Qu'est-ce qui se passe avec Transaero ? Qu'est-il arrivé à Transaero ?

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:13

Qu'est-ce qui se passe avec Transaero ? Cette question ne perd toujours pas de sa pertinence parmi les Russes qui préfèrent voyager en avion. Et c'est vraiment urgent, car un grand nombre de personnes ont utilisé les services de la compagnie aérienne ci-dessus. La géographie de ses vols est vaste: Inde, Égypte, Turquie, Tunisie, etc., etc. Que se passe-t-il avec Transaero, la société qui était le plus grand acteur sur le marché du transport intérieur ? La société exploitait plus de 100 avions et le bénéfice en 2014 était un montant fabuleux - 114 milliards de roubles. Pourquoi un transporteur aérien « prospère » a-t-il subitement fait faillite ? Que se passe-t-il avec Transaero aujourd'hui ? Examinons ces questions de plus près.

Propriétaires d'entreprise

La compagnie aérienne Transaero a été créée fin décembre 1990. Ses propriétaires étaient le fils du ministre de l'Industrie de la radio de l'Union soviétique Alexander Pleshakov et le chefComité de l'aviation inter-États Tatyana Anodina.

Jusqu'aux derniers jours de l'existence de la compagnie aérienne, Alexander Pleshakov en était le directeur exécutif et sa femme, Olga Pleshakova, dirigeait le conseil d'administration de la structure commerciale.

Causes de l'effondrement

La situation concernant ce qui se passe avec Transaero peut être décrite jusqu'à la banalité. L'entreprise a fait faillite. Mais le fiasco financier ne se produit jamais dans le vide. Sa cause est un style de leadership à courte vue et irrationnel. Les propriétaires du transporteur aérien ont tellement déséquilibré les niveaux de revenus et de dépenses que les experts tentent toujours de comprendre ce qui est vraiment arrivé à Transaero.

Début de la crise

En attendant, le transporteur a eu des problèmes financiers il y a longtemps. De 2007 à 2009, le montant de la dette est passé de 10 à 32 milliards de roubles.

Vrai, en 2014, la situation s'était quelque peu stabilisée. La volonté de la direction d'entrer en bourse a contribué à la déstabilisation de la situation financière. Cependant, la mise en pratique de cette idée s'est avérée plutôt problématique et les experts ont immédiatement soupçonné que les états financiers du transporteur étaient de nature "opaque". De plus, le coût de l'entreprise elle-même était déraisonnablement élevé. Mais ce sont loin de tous les écueils de ce qui s'est réellement passé avec Transaero. La perplexité a été causée par l'optimisme feint des propriétaires: ils disent que ça va très bien. OlgaPleshakova a personnellement déclaré que Transaero n'avait pas besoin d'actifs supplémentaires, il n'était donc pas nécessaire de placer des titres. D'une manière ou d'une autre, mais les sociétés d'audit chargées de vérifier la documentation financière du transporteur aérien ont signé les rapports avec d'énormes réserves.

La crise s'intensifie

Fin 2014, les analystes avaient déjà prédit l'ampleur de ce qui se passait avec Transaero. Sa situation financière est devenue désastreuse.

Le montant total de la dette envers les créanciers a atteint des chiffres astronomiques - 250 milliards de roubles, tandis que les créances financières des structures de ravitaillement en carburant et des transporteurs aériens s'élevaient à 20 milliards.

Environ 150 milliards de roubles est une dette sur les obligations de leasing, de plus, plus de 30 avions appartiennent à des établissements de crédit: VTB, Vnesheconombank, Sberbank. Oui, et avant les structures bancaires, Transaero avait des dettes - leur part s'élevait à environ 80 milliards. Un certain nombre d'organismes financiers se sont avérés être parmi les créanciers: Moscow Credit Bank, Rosselkhozbank, VTB, Sberbank, Alfa-Bank, FC Otkritie Bank, Promsvyazbank, MTS-Bank. Il semblerait que l'État devrait se pencher sur la situation, car il voit ce qui se passe avec la société Transaero et est certainement en mesure d'aider à résoudre la crise financière. Cependant, les responsables n'étaient pas pressés d'intervenir dans les affairesle plus grand acteur du marché du transport aérien. Pourquoi ?

Facteur humain

Comme déjà souligné, l'effondrement financier de Transaero est l'œuvre de la direction de l'entreprise, qui pendant de nombreuses années a essayé par tous les moyens d'augmenter le prestige et l'importance de sa progéniture, la présentant comme "la meilleure des meilleures".

Cependant, en réalité, ce n'était pas comme ça, et il était souvent nécessaire de faire des folies avec l'utilisation des technologies de relations publiques. Malgré le fait que Transaero avait une énorme dette envers ses créanciers, les propriétaires de la société ont poursuivi la campagne intitulée "Discount Ticket Sales". Dans le même temps, les partenaires du transporteur aérien s'opposaient par tous les moyens à remplir leurs obligations à crédit. Les pilotes et hôtesses de l'air étaient bien conscients de ce qui se passait avec la compagnie aérienne Transaero, mais sa direction tentait de construire un modèle qui serait un argument de plus en faveur du fait que la sortie de sa progéniture du marché conduirait à l'effondrement de toute l'industrie.

