L'Airbus A321 est un avion moyen courrier développé par l'avionneur français Airbus. L'avion est le successeur de l'Airbus A320 avec une base allongée de sept mètres. Le programme de production officiel de l'Airbus A321-100 a débuté fin 1989. L'assemblage a été effectué à l'usine DASA en Allemagne, au lieu du site principal de l'usine Airbus à Toulouse, en France.
La construction de prototypes a été achevée en 1993 avec le lancement ultérieur de la production en série. Déjà en 1994, le développement de l'Airbus 321-200 a commencé avec une base encore plus longue, ainsi qu'un poids de chargement accru. L'avion a acquis une grande popularité dans les compagnies aériennes, comme en témoignent les ventes - en 1997, plus de 200 avions ont été vendus.
Cabine Airbus A321
L'"Airbus A321" étant un avion moyen-courrier, les touristes accordent une attention particulière au confort à bord. Même les petits vols d'une durée de 3 à 5 heures doivent être aussi confortables que possible pour les passagers.
Néanmoins, depuis 20 ans, l'inadaptation de telles cabines à des passagers atypiques (par exemple, de grande taille ou en surpoids) suscite des critiques. Cependant, ce facteur n'est pas pris en compte par de nombreux fabricants, car "Airbus" n'est pas quelque chose d'exceptionnel. Quoi qu'il en soit, un passager mesurant plus de 180 centimètres ne pourra pas s'asseoir confortablement dans un fauteuil. Lors d'un vol de plusieurs heures, le client ne pourra ni "tomber" dans le siège ni se dégourdir les jambes sous le siège passager avant.
Les compagnies aériennes, quant à elles, mettent tout en œuvre pour rendre le vol confortable. A cet effet, il est possible de pré-réserver des billets, ainsi que la possibilité de réserver un billet lors de l'enregistrement pour un vol, si vous arrivez tôt.
Les cartes des cabines de l'Airbus A321 de différentes compagnies aériennes vous aideront à choisir l'option d'embarquement la plus pratique.
Schéma de la cabine A321: "Aeroflot"
La cabine de l'Aeroflot Airbus A321 est divisée en deux niveaux de service - les classes affaires et économique.
La classe affaires de l'A321 d'Aeroflot compte sept rangées, où chacune dispose de 4 sièges confortables, séparés par deux couloirs. Le fuselage plutôt étroit de l'avion vous permet d'installer des sièges jusqu'à un demi-mètre de large.
Il convient de prêter attention à la dernière et à la première rangée de cette classe, car il y aura une cloison derrière/devant vous, ce qui peut limiter l'espace. Il peut également confondre le bruit des toilettes au début de la cabine.
Classe économique "Airbus A321"Aeroflot peut être conditionnellement divisé en trois sections:
- places régulières - du 9e au 30e rang;
- SPACE+ - Sièges de luxe des rangées 8, 19(BCDE), 20(AF) avec plus d'espace pour les jambes;
- rangée 31 avec espace d'inclinaison limité en raison de la cloison arrière.
Le problème avec certaines rangées est la proximité des toilettes ou l'impossibilité de placer un bagage à main en raison de la proximité de la sortie de secours.
Ural Airlines
L'aménagement de la cabine de l'A321 d'Ural Airlines peut être décrit comme une seule classe économique pour 38 rangées avec un agencement 3+3. Contrairement à Aeroflot, les toilettes sont situées uniquement dans le nez et la queue de l'avion. Il n'y en a pas dans la partie médiane.
Tous les lieux peuvent être qualifiés d'ordinaires, sauf certains. La plus confortable est la 11e rangée, où il y a beaucoup d'espace pour les jambes, vous pouvez vous lever en toute sécurité pendant le vol sans déranger les voisins. Selon le schéma A321, les sièges de la rangée 12 sous les lettres A et F, situés au niveau du hublot, peuvent être qualifiés de très bons: il n'y a pas de siège devant le passager, il y a suffisamment d'espace. Les pires sièges se trouvent aux 37e et 38e rangées - le vol est accompagné de divers sons provenant des toilettes, d'une marche constante, d'odeurs, de files d'attente constantes à côté des sièges. Dans le cas de 38 à proximité, il s'agit de la proximité maximale des toilettes et de la cuisine, ainsi que de la probabilité qu'il soit impossible d'incliner la chaise.
Schéma de salonA321: Colavia
L'histoire de la société "Kogalym Avia" ("Kolavia") remonte à 1993, mais en 2012, la société a été réorganisée sous le nom de Metrojet. La compagnie aérienne est spécialisée dans les vols réguliers et charters au départ de Moscou vers des destinations touristiques populaires.
Semblable à Ural Airlines, la compagnie n'a pas de classe affaires dans son Airbus A321, pouvant accueillir seulement 219-220 personnes.
Selon l'aménagement de la cabine de l'A321, on peut comprendre que dans ce cas le choix le plus réussi serait la 10e rangée, les sièges A et F de la 11e rangée, ainsi que toute la 26e rangée. Par analogie, les pires places sont au bout de l'avion. La distance dans le passage est de 0,75 mètre.
Airbus A321 de UTair
L'aménagement de la cabine de l'A321 d'UTair n'est pas différent de ses prédécesseurs en termes d'aménagement en classe unique et d'une capacité de 220 personnes, ainsi que de commodités en termes de sièges.
L'avion de ligne est équipé des sièges ergonomiques de Pinnacle pour améliorer le confort des passagers. De plus, chaque rangée de sièges est équipée de prises pour les gadgets des passagers.
Conclusion
Résumant ce qui précède, nous pouvons conclure que l'Airbus A321 est sans aucun doute l'un des concurrents pour les avions de sa classe de vol, comme Boeing. La variabilité des aménagements intérieurs de l'A321 est un avantage en termes dela possibilité de réguler le budget des transporteurs aériens - de 185 passagers avec une version cabine bi-classe, jusqu'à 220 avec une version plus compacte, là où il n'y a pas de première classe, pour des économies supplémentaires pour les transporteurs low-cost.
Il est recommandé de choisir à l'avance les meilleurs sièges selon le schéma de cabine de l'Airbus A321, que chaque compagnie aérienne propose sur son propre site Web, en fonction de ses préférences personnelles. Certains préfèrent s'asseoir près du hublot. D'autres sont à l'aise près de l'allée. Il est important que quelqu'un ait suffisamment d'espace pour les jambes, ce qui est particulièrement important dans les vols long-courriers. Une certaine catégorie de passagers a besoin d'une classe de service plus élitiste ainsi que d'une largeur de siège accrue.
