L'avion Mriya, dont le nom signifie "rêve" en ukrainien, est considéré comme le plus grand du monde, avec une charge utile extra large.
Histoire de la Création
Dans les années 1980, lorsque le développement à grande échelle du vaisseau spatial réutilisable Bourane était en cours, il fallait un véhicule capable de transporter à la fois le vaisseau spatial lui-même et ses composants afin de l'assembler sur la rampe de lancement. À ce moment-là, en URSS, il n'y avait pas un seul avion capable de faire face à la tâche. Il a donc été décidé de développer et d'assembler un revêtement aérien avec la plus grande capacité de charge. Ce travail en 1984 a été confié au bureau d'études d'Antonov. Et le 21 décembre 1988, l'avion de l'Académie des sciences de Mriya a effectué son premier vol.
Lors de la conception, les concepteurs ont pris le Ruslan AN-124 comme base. Cela a permis de réduire les coûts de développement, ce qui était très important à ce moment-là. C'est pourquoi l'avion Mriya est si similaire à son prédécesseur.
Au total, il était censé construire deux exemplaires de ce super-lourd aérien. Cependant, en 1994, le programme spatial Bourane a été fermé et l'avionMriya a été démantelé et envoyé chercher des pièces de rechange pour Ruslans.
Retour de "Dream"
Heureusement, en 2001, il a été restauré à nouveau, assemblé grâce aux efforts des entreprises ukrainiennes, et il a recommencé à voler. De plus, il a été finalisé afin que le paquebot puisse répondre aux normes requises pour l'aviation civile. Dans le même temps, le deuxième exemplaire à ce moment-là n'était prêt qu'à soixante-dix pour cent.
Au printemps 2001, l'avion Mriya a reçu des certificats du registre de l'aviation de l'IAC et du département d'État "Ukraviatrans". Cela lui a permis d'être utilisé comme transporteur de fret commercial.
L'avion Mriya, ou AN-225, est un navire de transport à six turboréacteurs avec une double queue et une aile en flèche. Cela s'explique par le fait qu'au départ, l'avion à ailes hautes était censé être utilisé comme premier étage pour le lancement du Bourane avec le lanceur Energia.
Ses six moteurs pouvaient soulever deux cent cinquante tonnes dans les airs, et la vitesse maximale de l'AN-225 était égale à la croisière - 800 km/h.
L'avion Mriya, dont les caractéristiques le rapprochaient le plus possible de Ruslan, mesurait quarante-trois mètres de long et six et demi de large. Cinquante voitures particulières pouvaient facilement tenir dans son compartiment de chargement. Et au-dessus, il y avait une cabine pour un équipage de six personnes.
L'avion Mriya a battu deux cents et demi de records et a soulevé une charge de 187 tonnes.
Aujourd'hui, l'An-225 fait partie du détachement de transport aérien de l'ASTC nommé d'après. Antonov, étant à la disposition d'Antonov Airlines. Dans le même temps, les travaux de conception ont commencé à utiliser cet avion comme complexe de vol de départ dans les systèmes aérospatiaux. Les experts considèrent le MAKS russo-ukrainien comme l'un des projets les plus prometteurs.
Le deuxième avion Mriya devait être achevé à l'usine d'Antonov, sous réserve de la disponibilité des fonds. Depuis l'époque de l'URSS, une section centrale avec un fuselage et une aile y a été conservée. Cependant, les travaux ont été suspendus jusqu'à l'apparition du client. Selon les estimations les plus approximatives, plus de cent millions de dollars seront nécessaires pour achever l'installation et l'assemblage du deuxième An-225.
