La gare principale de Rostov-sur-le-Don est une gare de jonction du chemin de fer du Caucase du Nord, qui est reconnue comme l'une des plus populaires de notre pays. Il s'agit d'un complexe composé de deux gares: la principale, d'où partent les trains longue distance, et une de banlieue. La gare de Rostov-on-Don a l'air très respectable. Peu de gens savent que ce bâtiment a une histoire plutôt mouvementée, qui remonte à près d'un siècle et demi.
Histoire
La gare de la capitale du Don a beaucoup vécu au cours de sa longue histoire - à la fois la guerre civile et la Grande Guerre patriotique, lorsque de violentes batailles ont eu lieu sur son territoire. Le bâtiment de la gare de Rostov est apparu en 1875 - sur le terrain que la Douma municipale a alloué à la construction. Malheureusement, l'histoire n'a pas conservé le nom de l'auteur du projet de la première structure.
À cette époque, c'était l'une des plus grandes gares ferroviaires du sud de la Russie, située dans la plaine inondable de la rivière Temernik.
Station pendant la Seconde Guerre mondiale
En cette période difficile pour tout le pays, la gare de Rostov-on-Le Don a été glorifié par le lieutenant Ghukas Madoyan. Dans les premiers jours de février 1943, les soldats du bataillon combiné de la 159e brigade sous sa direction franchissent le Don gelé sur la glace, s'emparent du territoire de la ville par un assaut soudain.
Pour les nazis, ce fut une surprise totale - des trains chargés de matériel militaire qui devaient être envoyés à Taganrog attendaient sur les rails. Les habitants de la ville ont aidé les soldats de toutes les manières possibles - avec du pain et des médicaments, ont soigné les blessés. Sous la pression des forces ennemies supérieures, le groupe de Madoyan s'est replié sur la station et l'a tenue jusqu'au 14 février, malgré le feu nourri de l'artillerie ennemie et les bombardements aériens.
Selon des témoins oculaires, il semblait que non seulement la terre, mais aussi l'air brûlaient ici. Grâce au machiniste Khizhnyak, qui a ensuite été tué par un tireur d'élite ennemi, les soldats ont pu se rendre à la fonderie de l'usine Lénine (réparation de locomotives). Les bombes de l'aviation allemande sont tombées sur le bâtiment vide de la gare et le groupe de Madoyan, sous le couvert des puissants murs de l'usine, a maintenu la gare sous le feu, empêchant les envahisseurs d'utiliser le chemin de fer.
Ghukas Madoyan a reçu le titre élevé de Héros de l'Union soviétique en 1943 pour son courage et son héroïsme dans l'accomplissement d'une mission de combat. De plus, cet exploit a également été noté par le président américain Roosevelt, qui a décerné au héros la médaille d'or de l'armée américaine.
Récupération
Inutile de dire que lors de telles batailles, le bâtiment de la gare de Rostov a été pratiquement détruit. Plus tard, il a été restauré, complété et reconstruit à plusieurs reprises. A la fin des années soixante-dixdu siècle dernier, le bâtiment a été démantelé en partie pour faire place à une nouvelle gare moderne avec un hôtel de grande hauteur.
En 2004, une reconstruction à grande échelle du complexe a été achevée, après quoi un hall avec des salles d'attente spacieuses et des sorties pratiques vers les quais a été ajouté au-dessus des rails du bâtiment de la gare. Les ingénieurs et architectes de Kavzheldorproekt, dirigés par V. A. Sukhorukova, ont initialement prévu la création de trois halls, ainsi que la construction d'un viaduc ferroviaire pour faciliter l'embarquement et le débarquement des passagers. Comme prévu, le sous-sol de la gare était occupé par un parking et un centre commercial était situé au deuxième étage.
Il y a trois quais et cinq voies ferrées à la gare principale. Trois autres voies sont en train de manœuvrer. Les plates-formes peuvent accueillir vingt-huit voitures.
Aujourd'hui, Rostov-Glavny est la plus grande gare ferroviaire du sud de la Russie avec un flux et une capacité de passagers importants. Il y a plusieurs cafés, un restaurant, une salle d'urgence, un hôtel, une bagagerie sur le territoire de la gare.
Comme le trafic de passagers augmente chaque année, une nouvelle reconstruction et un rééquipement technologique sont prévus prochainement.
Développement ultérieur
La prochaine reconstruction de la gare de Rostov prévoit l'agrandissement et l'aménagement des quais pour les trains à grande vitesse, ainsi que la construction d'un complexe multifonctionnel. Le projet développé propose trois types de reconstruction: linéaire, surfacique et souterraine. Prévule développement de la zone souterraine du territoire de la gare: un complexe commercial et de divertissement devrait être implanté sur deux niveaux. Ainsi, la reconstruction avec une augmentation des indicateurs de service de transport et un niveau fonctionnel conduira à la création d'un grand complexe de gare moderne.
