Port Temryuk : histoire, emplacement

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:13

Sûrement, chaque personne a entendu au moins une fois le nom de la région comme Tmutarakan. Pour une raison quelconque, il est considéré comme un nom commun. Et les associations avec ce nom sont "backwoods", "outback" ou "province sourde". En fait, la colonie portant ce nom existait sur le territoire de l'actuelle péninsule de Taman. La parcelle de terre qui sépare les deux mers (Noire et Azov) est découpée par de nombreux estuaires. Et il n'y a qu'un seul district ici - Temryuk. Son centre administratif est la ville de Temriouk.

Histoire

Dès le 14ème siècle, Kopa, une colonie génoise, était située sur le territoire de la ville moderne. À la fin du XVe - début du XVIe siècle, elle a été remplacée par la ville de Tumnev, qui fait partie du Khanat de Crimée. Il y a plusieurs siècles (en 1556), le prince kabarde Temryuk Idarovich a construit une forteresse et l'a nommée d'après lui-même. En moins de vingt ans, la forteresse est de nouveau passée au Khan de Crimée et a été renommée - maintenant ce territoire s'appelait Adis. Trois siècles aprèsfondation, la colonie a reçu le statut de ville. Soit dit en passant, en seulement 10 ans, la population de la ville a presque doublé: en 1860, 4 500 000 personnes vivaient ici, et en 1970 - déjà environ 8 500.

Port maritime de Temryuk

À seulement 4 kilomètres de la ville de Temryuk se trouve le port maritime du même nom. Il est situé à l'endroit où le fleuve le plus abondant de la région du Kouban se jette dans la mer d'Azov. Ce port est apparu par décret d'Alexandre II le 31 mars 1860. Dans le document, l'empereur dit qu'un port est en cours d'ouverture sur la mer d'Azov et que la ville portuaire de Temryuk est en cours d'établissement à côté.

L'apparition de la porte de la mer a donné une impulsion puissante au développement de la ville. Un bureau de poste a été ouvert ici en 1861 et une station télégraphique est apparue quatre ans plus tard. Cinq autres années se sont écoulées et une banque publique de la ville a été créée à Temryuk. Au même moment, le télégraphe indo-européen a commencé à fonctionner dans la ville. Le transport maritime en développement actif est devenu la raison pour laquelle 450 000 roubles ont été alloués à la construction du port fermé. Pendant les travaux, une branche de la rivière Kouban a été clôturée du canal et reliée à la mer. Lorsque la construction du port a été achevée, 15 000 personnes vivaient déjà dans la ville. Le port de Temryuk est devenu la principale entreprise dans ce domaine. Des bureaux de représentation d'entreprises grecques et françaises ont ouvert ici.

Problèmes de navigation

Pendant plusieurs décennies, le principal problème du port a été la forte dérive. En raison d'importantes dérives de sable, le port n'était accessible qu'aux navires à faible tirant d'eau. Ils ont essayé d'approfondir le fond à plusieurs reprises, mais les résultats souhaitésn'ont pas été atteints. Des fonds étaient nécessaires pour résoudre ce problème. De plus, le montant était si important qu'il était possible d'y construire un nouveau port. La Première Guerre mondiale, la révolution et l'effondrement économique de l'Union soviétique ont retardé la solution des problèmes portuaires.

Pendant quatorze ans (de 1935 à 1949), le port maritime de Temriouk appartenait au ministère de la Marine de l'URSS. À l'été 1949, il est transféré au ministère des Pêches. Neuf ans plus tard, le port a été supprimé, fusionnant avec l'usine de poisson de la ville de Temryuk. Il n'était possible de retourner le statut qu'en 1994.

Port moderne

Aujourd'hui Temryuk (port) continue de se développer rapidement. Il a tout pour le développement économique. D'année en année, le chiffre d'affaires total du fret augmente également. Au premier semestre 2016, il s'élevait à 1 million 400 000 tonnes de fret. Les spécialistes notent une croissance stable du transbordement de cargaisons de produits chimiques liquides et de matériaux inertes nécessaires à la construction d'un gazoduc du Kouban à la Crimée.

19 postes d'amarrage sont prêts à recevoir des navires d'une longueur ne dépassant pas 140 mètres, d'une largeur de 17,5 mètres et d'un tirant d'eau ne dépassant pas 4,6 mètres. Le port de Temriouk est ouvert toute l'année.

Port Kavkaz

Sur la broche avec le drôle de nom Chushka, situé dans le détroit de Kertch de la mer d'Azov, se trouve le port de Kavkaz. C'est le cinquième port de Russie en termes de chiffre d'affaires de fret. Sa capacité est de 400 000 passagers par an. De plus, il vous permet de recevoir des ferries ferroviaires.

Le port de Kavkaz a été construit au milieu du siècle dernier. Ensuite, son objectif principalil y avait un service de traversier et de transport intermodal. En 2004, le port a été reconstruit. Depuis, le nombre de navires et le chiffre d'affaires des marchandises n'ont cessé d'augmenter. Environ 30 vols par jour sont effectués depuis le port - le ferry part toutes les demi-heures. L'attente du chargement, ne dépassant pas une heure, passera inaperçue dans le hall spacieux où fonctionne le café. Le seul problème est la dépendance du port aux conditions météorologiques. La mise en service du pont sur le détroit de Kertch le résoudra.

Les fans de voyages dans le sud du pays s'inquiètent souvent de la distance entre Temryuk et le port de Kavkaz. Il n'y a que 55,1 kilomètres en ligne droite entre ces deux points sur la carte. Cependant, la distance réelle est supérieure à 66,8 km. Vous pouvez couvrir cette distance en voiture en une heure. Les randonneurs auront besoin de plus de temps - le trajet de Temryuk au port de Kavkaz prendra un peu plus de 13 heures. De plus, vous pouvez vous y rendre en bus.