Boat Meteor : spécifications. Hydroglisseurs passagers

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:13

Le bateau "Meteor" est un paquebot fluvial. C'est un hydroptère. Il a été développé par le constructeur naval russe Rostislav Alekseev.

Histoire de "Meteor"

Le bateau "Meteor" date de 1959. C'est alors que le premier navire expérimental de ce type a été lancé. Des essais en mer ont duré près de trois semaines. Dans leur cadre, le tout premier bateau "Meteor" a couvert la distance de Gorky à Feodosia. Le navire a été construit dans une usine appelée Krasnoye Sormovo.

À Feodosia "Meteor" a hiverné. Il n'entame son voyage de retour qu'au printemps 1960. Cette fois, il lui fallut cinq jours pour naviguer de Feodosia à Gorky. Les tests ont été considérés comme réussis par tous les participants.

Production en série

Les caractéristiques du navire convenaient à tout le monde, donc déjà en 1961, il a été mis en production de masse. Il a été établi au chantier naval de Gorki, situé à Zelenodolsk. En 30 ans, plus de 400 navires de cette série ont été produits ici.

En même temps, le designle bureau ne s'est pas arrêté. De nouvelles versions améliorées sont constamment développées. Ainsi, les concepteurs de Nizhny Novgorod ont proposé de fabriquer le "Meteor" sur des hydroptères. Dans ce cas, des moteurs et des climatiseurs importés ont été utilisés. L'histoire de ce navire ne s'est terminée qu'en 2007, lorsque la ligne a finalement été démantelée, reconstruite pour une nouvelle classe de bateaux à moteur.

Inventeur du météore

Le constructeur naval Rostislav Alekseev est considéré comme le créateur du bateau "Meteor". Outre les navires à aile aérienne, son mérite est l'apparition dans notre pays d'ekranoplanes (véhicules à grande vitesse volant dans la zone de l'écran aérodynamique) et d'ekranoplanes (utilisant l'effet de sol pour les vols).

Alekseev est né dans la province de Tchernihiv en 1916. En 1933, il s'installe avec sa famille à Gorky, où il développe une carrière professionnelle réussie. Il est diplômé de l'Institut industriel, a soutenu sa thèse sur les planeurs hydroptères. A commencé à travailler comme ingénieur en construction navale.

Pendant la Grande Guerre patriotique, il a reçu des ressources et du personnel pour créer des hydroptères de combat. La direction de la marine soviétique croyait en son idée. Certes, leur création a été retardée, ils n'ont donc pas eu le temps de participer directement aux hostilités. Mais les modèles qui en ont résulté ont convaincu les sceptiques de la possibilité de mettre en œuvre ce projet.

Travailler sur "Meteor"

"Meteor" sur les sous-marinsailes, un groupe de scientifiques a commencé à se développer sous la direction d'Alekseev. Initialement, il a reçu le nom symbolique "Rocket".

La communauté mondiale a pris connaissance de ce projet en 1957. Le navire a été présenté au Festival international de la jeunesse et des étudiants, qui s'est tenu à Moscou. Après cela, la construction navale active a commencé. Outre le bateau "Meteor", dont les caractéristiques techniques se sont avérées impressionnantes, des projets ont été créés sous les noms "Petrel", "Volga", "Voskhod", "Sputnik" et "Kometa".

Dans les années 60, Alekseev a créé un ekranoplan pour la marine et un projet distinct pour les troupes aéroportées. Si l' altitude de vol du premier n'était que de quelques mètres, le second pourrait atteindre une hauteur comparable à celle des avions - jusqu'à sept kilomètres et demi.

Dans les années 70, Alekseev a reçu une commande pour l'ekranolet d'atterrissage "Eaglet". En 1979, pour la première fois au monde, un navire ekranolet a été adopté par la marine comme unité de combat officielle. Alekseev lui-même testait régulièrement ses véhicules. En janvier 1980, alors qu'il testait un nouveau modèle d'ekranolet civil pour passagers, qui devait être achevé pour les Jeux olympiques de Moscou, il s'est écrasé. Alekseev a survécu, mais a subi de nombreuses blessures. Il a été hospitalisé d'urgence. Les médecins se sont battus pour sa vie, deux opérations ont été effectuées. Mais le 9 février, il est toujours mort. Il avait 63 ans.

