"Russian Knight" (avion): histoire, description, spécifications

2024 Auteur: Harold Hamphrey | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:13

Ingénieur I. I. Sikorsky a développé l'avion russe Knight, qui est devenu le premier avion au monde à avoir plusieurs moteurs. Il a été créé principalement pour la reconnaissance à longue distance.

L'émergence d'une idée

"Russian Knight" - l'avion, dont le développement a commencé en septembre 1912 par le designer Igor Sikorsky pour participer à la compétition.

À cette époque, à Saint-Pétersbourg, il y avait un concours pour les avions de production nationale assemblés par des designers russes. À la mi-septembre 1912, I. I. Sikorsky a reçu une invitation à se rencontrer de M. V. Shidlovsky, qui était le président des travaux de transport russo-b altes. Des propositions de ce genre ont été faites très rarement. Cela a donné au créateur une raison de penser que cette rencontre allait changer sa vie. Et c'est arrivé. Au cours de la réunion, Sikorsky a partagé ses plans pour construire un avion multimoteur. Shidlovsky a suggéré de commencer à travailler sur le projet.

Doutes des autres

L'idée de créer un avion multimoteur pour de nombreux spécialistes de l'époque semblait juste un rêve. La plupart d'entre eux ont affirmé qu'un tel modèle ne volerait pas. Partout il y avait des déclarations quile projet est voué à l'échec. Malgré cela, Sikorsky a poursuivi son travail. Et déjà en mai 1913, le chevalier russe est apparu dans le ciel au-dessus de l'aérodrome. L'avion, piloté par l'ingénieur lui-même, a effectué plusieurs cercles et a atterri en douceur.

La presse écrite de Saint-Pétersbourg a décrit ce fait à plusieurs reprises. Malgré cela, les experts d'autres pays ont refusé de croire à la possibilité de créer ce type d'avion. Cette nouvelle a préféré être considérée comme une fiction de journalistes.

Premiers développements

"Russian Knight" (dont la photo est présentée dans l'article) était un bilan multi-colonnes à quatre moteurs. Il a été développé en 1912-1913. Au départ, il s'appelait "Grand". En mai 1913, le nom a été changé en "Big Russian-B altic" du nom de l'usine où il a été développé. Un mois plus tard, il reçut le nom de "Chevalier russe".

L'aile supérieure a été agrandie par rapport à l'aile inférieure. Ils avaient la forme d'un rectangle d'une largeur de deux mètres et demi. De plus, la distance entre les ailes était égale à la longueur des ailes elles-mêmes et était également de 2,5 mètres.

Le caisson d'aile avait quatre poteaux. Chaque aile était renforcée par deux longerons. Ces derniers étaient une caisse de 9 cm de haut et 5 cm de large en contreplaqué de 5 mm. Les étagères sont en pin jusqu'à deux centimètres d'épaisseur. Des vis en laiton et de la colle à bois ont été utilisées comme fixations pour les éléments.

Afin d'améliorer la stabilité et la contrôlabilité, la longueur de l'avion C-21a été porté à vingt mètres. Cela a rendu la voiture stable pendant le vol. Même lorsqu'un passager s'est déplacé dans la cabine pendant le vol, la stabilité ne s'est pas détériorée.

Le fuselage a été réalisé sous la forme d'un rectangle de bois, gainé de feuilles de contreplaqué. Il contenait les éléments suivants:

• deux cabines passagers;
• cabine du capitaine;
• compartiment pour outils et pièces de rechange.

Le Russian Knight est le premier avion à avoir un grand cockpit fermé pour l'équipage et une cabine pour les passagers. De plus, il y avait des entrées latérales par lesquelles pendant le vol, il était possible de descendre dans les ailes inférieures et d'accéder aux moteurs. Ils pourraient être réparés même dans le ciel.

À l'avant, juste devant la cabine du capitaine, une plate-forme a été laissée sous la forme d'un balcon pour accueillir une mitrailleuse et un projecteur. Immédiatement derrière, une cabine vitrée de 5,75 m de long et 1,85 m de haut abritait deux sièges pour l'équipage. Cela a été suivi par une autre cloison vitrée séparant la zone des passagers. Il y avait des chaises en osier et même une petite table.

Premier modèle d'appareil

"Russian Knight" - un avion à deux moteurs "Argus" d'une capacité de 100 chevaux, placé sur l'aile inférieure. Ils ont été installés par paires. Les moteurs faisaient tourner quatre arbres d'un diamètre de 2,6 m. Deux arbres poussaient, deux tiraient. Les premiers tests ont montré que la puissance de deux cents chevaux est trop peu. C'était juste suffisant pour un vol d'une portée allant jusqu'à cent mètres.

Le châssis complexe a étéquatre skis. Entre eux étaient placés deux chariots auxquels, à leur tour, huit roues étaient attachées. Les roues étaient reliées aux bogies au moyen de ressorts en acier, et entre elles par paires.

Le volant se composait de quatre surfaces qui formaient deux paires. La direction était assurée par deux volants et des pédales. Le câblage a été fait de câble.

Le poids à vide de l'avion était de trois tonnes et demie.

Améliorations d'avions

Presque immédiatement après les premiers essais, Sikorsky a décidé de modifier l'avion quadrimoteur. Le lieu et la méthode d'installation des moteurs ont été modifiés. Dans la nouvelle version, ils étaient placés en ligne sous l'aile inférieure le long du bord d'attaque. Ainsi, les moteurs de poussée arrière sont devenus des moteurs de traction.

De tels changements ont amélioré les performances de l'avion S-21. Les tests effectués sur l'aérodrome du Corps en témoignent.

Le nouveau modèle a décollé pour la première fois le 23 juillet 1913. Il a été prouvé que même lorsque deux moteurs d'un même côté étaient éteints, l'avion restait parfaitement dirigé.

Grâce à cela, en août 1913, l'avion a passé 114 minutes dans les airs. C'est devenu un record du monde. A cette époque, il avait sept passagers à bord. C'est à cette époque que l'avion reçut le nom de "Chevalier russe".

Spécifications

L'avion russe Knight (dont la photo est dans l'article) avait les caractéristiques suivantes:

• Unité de puissance de quatre moteurs Argus.
• Le pouvoir de chacunmoteur - cent chevaux.
• Nombre de passagers - jusqu'à sept personnes. Parmi ceux-ci, trois personnes forment l'équipage.
• Envergure - 27 mètres.
• Aile 120m2.
• La vitesse maximale est de 90 kilomètres à l'heure.
• La distance de vol maximale est de 170 kilomètres.
• L'avion mesure vingt mètres de long.
• Hauteur - quatre mètres.
• Poids de l'avion vide - 3,5 tonnes.
• Masse maximale au décollage - 4, 2 tonnes.
• Poids à pleine charge - 700 kilogrammes.

Accident

L'avion de Sikorsky n'a pas plu longtemps à son concepteur. Il a été détruit lors d'un accident inhabituel. Lors de la compétition d'avions militaires, le Meller n ° 2 a survolé l'aérodrome. Le moteur "Gnome", monté dessus, s'est détaché et est tombé directement sur le "Chevalier russe". C'est arrivé le 11 septembre 1913.

Sikorsky a décidé de ne pas restaurer l'avion. A cette époque, il développait déjà un nouveau modèle amélioré. Il a travaillé sur une série d'avions "Ilya Muromets", qui ont reconstitué l'armée de l'air impériale.

Créateur russe I. I. Sikorsky a réussi à créer un avion propulsé par quatre moteurs disposés en ligne. Et c'est le chevalier russe, ou, comme on l'appelait aussi, le Grand, qui est devenu le premier du genre au monde.