises, recouvertes de cuir, sont complètement séparées - vous pouvez en faire un lit à part entière. Chaque lieu est équipé de grands écrans, d'un système de divertissement et d'un menu individuel. Il n'y a pas de réclamations, mais ils paient pour celavoyageurs au complet.
• La 11e ligne est le début de la catégorie confortable. Il y a des inconvénients ici, contrairement à la classe affaires. Mais d'abord, commençons par les avantages. La distance entre les rangées ici est assez grande. Les sièges ne s'inclinent pas vers l'arrière, mais avancent, de sorte que les personnes assises derrière aient suffisamment d'espace. Chaque siège est équipé de sa propre table pliante, d'un système d'éclairage individuel et d'un écran de 10,6 pouces. En fait, il y a tout pour un voyage confortable. Quels sont les inconvénients du rang 11 ? Les passagers disent que la distance entre la cloison séparant les classes affaires et confort est trop petite, il est donc difficile pour les personnes de grande taille de se dégourdir les jambes ici. Les endroits G et P ont un autre inconvénient - le placement rapproché des toilettes. Il n'y a pas d'"odeurs", mais il y a un mouvement constant autour de la chaise.
• Row 17 est en classe économique. Il est marqué de peinture verte, ce qui signifie que ce sont de beaux endroits. Quels sont les principaux avantages ici ? Il y a une quantité impressionnante d'espace pour les jambes, car il n'y a pas de rangée à l'avant. De plus, il n'y a que quelques chaises le long des bords (il y en a trois dans les autres rangées), et c'est une zone supplémentaire. A proximité il n'y a pas de cuisine, pas de toilettes, pas de sortie de secours - c'est un quartier calme. Bien sûr, il y a des inconvénients: ces lieux sont d'abord complets.
• Ligne 18, places H et C. Elles sont plébiscitées par beaucoup. Tout comme au 17e rang, ici, vous pouvez vous dégourdir les jambes sans problème, car il n'y a pas de sièges devant. Les toilettes sont situées loin, ce qui signifie qu'il n'y aura pas d'agitation supplémentaire près de l'endroit.
• Row 20. Ici, certains voyageurs se plaignent du manque dehublot. Bien que pour ceux qui aiment dormir, ces endroits sont bons.
• Row 23. Ces sièges ont des défauts, malgré le fait que les chaises s'inclinent librement. Ici, vous serez à l'aise, mais les toilettes qui se trouvent derrière la rangée gâcheront l'ambiance. Et les endroits C, D, G et H sont situés exactement là où les gens marchent tout le temps.
• Rangée 24. Il s'agit d'une magnifique zone marquée de peinture verte. Il y a beaucoup d'espace pour les jambes ici. Il n'y a pas de rangée devant, ce qui signifie que le dossier de la chaise adjacente ne dérangera pas. Il y a des bémols ici: les toilettes sont trop proches, même s'il faut passer la sortie de secours pour y accéder. De plus, très souvent, vous devez payer un supplément pour réserver de tels endroits.
• La ligne 36 est identique à la ligne 23. La proximité des toilettes n'apportera pas de confort supplémentaire, bien que vous puissiez y accéder très rapidement si nécessaire. De plus, il peut y avoir beaucoup d'agitation en raison de la proximité de la cuisine. C'est pourquoi les sièges D et G sont les endroits les plus indésirables à réserver.
• 38ème ligne. Voici une grande zone, similaire à la 24e rangée. Il n'y a pas de rangée de sièges à l'avant, l'espace pour les jambes est augmenté. L'inconvénient est que le siège est souvent proposé à un coût supplémentaire.
• Sièges A, K, H, C. Le fuselage d'un avion de ligne se rétrécit dans cette zone, ne laissant que deux sièges sur les bords. Il y a plus d'espace pour les jambes ici. Ce sont d'excellents endroits pour voyager en couple.
• Les rangées 50 et 51 sont conçues de la même manière que la rangée 36, non recommandées pour les voyages.