Hydrofoils

"Meteor" sur hydroptères est un exemple frappant de navires de cette classe. Il a des hydroptères sous la coque.

Parmi les avantages de ces aéronefs figurent une grande vitesse de déplacement, une faible résistance lors du déplacement sur les ailes, une insensibilité au roulis et une grande maniabilité.

En même temps, ils présentent également des inconvénients importants. Leur principal inconvénient est leur faible efficacité, en particulier par rapport aux navires à déplacement à faible vitesse, alors qu'ils commencent à avoir des problèmes lorsque l'eau est agitée. De plus, ils ne sont pas adaptés au stationnement non équipé, et pour se déplacer ils ont besoin de moteurs puissants et compacts à la fois.

Description de "Météore"

"Meteor" est un hydroptère conçu pour le transport à grande vitesse de passagers. Il roule au diesel, il est à un seul pont. Utilisé exclusivement pendant les heures de clarté sur les rivières navigables. Il est également possible de se déplacer à travers des réservoirs d'eau douce et des lacs, mais uniquement dans les zones à climat principalement tempéré. Il est contrôlé à distance, son mouvement est contrôlé directement depuis la timonerie.

Les passagers sont dans trois cabines avec des fauteuils confortables et moelleux. Ils sont situés à l'avant, au milieu et à l'arrière du navire. Un total de 114 passagers en forme. Le mouvement entre les parties du navire s'effectue par le pont, à partir duquel des portes mènent aux toilettes, aux buanderies et à la salle des machines. Le salon moyen propose même un buffet pour ceux qui veulent se rafraîchir.

Le dispositif d'aile comprend des ailes et des volets porteurs. Ils sont fixés sur les côtés et les paniers inférieurs.

Les moteurs principaux sont deux moteurs diesel. Dans le même temps, une unité combinée composée d'un moteur diesel d'une capacité allant jusqu'à 12 chevaux est nécessaire pour entretenir la centrale électrique. L'installation mécanique est contrôlée depuis la timonerie et la salle des machines.

Alimentation électrique du navire

"Meteor" est un navire pour lequel deux générateurs CC en marche sont considérés comme la principale source d'électricité. Leur puissance est d'un kilowatt à une tension stable et normale.

Il y a aussi une machine automatique pour le fonctionnement simultané de batteries et d'un générateur. Il existe également un générateur auxiliaire qui est utilisé directement pour alimenter les consommateurs.

Spécifications

Le navire à passagers "Meteor" a des caractéristiques techniques enviables. Le déplacement à vide est de 36,4 tonnes et le déplacement complet est de 53,4 tonnes.

La longueur du navire est de 34,6 mètres, la largeur est de neuf mètres et demi avec une envergure d'hydroptère. Hauteur debout - 5,63 mètres, tandis que sur les ailes - 6,78 mètres.

Draft diffère également en position debout et en course sur les ailes. Dans le premier cas, 2,35 mètres, dans le second - 1,2 mètre. La puissance varie de 1 800 à 2 200 chevaux. La vitesse du bateau "Meteor" peut atteindre un maximum de 77 kilomètres par heure, en règle générale, il fonctionne à une vitesse de 60-65kilomètres par heure. Le navire peut naviguer de manière autonome sur environ 600 kilomètres.

L'un des inconvénients du Meteor est sa consommation de carburant. Au départ, il était d'environ 225 litres par heure, mais grâce à l'utilisation de nouveaux moteurs modernes, il peut aujourd'hui être considérablement réduit - d'environ 50 litres de carburant par heure.

L'équipage est petit - seulement trois personnes.

Pays de distribution des météores

Actuellement, la production de masse de "Meteors" est terminée, donc les nouveaux navires de ce type n'apparaissent plus. Mais leur exploitation se poursuit aujourd'hui. En particulier, ils sont utilisés par la flotte fluviale de la Fédération de Russie, ils sont également courants dans d'autres pays.

Toujours vu en Hongrie, en Grèce, au Vietnam, en Italie, en Égypte, en Chine, au Kazakhstan, en Pologne, en Roumanie, en Slovaquie et en République tchèque.

