Chaque année, il y a de plus en plus de voitures dans le pays, et aucun problème économique ne fait obstacle à cette tendance. Selon les estimations du début de l'année dernière, en Russie, il y a 288 voitures pour 1 000 citoyens. Les taux les plus élevés, bien sûr, sont dans les grandes villes. Dans le même Saint-Pétersbourg, il y a 319 voitures pour 1 000 habitants. Naturellement, c'est un bon indicateur de la croissance de la solvabilité de la population, mais d'un autre côté, il y a des embouteillages constants sur les routes, en particulier dans les parties centrales des grandes villes.
Projets de transport à Saint-Pétersbourg
Saint-Pétersbourg est une grande ville de Russie, la deuxième capitale de l'État. Naturellement, il y a beaucoup de problèmes avec les routes et une énorme quantité de transports. Ainsi, à la fin du premier trimestre de cette année, il est prévu d'achever la construction d'un pont sur l'île de soufre sur la Malaya Neva. Ce projet vise à relier les îles dans deux zones de la ville:
- Vasileostrovskiy est l'île des décembristes, où vivent plus de 62 000 personnes.
- Petrogradsky - Île Petrovsky.
Le nouveau pont sur l'île de soufre devrait résoudre le problème d'un contournement des transports dans la partie centrale de la ville. Le pont est aussi un objet stratégique du programmepréparatifs pour la Coupe du Monde de la FIFA 2018.
Brève description
La conception du pont sur l'île de soufre a commencé en 2003. À l'avenir, en raison d'un manque de fonds, la construction a été constamment reportée, dans le contexte du championnat à venir, les travaux ont immédiatement repris.
Comme vous pouvez déjà le voir depuis la rue Uralskaya, le pont provient du petit pont Petrovsky. Ensuite, il traverse la rivière Zhdanovka. Ensuite, il passe par Sulphur Island, à travers la Malaya Neva à l'endroit où le chenal de la rivière a la plus petite largeur. Il se termine sur l'île Vasilyevsky, dans la rue Uralskaya.
Caractéristiques générales de conception de la structure dans le tableau ci-dessous.
| Traversée de pont, longueur en mètres | 1 227 |
| Rampes, longueur en mètres | 215 |
| Longueur totale du survol rive gauche | 208, 5 |
| Longueur totale du survol rive droite | 314 |
| Longueur du canal | 357 |
| Dimensions pour le transport maritime, en mètres | 100X16 |
| Pylône métallique, hauteur, en mètres | 89, 5 |
| La plus grande pente longitudinale, en % | 4 |
Le pont lui-même aura 6 voies, une piste cyclable de 3,5 mètres de large et une piste de trois mètrestrottoir.
Île de soufre
Il s'agit d'un petit morceau de terre sur de nombreux îlots du delta de la rivière Neva. Il n'y a pas de construction dessus. Il est situé près de l'île des Décembristes (au nord) et au sud de l'île Petrovsky. Le nom n'est pas apparu spontanément, au 19ème siècle, il y avait des entrepôts de soufre et de chaux.
Amendements au projet et problèmes pendant la construction
Comme pour la plupart des projets de construction à long terme, il y a eu de nombreux problèmes avec la construction du pont sur l'île de Sulphur.
Le projet lui-même n'a été approuvé qu'entre 2005 et 2007. En 2008, l'appel d'offres de construction a été remporté par Mostootryad-19 avec une valeur contractuelle estimée à 10 milliards de roubles. Mais la crise n'a pas permis la réalisation du projet et la construction a été gelée jusqu'en 2012. Puis un nouveau gouverneur est arrivé et a complètement abandonné l'idée de construire un passage routier.
En 2013 et 2014, des modifications ont été apportées au projet de construction du pont. Mais les travaux n'ont repris qu'en 2015, et il s'est avéré que la hauteur de conception du pylône devrait être réduite à 44 mètres. A cette époque, une nouvelle loi sur la protection des sites culturels de la capitale du Nord avait déjà été adoptée.
Conflit 2015-2017
En principe, le conflit avec les habitants de la maison du 3, rue Remeslennaya est survenu presque immédiatement après la reprise des travaux de construction du passage à travers l'île de Serny. La correspondance des habitants de la maison avec les représentants du gouvernement a commencé. En conséquence, il a été conclu que le bâtiment n'a aucune valeur historique et qu'il est situé dansétat d'urgence. Plus tard, cette conclusion s'est avérée fausse. Le procès a commencé. Il s'est également avéré que tous les permis n'avaient pas été reçus pour la construction du pont, en particulier, il n'y avait pas d'autorisation de l'Autorité nationale de surveillance de la construction.
Les habitants de la maison ont réussi à garder la "défense", mais à la fin tout le monde a été expulsé sur une base volontaire-obligatoire. De nombreux propriétaires comptaient sur une compensation décente, mais ont en fait reçu encore moins que la valeur cadastrale. Nous avons payé environ 50 000 roubles par mètre carré à une valeur marchande de 300 000.
La maison a été démolie en presque une journée et la construction s'est poursuivie malgré l'absence de permis.
Financement
Le coût total estimé de la construction d'un pont sur l'île de Serny (Saint-Pétersbourg) est de 8,9 milliards de roubles. La construction est réalisée par l'entreprise Pilon. En 2015, 23,4% ont été financés, soit 2,4 milliards ont été versés à l'entrepreneur, en 2016 - 2,1 milliards. La date d'achèvement des travaux de construction est fin avril 2018.
