À quelle vitesse volent les avions de ligne ? Tous ceux qui ont volé dans un avion savent que pendant le vol, les passagers sont toujours informés de la vitesse de l'avion. Différents types d'avions ont des vitesses différentes dans des conditions différentes. Examinons de plus près cette question intéressante.
Classification des avions par vitesses
Aujourd'hui, il est devenu courant de mesurer la vitesse des avions avec la vitesse du son. La vitesse du son dans l'air est de 1 224 km/h. Sur la base de la correspondance des caractéristiques de vitesse de l'aéronef avec la vitesse du son, tous les aéronefs sont classés comme suit:
- subsonic - voler à des vitesses inférieures à la vitesse du son;
- supersonic - voler à des vitesses dépassant la vitesse du son (en parlant de vitesses proportionnelles à la vitesse du son, ils utilisent le concept de "transonic" ou "subsonic"));
- hypersonic - dépasse la vitesse du son 4 fois ou plus.
Tous les navires à passagers sont classés comme subsoniques, car ils volent à des vitesses qui ne dépassent généralement pas la vitesse du son.
Et pourtant, dans l'histoire de l'aviation civile, il y a eu une expérience d'utilisation d'avions de passagers supersoniques.
Le passé légendaire de l'aviation civile supersonique: Tu-144 et Concorde
Révélant la question de la vitesse à laquelle les avions de passagers volent aujourd'hui, on ne peut manquer de mentionner les avions de passagers supersoniques du passé - Tu-144 et Concorde. Ces deux légendes de l'aviation mondiale ont vu le jour presque simultanément.
Les meilleurs esprits de l'Union soviétique ont travaillé à la création du "Tu-144" ultra-rapide. Il a effectué son premier vol d'essai à la fin de 1968.
Le Concorde est une idée originale de l'Union franco-britannique des concepteurs d'avions. Il a pris son envol pour la première fois au début de 1969.
Les deux avions se ressemblaient beaucoup. La vitesse du Tu-144 était de 2 300 km/h, celle du Concorde était de 2 150 km/h.
Un inconvénient important des deux monstres de l'aviation était le bruit insupportable pendant le vol, émanant des moteurs et de la climatisation.
Le premier accident avec le Tu-144 s'est produit en 1973 au salon aéronautique international du Bourget en France. L'avion s'est écrasé au sol lors d'un vol d'essai. La cause exacte de cette catastrophe reste inconnue. En 1978, il y a eu un deuxième crash - enDans la région de Moscou, lors du vol de contrôle et d'acceptation, le flanc de l'avion a pris feu. Les pilotes ont réussi à faire atterrir la voiture et à évacuer, mais il n'a pas été possible d'arrêter l'incendie - l'avion a brûlé. Après cet incident, les vols de passagers sur le Tu-144 ont été arrêtés pour toujours.
L'avion Concorde a continué à effectuer avec succès des vols de passagers jusqu'au 25 juillet 2000. En cette terrible journée, le paquebot Concorde, en provenance de l'aéroport Paris Charles de Gaulle, s'écrase 3 minutes après le décollage. 113 personnes sont mortes. Cette tragédie est à l'origine de l'interdiction d'utilisation des avions Concorde. Par la suite, cette interdiction a été levée, car, selon les résultats d'un examen détaillé de l'état technique de tous les avions Concorde, aucun défaut n'a été révélé. Cependant, en 2003, les plus grandes compagnies aériennes du Royaume-Uni et de France ont annoncé qu'elles n'exploiteraient plus de navires de cette marque.
Depuis lors, l'aviation civile mondiale a privilégié les avions subsoniques plus simples, plus silencieux et plus économiques, et l'utilisation de véhicules supersoniques pour le transport de passagers est devenue une chose du passé.
Concept de vitesse de croisière de l'avion
La vitesse d'un avion est un concept complexe et pas toujours univoque, qui dépend de nombreux facteurs.
Tout d'abord, vous devez comprendre la différence entre la vitesse de croisière et la vitesse maximale. Ces deux indicateurs sont indiqués dans la description technique de l'avion, mais la vitesse maximale d'un avion de passagers est un concept théorique, car les paquebots sur les vols de travail ne se développent pasvitesse maximale, mais respectez la vitesse de croisière, qui est d'environ 60 à 80 % de la vitesse de conception maximale d'un modèle particulier de paquebot.
Il existe également des concepts de vitesse d'accélération, de décollage et d'atterrissage de l'avion. Mais si nous parlons d'un concept généralisé, alors, en règle générale, il s'agit de la vitesse de croisière.
Indicateurs de vitesse de l'aviation civile et militaire
Selon leur destination, les avions sont civils et militaires. Les aéronefs civils, quant à eux, peuvent être non seulement passagers, mais également destinés à des besoins spécifiques: sportifs, pompiers, cargo, agricoles, etc.
Il n'est pas surprenant que les performances de vitesse des avions civils et militaires diffèrent parfois les unes des autres. Une telle différence est due aux objectifs radicalement différents de l'utilisation des dirigeables. L'objectif principal des paquebots est la sécurité, l'efficacité et le confort des passagers, tandis que la vitesse est importante pour les avions militaires.
La vitesse de vol moyenne d'un avion de passagers à notre époque est d'environ 900 km/h, ce qui est environ 3 à 4 fois inférieur à la vitesse moyenne des avions militaires. Soit dit en passant, l'avion militaire le plus rapide de notre époque est le X-43A sans pilote de la NASA, qui a établi un record de vitesse de 11 231 km/h.
Et pourtant, à quelle vitesse volent les avions de ligne ? Vous trouverez ci-dessous les vitesses des modèles d'avions les plus courants et les plus fréquemment utilisés dans l'aviation civile.
Valeurs de croisière et vitesses maximalescertains avions de passagers
Il convient de mentionner que la vitesse d'un avion de passagers dans les airs est considérablement affectée par les conditions météorologiques. La quantité de densité de l'air ainsi que la force et la direction du vent peuvent affecter de manière significative la vitesse réelle.
Révélant le sujet de la vitesse des avions de passagers, il convient de mentionner la soi-disant vitesse de décrochage.
Le concept de vitesse de décrochage
Des vitesses de vol trop basses sont dangereuses pour le transport aérien, par conséquent, pour chaque modèle d'avion, la vitesse de vol minimale autorisée nécessaire pour maintenir l'avion en l'air est calculée Vminajouter, ou vitesse de décrochage. Si la valeur de la vitesse de vol tombe en dessous de la marque Vmin add, alors il y a une menace de décrochage de l'avion. La valeur de Vmin add dépend de nombreuses constantes et variables et est particulièrement critique dans la phase de décollage. A titre d'exemple, pour un modèle Boeing 747, la vitesse de décrochage estimée est de 220 km/h. La vitesse de décrochage réelle peut différer de la vitesse calculée en fonction de la direction et de la force du vent.
Résumant les informations ci-dessus sur la vitesse à laquelle volent les avions de ligne, nous pouvons donner la réponse suivante: les limites moyennes généralement acceptées sont de 600 à 900 km/h.