Ces hydroptères fluviaux ont été activement utilisés en Bulgarie jusqu'en 1990 environ, en Lettonie jusqu'en 1988, en Ukraine jusqu'en 2000, aux Pays-Bas jusqu'en 2004 et en Allemagne jusqu'en 2008. Désormais, dans ces pays, ils ont été remplacés par des véhicules plus modernes.

Voyage en toute sécurité

Des excursions et des promenades fluviales fascinantes sont organisées aujourd'hui à l'aide du "Meteor". La sécurité des passagers à bord du navire est garantie par un système de contrôle spécial et un entretien régulier et approfondi de tous les dispositifs et mécanismes. Par conséquent, nous pouvons dire avec certitude que vous ne risquez rien en naviguant sur le Meteor.

Vous pouvez monter ce bateau fluvial dans différentescoins du pays. Par exemple, les excursions de Saint-Pétersbourg à Peterhof et retour sont très populaires aujourd'hui. Le bateau à moteur part en voyage à travers les lieux pittoresques de la Neva, les touristes peuvent profiter des beautés étonnantes du nord de Palmyre. De plus, tout est fait pour le confort des gens, il n'est même pas nécessaire de faire la queue au guichet, il suffit d'acheter un billet en ligne.

Ce bateau fluvial à grande vitesse vous ravira par une conduite en douceur, assurée par des moteurs modernes puissants et fiables. À bord de chaque navire, il y a des systèmes de radionavigation, de communication et de climatisation.

Dans trois cabines confortables, les passagers sont protégés des aléas de la nature. Dans des fauteuils moelleux en forme de touriste, ils peuvent pleinement se détendre, manger un morceau, grâce aux tables pliantes en bois dissimulées dans les accoudoirs.

Il y a aussi des tables rondes en bois naturel entre les chaises, qui sont beaucoup plus grandes. Ils vous seront utiles si vous voyagez avec une compagnie amicale en cours de route.

Service touristique

Il convient de noter qu'aujourd'hui ces véhicules sont principalement utilisés à des fins touristiques. Par conséquent, ils organisent le passe-temps le plus confortable. Une grande attention est portée au service.

Les entreprises organisant de telles croisières fluviales offrent une gamme complète de services, prévoyant tout ce dont un vacancier peut avoir besoin. Par exemple, les services touristiques, qui comprennent non seulement le transport et l'hébergement des passagers, mais aussi l'organisation d'une bonne alimentation, des activités passionnantesprogrammes de divertissement et excursions éducatives.

Grâce à un formulaire pratique de commande de billets pour ces bateaux fluviaux sur Internet, vous gagnerez non seulement du temps, mais vous profiterez également pleinement d'un voyage inoubliable le long des grands fleuves de Russie.

Faits intéressants sur Meteor

De nombreux faits fascinants et utiles sont consacrés au navire Meteor, ce qui non seulement élargira vos horizons, mais rendra également le voyage sur ce navire encore plus excitant.

La plupart d'entre eux sont rassemblés dans un livre intitulé "Winged Vessels of Russia", qui combine toutes les choses les plus intéressantes sur ce type inhabituel de transport par eau.

Par exemple, l'un des capitaines du navire "Meteor", qui se déplaçait sur des hydroglisseurs, était le célèbre héros de l'Union soviétique, participant à la Grande Guerre patriotique, Mikhail Devyatayev. Combattant contre les envahisseurs nazis, il a été capturé, mais a réussi à se libérer et même à détourner un bombardier ennemi.

Une évasion réussie a été effectuée en février 1945 d'un camp de concentration situé en Allemagne.

Et en 1960, le nouveau navire a été présenté au chef de l'Union soviétique Nikita Sergeevich Khrouchtchev. Le célèbre concepteur d'avions Andrei Tupolev, qui était présent au même moment, a été tellement impressionné par ce qu'il a vu qu'il a même demandé au développeur principal, Alekseev, l'autorisation de gérer conjointement le navire.

Aujourd'hui, le Meteor a été remplacé par le navire à passagers Lena, qui est également produit au chantier naval deZelenodolsk. À l'avenir, ce projet est en cours de développement dans un chantier naval situé à Khabarovsk. Il est capable de parcourir une distance de 650 kilomètres. Dans le même temps, il développe une vitesse moyenne pouvant atteindre 70 kilomètres à l'heure. Peut accueillir 100 passagers ou 50 avec un hébergement VIP. Et l'équipage n'est que de 5 personnes.