Saint-Pétersbourg est considérée comme l'une des plus belles villes. Ses rues tranquilles et douillettes, criblées de canaux, sont reliées entre elles par de magnifiques ponts. De plus, beaucoup d'entre eux ont une histoire ancienne et comptent leur existence depuis des temps immémoriaux. Le pont Anitchkov, situé sur la Fontanka, est l'un des plus célèbres de Saint-Pétersbourg. Il a commencé à être érigé sous le règne de Pierre le Grand, en 1715. Tout au long de sa longue histoire, le carrefour de Fontanka a été reconstruit à plusieurs reprises, n'apparaissant dans sa version finale que soixante-dix ans plus tard.
Au départ, le pont Anitchkov était une structure en bois assez simple. Les supports étaient tapissés de planches ordinaires et peints comme des rustines de pierre. La construction a été supervisée par l'ingénieur M. Anichkov, en l'honneur duquel le bâtiment a été nommé. À cette époque, ce pont était la frontière sud de Saint-Pétersbourg, il y avait donc une barrière dessus et il y avait un avant-poste où les documents étaient vérifiés auprès des visiteurs et les frais étaient perçus. Dans le cadre du développement de la navigation, en 1721, le pont Anitchkov a étéamélioré. Sa partie médiane est devenue élévatrice, ce qui a permis de passer de petits voiliers. Ce pont était d'une grande importance pour le développement de la jeune ville, puisque c'est lui qui reliait le monastère Alexandre Nevski à l'Amirauté.
Dans un climat humide, la structure en bois s'est détériorée assez rapidement, il a donc été décidé de la remplacer par une structure en pierre. La nouvelle structure à trois travées, conçue par le Français J. Perrone, avait une partie centrale réglable, des tours et des chaînes avec un mécanisme de levage. D'autres ponts de pierre de Saint-Pétersbourg ont été construits selon ce principe, dont les photos sont données ci-dessus.
Au fil du temps, la ville s'est agrandie et la perspective Nevski s'est également agrandie. Les anciens passages à niveau se sont avérés trop étroits pour les grandes rues, il était donc nécessaire de les reconstruire à nouveau. Une nouvelle reconstruction du pont est réalisée en 1841 (sous la direction de l'ingénieur I. Butats). Maintenant, il est devenu beaucoup plus large, les travées étaient en brique, les supports sont finis en granit. De plus, le pont Anitchkov a cessé d'être un pont-levis. Des dessins du célèbre architecte allemand K. Schinkel ont été utilisés sur le treillis décoratif de la clôture. Au lieu de tours, des sculptures sont apparues au croisement - l'œuvre du sculpteur P. K. Klodt.
Les créations de l'architecte ont formé une certaine séquence logique entre elles, dont l'essence se reflète dans le titre - "Horse Tamers". Chacune des sculptures symbolisait une certaine étape dans la lutte des hommes contre les éléments et une victoire indéniable sur celle-ci. Solennell'ouverture de la structure eut lieu en novembre 1841. Cependant, la qualité des travaux s'avère très peu satisfaisante; quelques années plus tard, des déformations des voûtes sont découvertes. Au début du XXe siècle, l'état de la traversée devient complètement menaçant. Puis, en 1906, la question de la reconstruction du pont Anitchkov se posa à nouveau. Les travaux de renforcement de la structure ont été réalisés sous la direction de l'architecte P. Shchusev.
Après que les célèbres sculptures aient quitté leur place plus d'une fois. Ainsi, en 1941, lors de l'attaque de la ville par des envahisseurs fascistes, les monuments ont été cachés dans des fosses dans le jardin près du palais Anitchkov. Ce n'est qu'en 1945 qu'ils sont revenus sur les piédestaux.
Saint-Pétersbourg a connu de nombreux événements historiques mémorables. Le pont Anitchkov, l'Amirauté, la cathédrale Pierre et Paul et de nombreux autres sites sont les témoins involontaires des transformations associées au développement et à l'amélioration de la ville.