Les moyens de sortir de la crise

Fin 2014, le transporteur aérien ci-dessus reçoit un prêt de VTB Bank d'un montant de 9 milliards de roubles sous garantie de l'État. Cependant, les officiels ont mis beaucoup de temps à comprendre ce qui s'était réellement passé avec Transaero et ont choisi de ne plus intervenir.

L'assistant du chef du cabinet des ministres russe Arkady Dvorkovich a déclaré qu'il était très difficile pour le gouvernement de comprendre quels bouleversements financiers se produisaient au sein de la compagnie aérienne et, en raison du manque de transparence en la matière, apporter un soutien matérielTransaero est une mesure incorrecte. Le ministre du Développement économique, Alexei Ulyukaev, a soutenu son collègue, soulignant que cela n'avait aucun sens de soutenir financièrement une gestion inefficace.

Aeroflot

Bientôt, il y a eu de réels changements dans la résolution du problème. Aeroflot s'est intéressé à la société en faillite. Ce géant de l'aviation, en pratique, observant ce qui se passe avec les vols de Transaero, était prêt à acquérir une participation majoritaire dans le transporteur en faillite. Aeroflot a offert un montant symbolique pour les titres - 1 rouble, mais l'accord n'a pas eu lieu. Pourquoi? Premièrement, l'État n'intervenait plus dans la situation, et deuxièmement, les propriétaires des actions ne pouvaient pas "collecter" les 75 % nécessaires plus 1 sécurité dans le tableau total.

Et troisièmement, les créanciers n'étaient pas satisfaits du plan de restructuration proposé par la Sberbank. Le gouvernement n'a eu d'autre choix que de se prononcer sur l'insolvabilité financière de Transaero. Cependant, le failli lui-même a dû remplir ses obligations envers les clients, mais au détriment des efforts des autres transporteurs aériens.

Dans quelles conditions les passagers se sont-ils retrouvés

Bien sûr, la nouvelle de la faillite de la plus grande compagnie aérienne du pays n'a pas été tenue secrète. Jusqu'à présent, beaucoup essaient de comprendre ce qui se passe avec les passagers de Transaero. Des responsables du ministère russe des Transports se sont empressés de rassurer les touristes sur le fait que les obligations assumées par la société en faillite seraient remplies par d'autres transporteurs, notamment: Aeroflot, S-7, UTair, Uralcompagnies aériennes, Orenburg Airlines. Cependant, une mise en garde doit être gardée à l'esprit: si un billet a été acheté pour un vol avec une date antérieure au 15 décembre de l'année dernière, il aura lieu. S'il est acheté plus tard que la période ci-dessus, le passager sera remboursé de son coût. De plus, sur le portail Internet de la société Transaero, vous pouvez trouver des instructions détaillées sur la façon de retourner un billet et de récupérer votre argent. Si vous l'avez acheté en ligne, toutes les transactions de retour doivent également être effectuées via le Web. Si le billet a été acheté dans les bureaux de Transaero, vous devez vous y rendre.

Ceux qui l'ont acheté auprès d'un voyagiste doivent lui rendre visite. Si vous avez pris des billets à la billetterie de Transaero, vous n'aurez qu'à les y apporter. Le personnel de la compagnie aérienne a déclaré que l'argent du billet sera restitué dans les 14 à 30 jours à compter de la date de la demande.

Que doivent faire les employés ?

Ceux qui travaillaient dans la compagnie aérienne en faillite se sont retrouvés dans une situation difficile. La question de savoir ce qu'il advient des employés de Transaero intéresse également un grand nombre de personnes. Aujourd'hui, les pilotes, les hôtesses de l'air d'un transporteur aérien en faillite ne peuvent pas trouver d'emploi, en espérant que tôt ou tard ils seront payés leur salaire. Certains pilotes parviennent encore à trouver des emplois dans des compagnies aériennes étrangères, tandis que les hôtesses de l'air connaissent toujours des difficultés financières. Aeroflot et la nouvelle compagnie aérienne unie Rossiya contribueront à résoudre partiellement ce problème.

Conclusion

Les experts disentmême une structure aussi puissante qu'Aeroflot n'est pas en mesure de faire face au fardeau de la dette que Transaero a accumulé. Cependant, il n'y aura pas de conséquences graves de nature sociale. Jusqu'à la mi-décembre de l'année dernière, presque toutes les obligations de transport de fret dans le cadre des billets achetés auraient dû être remplies; certains passagers ont reçu de l'argent pour eux.

Les avions figurant au bilan de Transaero deviendront la propriété d'Aeroflot. Une partie de la propriété sera vendue aux enchères. Les prêteurs subiront certainement des pertes énormes. Les experts disent qu'aujourd'hui, chaque compagnie aérienne qui possède sa propre flotte d'avions et le désir peut voler vers des destinations précédemment desservies par Transaero.